Poznámka: Tento výpočet je založen na reálných datech z českých servisů v roce 2025. Příjem může variovat v závislosti na regionu, konkurenci a kvalitě práce.
Automechanik není jen kdo šroubky točí. Je to profesionál, který čte diagnostiku, rozumí elektronice vozidel a ví, kde se skrývá problém, když se na přístroji zobrazí jen čísla a kódy. V Česku se za posledních pět let počet aut s elektronickými systémy zdvojnásobil. A s nimi i potřeba kvalifikovaných mechaniků. Ale kolik si skutečně vydělá automechanik za rok? Ne teorie, ne průměry z internetu - konkrétní čísla, jak to vypadá v opravnách v Brně, Ostravě nebo Plzni.
Neexistuje jedna částka, která platí pro všechny. Plat se liší podle několika klíčových faktorů. První je zkušenost. Mladý mechanik, který právě skončil učiliště, začíná kolem 25 000 Kč měsíčně. To je v pořádku, ale po třech letech práce už často vydělává 35 000-40 000 Kč. Pokud máš specializaci - třeba na hybridní nebo elektromobily - můžeš jít i nad 50 000 Kč.
Druhý faktor je typ pracoviště. V malé obecné opravně, která dělá většinou servis Škod a Fordů, platy jsou nižší. Většinou se pohybují mezi 28 000 a 38 000 Kč. Ale v autorizovaném servisu Hyundai, kde pracuješ s novými modely jako Kona Electric nebo Tucson Hybrid, je to jiné. Tyto servisy platí výše, protože mají vyšší náklady na vybavení, školení a záruky. Tam můžeš začít na 30 000 Kč a po pěti letech snadno překročit 45 000 Kč.
Třetí věc je způsob placení. Většina opraven je na základě výkonu - čím víc aut opravíš, tím víc vyděláš. Některé servisy platí fixní plat, ale ty jsou vzácné. Většina mechaniků má kombinaci: základní plat 20 000-25 000 Kč a pak bonus za hotové práce. Pokud máš dobrou rychlost a kvalitu, můžeš měsíčně vydělat 10 000-15 000 Kč navíc. To znamená, že dobrý mechanik v autorizovaném servisu může mít celkový příjem 55 000-65 000 Kč měsíčně.
Hyundai v Česku rozšiřuje své servisní sítě. V roce 2025 měl přes 120 autorizovaných servisů, a to včetně speciálních center pro elektromobily. Tyto servisy investují do vybavení, které stojí tisíce tisíc korun - diagnostické přístroje, systémy pro kalibraci kamer a radarů, speciální nářadí pro vysokonapěťové systémy.
Proto platí mechanikům víc. Není to jen o tom, že Hyundai je „drahá“ značka. Je to o tom, že mechanik musí mít certifikaci od výrobce. Bez ní nemůžeš pracovat na záručních opravách. A tyto certifikace nejsou zadarmo. Servis je za ně platí - a pak to vrací v platových příplatech.
Na příkladu servisu v Brně: mechanik s certifikací pro Hyundai Kona Electric má měsíční příjem 48 000 Kč. Bez certifikace, ale s pěti lety zkušeností, je to 39 000 Kč. Rozdíl je tedy 9 000 Kč měsíčně - nebo 108 000 Kč ročně. To je významný rozdíl.
Elektromobily změnily práci mechanika. Nejsou tu motor, převodovka ani výfuk. Ale jsou tu baterie, elektronické řídicí jednotky, vysokonapěťové kabely a systémy pro řízení teploty. A to všechno vyžaduje jiné znalosti.
Ve většině opraven se stále dělá většina oprav na spalovacích motorech. Ale v autorizovaných servisech Hyundai se podíl elektromobilů ročně zvyšuje o 30-40 %. V roce 2025 už bylo v Česku přes 12 000 vyprodaných Hyundai Kona Electric. Každý z nich potřebuje pravidelný servis - a to nejen výměnu filtrů, ale i kontrolu baterie, kalibraci senzorů, aktualizace softwaru.
