Nejste si jistí, kolik si máte za každý ujetý kilometr fakticky říct? To je běžná otázka u vlastníků Škoda, zejména když se při počítání výdajů zapomíná na všechny skryté náklady. Mnoho lidí si myslí, že stačí podělit náklady na palivo a servis počtem ujetých kilometrů. Ale to je jen začátek. Pravý příběh začíná, když se podíváte na cenu za km včetně pojištění, oprav, amortizace a dokonce i času, který strávíte na servisu.
Když počítáte, kolik si máte říct za každý ujetý kilometr, nejde jen o to, kolik zaplatíte za benzín. Musíte zahrnout všechny náklady, které se vážou k vašemu autu. U Škody to znamená:
Tyto položky spolu vytvářejí celkový náklad na vlastnění auta. A když je všechno sečtete, často vycházíte na mnohem vyšší částku, než jste čekali.
Podle dat z Českého automobilového klubu a vlastních analýz vlastníků Škoda v Česku se průměrné náklady na vlastnění auta v roce 2026 pohybují v těchto rozmezích:
| Model | Průměrná roční náklady (CZK) | Ujetých km/rok | Cena za km (CZK) |
|---|---|---|---|
| Škoda Fabia | 58 000 | 15 000 | 3,87 |
| Škoda Octavia | 75 000 | 20 000 | 3,75 |
| Škoda Superb | 92 000 | 22 000 | 4,18 |
| Škoda Enyaq (elektro) | 71 000 | 18 000 | 3,94 |
Tyto čísla jsou založena na průměrném využití v Česku - tedy 15 000 až 22 000 km ročně. Nejlevnější je Octavia, protože má dobrý poměr mezi náklady a ujetými kilometry. Fabia je levnější na nákup, ale kvůli nižšímu ročnímu výkonu má vyšší cenu za kilometr. Superb je dražší, protože má vyšší náklady na servis a pojištění. Enyaq, přes náklady na baterii, je pořád výhodnější než benzínová verze stejné třídy.
Škoda je jednou z mála značek, která se v Česku výrazně liší od konkurence. Proč? Protože má:
Podle výzkumu Českého automobilového klubu z roku 2025 je Škoda jednou z nejlevnějších značek v nákladech na vlastnění. Například po 5 letech vlastnění je náklad na kilometr u Škody Octavia o 18 % nižší než u podobného vozidla od VW, a o 32 % nižší než u Toyota Camry.
Nechcete jen přibližnou hodnotu? Chcete vědět, kolik vlastně stojí vaše Škoda? Zde je jednoduchý vzorec:
Například: Pokud jste za rok zaplatili 68 000 Kč a ujeli jste 17 000 km, vaše cena za kilometr je 68 000 : 17 000 = 4,00 Kč/km.
Nezapomeňte na amortizaci. Pokud jste koupili auto za 500 000 Kč a teď má hodnotu 350 000 Kč, ztratili jste 150 000 Kč. Pokud jste ho měli rok, přičtěte to k nákladům. To je často zapomenutá položka - ale je to reálná ztráta.
Enyaq nebo Kushaq Electric jsou výborné volby, ale jejich cena za kilometr je jiná. Palivo je levnější - náklady na elektřinu jsou kolem 0,80 Kč/km. Ale:
Pro vlastníky Enyaq, kteří jezdí v městě a mají doma nabíječku, je cena za kilometr často nižší než u benzínového auta. Ale pokud jezdíte dlouhé vzdálenosti a nemáte nabíječku, může být cena za km vyšší kvůli čekání na nabíjení a nákladům na cestách.
Nechcete platit příliš mnoho? Zde je několik praktických kroků:
Je to častá chyba. Pokud máte Škodu, kterou používáte jen na víkendy nebo na cesty do rodinného domu, náklady se zvyšují. Výměna oleje, baterie, těsnění - všechno se zhoršuje, když auto stojí. Dva měsíce bez jízdy může znamenat výměnu baterie za 4 000 Kč. Tři měsíce - problémy s brzdami a těsněními. Nejlevnější je jezdit - i když jen 100 km měsíčně.
Pokud jezdíte 20 000 km ročně, ano. Pokud jen 5 000 km, zvažte spíše jízdní kolo, vlak nebo pojízdný servis. V Brně a v Praze je veřejná doprava výborná. Většina lidí, kteří mají Škodu a jezdí méně než 8 000 km ročně, by si mohli ušetřit tisíce korun, kdyby se rozhodli pro jiné řešení. Ale pokud potřebujete auto pro práci, rodinu nebo časté cesty, pak je Škoda jednou z nejvýhodnějších volb na trhu.
Standardní servis po 15 000 km nebo roce (podle toho, co nastane dříve) stojí mezi 2 500 a 4 500 Kč, v závislosti na modelu. Například Fabia je levnější, Superb dražší. Zahrnuje výměnu oleje, filtrů, kontrolu brzd a pneumatik. Pokud máte záruku, některé servisy jsou zdarma.
Pokud jezdíte více než 20 000 km ročně, diesel je výhodnější. Pokud jezdíte méně než 15 000 km, benzín je lepší - diesel má vyšší nákupní cenu, vyšší pojištění a vyšší náklady na servis. V Česku je diesel u Škody stále běžný, ale výroba se zastavuje - nové modely už nejsou s dieselovým motorem.
Pneumatiky se mění obvykle po 30 000 až 50 000 km, v závislosti na způsobu jízdy. Pokud jezdíte agresivně nebo na špatných silnicích, můžete je ztratit už po 25 000 km. Doporučujeme kontrolovat hloubku běžného běhu každých 10 000 km - minimum je 1,6 mm, ale pro bezpečí je ideální 3 mm.
Záruka na 5 let je výhodnější, protože pokrývá nejčastější poruchy - například výměnu těsnění, senzorů, nebo převodovky. Pokud máte auto starší než 3 roky a záruka vyprší, náklady na opravy mohou být vysoké. Většina vlastníků Škody, kteří si nechali záruku na 5 let, nezaplatila za žádnou opravu během prvních 5 let.
Ano. Pokud jste koupili novou Škodu, vezměte cenu auta, odečtěte odhadovanou zůstatkovou hodnotu po 5 letech (např. 40 % původní ceny), přičtěte náklady na pojištění, palivo a servis. To vám dá průměrný náklad na kilometr. Například auto za 600 000 Kč s hodnotou po 5 letech 240 000 Kč znamená amortizaci 360 000 Kč. To přidáte k ostatním nákladům a vydělíte počtem ujetých kilometrů.
Nezapomeňte: cena za kilometr není jen číslo. Je to výsledek vašich rozhodnutí - jak často jezdíte, jak pečlivě auto udržujete, jaké volíte servisy a jaké pojištění máte. Pokud se o to zajímáte, můžete ušetřit tisíce korun ročně. A to je větší výhoda než jakýkoli bonus za jízdu.
