Jak poznám, že mi Škoda žere olej?

Že je motorový olej důležitý, to ví asi každý, kdo má auto aspoň chvíli. Ale když zjistíš, že ti Škoda doslova pije olej, je čas zbystřit. Ani kvalitní auto není nesmrtelné a vyšší spotřeba oleje může signalizovat problém, který tě časem pořádně potrápí – od unaveného motoru až po drahou opravu.

Nečekej, až ti na palubce blikne červená konvička. Olej může mizet nenápadně, třeba po deci za pár set kilometrů. Pokud musíš mezi výměnami dolévat víc než půl litru oleje na 1 000 km, něco je špatně. Tohle má smysl sledovat pravidelnou kontrolou na měrce, ideálně vždy na stejném místě a za stejných podmínek.

Proč to ale řešit hned? Olej není jen „mazivo“ – zbavuje motor karbonu, chladí ho a chrání vnitřnosti před opotřebením. Když je ho málo, zvyšuje se tření a dřív nebo později může motor kleknout. Trik je včas poznat, kdy je spotřeba už moc vysoká a začít pátrat po příčině.

• Jak poznat zvýšenou spotřebu oleje
• Běžné důvody, proč Škoda žere olej
• Jak správně měřit a doplňovat olej
• Prevence a co dělat, když je oleje moc málo

Jak poznat zvýšenou spotřebu oleje

Na začátku nemusíš ani být mechanik, abys odhalil, že ti Škoda žere olej víc, než je běžné. Tady máš jasné signály, podle kterých to bezpečně poznáš a nezůstaneš v tom sám.

• Časté dolévání mezi výměnami – Jestli musíš dolívat víc než půl litru oleje na každých 1 000 km, něco není v pořádku. U některých TSI motorů Škody Volkswagen Group se řeší i vyšší hodnoty, ale většinou bys měl být pod touto hranicí.
• Modrý nebo modravý kouř z výfuku – Pokud si všimneš modravého „oparu“ při startu nebo jízdě, znamená to, že olej se dostává do spalovacího prostoru a pálí se s benzínem.
• Šmouhy nebo usazeniny na svíčkách – Nenechávej svíčky bez kontroly. Mazivo ve válci poznáš podle černých nebo mastných skvrn na konci svíček.
• Ubylo oleje, ale nikde neuniká – Pod autem nenajdeš mastná místa, ale přesto se hladina oleje snižuje? Pravděpodobně mizí přímo v motoru.
• Častější rozsvěcení kontrolky oleje – Když ti světýlko bliká častěji, i když doliješ, je to podezřelé.

Hodně věcí zjistíš i pravidelnou kontrolou pomocí měrky. Měř vždy ráno, před startem, na rovné ploše. Pak máš stejný základ pro srovnání. Poznamenej si stav při výměně a sleduj, jak rychle hladina klesá. Mrkni na jednoduchou tabulku, jak vypadá normální a už neobvyklá spotřeba oleje u běžné Škody (údaje platí pro benzínové motory po roce 2010, podobně je to u TDI dieselů):

Nebuď překvapený – některé Škody opravdu berou olej už z výroby víc, zvlášť u aut s vyšším výkonem nebo už nachozených motorů. Ale skokový nárůst nebo náhlé dolévání nikdy není náhoda.

Pokud navíc zaznamenáš neobvyklé zvuky motoru nebo kolísání výkonu, nespoléhej na to, že „to přejde“. Zvýšená spotřeba oleje je první varování, že by něco mohlo brzo odejít. A to fakt nechceš.

Běžné důvody, proč Škoda žere olej

Když ti škoda žere olej rychleji než obvykle, není to jen náhoda. Některé věci jsou častější než si myslíš a mají jednoduché vysvětlení. Stačí znát hlavní viníky a víš, kde začít hledat problém. Hodně aut běžně spolkne trochu oleje mezi výměnami, ale jakmile začneš dolévat víc, pozor na tyhle typické příčiny:

• Stárnoucí nebo unavené těsnění motoru: Nejčastěji odejdou gufera ventilů nebo těsnění pod hlavou. To způsobí, že olej uteče tam, kam nemá, třeba do spalovací komory, kde pak vzduch z výfuku smrdí po spáleném oleji.
• Vzduchové odvětrání klikové skříně (PCV ventil): Když PCV ventil selže, tahá olej do sání a ten mizí v motoru. Často je to problém hlavně u turbomotorů 1.2 TSI a 1.4 TSI, které někdy zvládnou spolykat až 0,5 litru na 1000 km.
• Vysoký nájezd nebo špatná péče: Pokud má tvoje auto za sebou statisíce kilometrů, pístní kroužky už nejsou, co bývaly. Olej se tak dostává kolem nich do spalování a mizí doslova pod nosem.
• Špatná specifikace nebo nekvalitní olej: Značka doporučuje určité parametry, a pokud leješ něco horšího nebo příliš řídkého, motor si vezme, co potřebuje. I proto většina škod předepisuje oleje 5W-30 nebo 5W-40 podle typu motoru.
• Turbodmychadlo: Starší nebo opotřebené turbo často pouští olej do sání nebo výfuku. Poznáš to třeba podle modrého dýmu z výfuku hlavně při akceleraci.