Mechanik, který se naučí pracovat s těmito systémy, má výhodu. Výrobci jako Hyundai platí za tyto dovednosti bonusy. Některé servisy přidávají 5 000-8 000 Kč měsíčně za certifikaci vysokonapěťových systémů. A pokud máš zkušenosti s diagnostikou baterií, můžeš se stát „expertem“ - a pak ti servis nabídne i pozici školitele nebo vedoucího oddělení.
Nezobrazuji teorie. Tady jsou skutečné příjmy z opraven v Jižní Moravě a středních Čechách v roce 2025:
Roční příjem se tedy pohybuje od 312 000 Kč (začátečník) až po 780 000 Kč (vedoucí nebo vlastník). To je rozdíl více než dvojnásobný. A všechno závisí na tom, jak rychle se naučíš nové dovednosti.
Nejčastější chyba? Čekat, až se změní technologie - a pak se snažit „dohnat“.
Nejsou ti, kteří nevědí, jak točit šroubky. Jsou ti, kteří nevědí, jak číst chybový kód P1A23 - který znamená, že baterie má problém s chlazením. Nebo ti, kteří neznají rozdíl mezi diagnostikou Hyundai a Kia, i když obě značky patří ke stejné skupině.
Největší příležitost je vzdělávání. Hyundai a jeho servisní sítě nabízejí zdarma školení - nejen pro své zaměstnance, ale i pro lidi, kteří chtějí vstoupit do odvětví. V Brně máš přístup k školením od Hyundai Motor Czech, která trvají 2-4 týdny a pokrývají elektroniku, hybridní systémy, diagnostiku a bezpečnost vysokého napětí.
Nezapomeň: výdělek není v tom, kolik hodin pracuješ. Je v tom, kolik dovedností máš. A ty se nezískají jen tím, že si sedneš za volant.
Tato práce není pro každého. Pokud ti stačí, když něco „zatlučeš“ a „zaklepeš“, tak to nebude pro tebe. Tady je potřeba přesnost, trpělivost a chuť se učit. Každý den je jiný. Dnes je to hybridní motor, zítra je to aktualizace softwaru pro řízení parkování, příští týden je to diagnostika baterie, která se nechce nabíjet.
Ale pokud ti přijde zajímavé, jak fungují systémy, které tvoří moderní auto - a pokud ti nevadí, že se budeš učit celý život - pak je to jedna z nejstabilnějších a nejlépe placených profesí v automobilovém průmyslu.
Neexistuje žádný „ideální“ věk. V servisu v Ostravě pracuje mechanik, který začal v 45. A dnes vydělává 58 000 Kč měsíčně. Prostě se naučil nové věci.
V autorizovaném servisu Hyundai v Česku vydělává průměrný mechanik s 3-5 lety zkušeností 450 000-500 000 Kč ročně. Začátečníci začínají kolem 310 000 Kč, zatímco specializovaní mechanici s certifikací na elektromobily mohou dosáhnout 600 000-780 000 Kč ročně.
Malá opravna nabízí větší volnost a různorodější práci, ale nižší plat a méně školení. Autorizovaný servis Hyundai platí výše, poskytuje zdarma certifikace, moderní vybavení a jasnou kariérní cestu. Pokud chceš růst a vydělávat víc, autorizovaný servis je lepší volba.
Ne. Stačí ukončené učiliště nebo střední odborné vzdělání v oboru automechanik. Důležitější je certifikace od výrobce - kterou ti servis často zaplatí. Více než 80 % vysokoškolsky vzdělaných mechaniků v Česku pracuje na stejných pozicích jako ti, kteří mají jen učiliště.
Ano. V krizi se lidé nekupují nová auta, ale musí udržovat ta, která mají. Počet oprav roste, když se ekonomika zpomalí. V roce 2023, kdy se prodeje nových aut snížily o 15 %, počet servisních prací vzrostl o 12 %. Automechanik je jedna z mála profesí, která roste i v recesi.
Začni tím, že se přihlásíš na bezplatné školení od Hyundai Motor Czech. Nabízejí v Brně, Ostravě a Praze. Kurzy trvají 2-4 týdny a pokrývají bezpečnost, diagnostiku baterií a aktualizace softwaru. Po úspěšném absolvování získáš certifikaci, kterou uznávají všechny autorizované servisy v Česku.