Na co si ještě dát pozor? Některé ročníky modelů Octavia, Superb nebo Fabia mají s vyšší spotřebou oleje bohaté zkušenosti, hlavně u motorů 1.2/1.4/1.8 TSI vyrobených mezi roky 2008–2014. Hodně se to řešilo a některé motory dostaly u autorizovaných servisů vylepšené pístní kroužky.

Pokud máš auto z těchto ročníků nebo s vysokým nájezdem, hlídej hladinu častěji. Častější dolévání je zbytečné zanedbávat, protože dlouhodobě zvýšená spotřeba oleje ničí katalyzátor a DPF filtr a může ti přinést víc starostí než „jen“ prázdný motor.

Jak správně měřit a doplňovat olej

Měření oleje není žádná raketová věda, ale spousta lidí to stejně dělá blbě. Nejčastější chyba? Měří se hned po jízdě, kdy je olej rozstříkaný po motoru a úroveň na měrce je k ničemu. Chceš přesný výsledek? Vždycky nech auto aspoň 10 minut stát na rovině, nejlíp ráno před prvním nastartováním.

Koukni na postup, jak na to:

1. Auto musí stát na rovném místě, motor vypnutý a aspoň pár minut vychladlý.
2. Vytáhni měrku oleje, otři ji suchou čistou utěrkou, zastrč zpátky a znovu vytáhni.
3. Podívej se, kde je olejová stopa – mezi MIN a MAX je všechno v pohodě. Když je u MIN nebo pod, je čas olej přilít.
4. Přilévej radši po menším množství (50–100 ml), protože přeplněný motor taky nemá rád.
5. Používej vždy olej doporučený výrobcem, viz servisní knížka nebo víčko nalévacího hrdla.

Pro porovnání, jak vypadá normální a podezřelá spotřeba oleje u nejběžnějších motorů Škoda, mrkni sem:

Je fajn jednou za měsíc mrknout pod kapotu, zvlášť když jezdíš kratší trasy nebo taháš těžký náklad. Když už musíš dolít, měj při ruce trychtýř, ať nenasypeš olej na motor. Žere olej? Zapisuj si kolik dolíváš, aby ses rychleji chytil, když se něco změní.

Prevence a co dělat, když je oleje moc málo

Jasně, nejlepší je nedostat se do situace, kdy tě varuje palubka nebo slyšíš v motoru divné zvuky. Prevence je jednodušší než řešit zadřený motor.

• Olej kontroluj aspoň jednou za měsíc. Když jezdíš krátké trasy nebo máš škoda staršího data, klidně každý druhý týden.
• Měj v kufru litr správného oleje podle specifikace auta. V manuálu většinou najdeš přesný druh, sáhni po tom, co tam patří. Na motorech 1.2 TSI třeba často 5W-30 nebo 5W-40, ale vždy koukni na visačku pod kapotou nebo na servisní štítek.
• Výměny oleje neodkládej. I když výrobce slibuje intervaly 15 nebo víc tisíc km, reálně se osvědčuje měnit už kolem 10 000 km. Opatrnosti není nikdy dost – i zkušenější servisáci říkají, že u TSI motorů je častější výměna základ.
• Neblbni s levným nebo nespecifikovaným olejem. Ušetříš pár stovek, ale napravit zapečené ventily nebo vyběhaný turbo tě vyjde násobně dráž.

Když zjistíš, že je hladina oleje pod minimem, nedojížděj na poslední deci. Zastav, doplň, a teprve pak pokračuj. Jezdit "nasucho" je jistá vstupenka k drahé opravě.

Jestli máš spotřebu vyšší než půl litru na 1 000 km a dolíváš víc a víc, je čas navštívit servis. Někdy pomůže jen výměna těsnění nebo gufer, jindy je třeba řešit opravu motoru. V žádném případě neber vysokou spotřebu jako normu – sám jsem to jednou u Fabie podcenil a později toho litoval. Když něco smrdí, hledej řešení hned.