Pokud se někdy zaseknete nad tím, kolik vlastně vydělává automechanik v Česku měsíčně, nejste sami. U mého posledního piva mě kamarád přesvědčoval, že dnešní automechanik je skoro bankéř. Přitom ještě nedávno mi Petra tvrdila, že si automechanici na chalupě stěžují, jak se na nich šetří. Jak je to tedy doopravdy s platem automechaniků v roce 2025?
Když se člověk pustí do hledání čísel, narazí na pěkně rozdílné výsledky. Oficiální statistiky z Informačního systému o průměrném výdělku (ISPV) za první čtvrtletí 2025 uvádějí, že průměrný hrubý plat automechanika je 36 800 Kč měsíčně. To ale samozřejmě není konec příběhu. Medián je totiž o dost nižší, kolem 33 500 Kč, což ukazuje na velké platové rozdíly. Když porovnáte regiony, v Praze a Brně se průměr šplhá nad 40 000 Kč, na malém městě nebo vesnici klesá i pod 27 000 Kč. V továrních servisech můžeš čekat i více, obzvlášť pokud makáš na premiových autech.
| Region | Průměrný hrubý plat (Kč/měsíc) |
|---|---|
| Praha | 42 400 |
| Středočeský kraj | 38 100 |
| Moravskoslezský kraj | 34 800 |
| Ostatní regiony | 27 000 – 34 000 |
Když si tohle přečteš, můžeš se smát nebo chytat za hlavu – podle toho, v jakém servisu končíš. Největší roli hrají značkové servisy velkých automobilek a pozice sama o sobě. Pokud umíš něco navíc, třeba elektromobily nebo diagnostiku moderních elektronických systémů, máš skoro vyhráno. Některé dílny platí základ, ale drobný servis ve vedlejší vesnici často nabízí podprůměrné platy, zato menší stres a lidské vedení. Sebevědomí šikovní automechanici si umí v Praze vydělat i přes 50 000 Kč, ale je to dřina a často včetně přesčasů. Nejnižší platy bývají u učeňských pozic, kde kluci začínají na 20 000 – 25 000 Kč hrubého měsíčně.
Mnoho lidí si myslí, že „všude platí stejně“, ale každý servis, region i specializace mají své vlastní podmínky. Prvním faktorem je značka servisu, pak typ zakázek a taky ochota makacího fluktuantu. Pokud jsi například diagnostik a máš zkušenosti i s hybridní technikou, firmy ti rády přihodí pár tisíc navíc. Manuální rutiny jako výměny oleje nebo pneumatik jsou nutné, ale moc slávy ti k platu nepřihodí. Zato práce s elektromobily, programování řídících jednotek či složitější opravy dávají jasnou výhodu v desítkách tisíc ročně. Zajímavý je trend firemních benefitů – čtvrtina servisů přidává bonusy za výkon (průměrně 3 000 Kč měsíčně), stravenky nebo příspěvek na dojíždění.
Peníze začínají cyklit až v momentu, kdy se nebojíš učit novinky. Teď v roce 2025 se svět elektromobilů mění tak rychle, že školení a nové certifikace rozhodují o každém druhém výrazně šťavnatějším příjmu. Některé autorizované servisy nabízí intenzivní tréninky dokonce i v zahraničí a po návratu u nich není problém vylepšit plat o 5 000 – 10 000 Kč oproti nezaučeným kolegům. Platová propast mezi běžným a vysoce specializovaným mechanikem teď trhá rekordy.
Někdy stačí zvednout telefon a zajímat se, kde by tě ocenili víc. Většina zkušených borců, které jsem vyzpovídal, hledala lepší příjem změnou zaměstnavatele nebo rozšířením živnosti bokem. Ti, co si otevřou vlastní dílnu, si leckdy překročí i šedesát tisíc měsíčně, pokud mají stálou klientelu a rozumné náklady. Pro jistotu ale nezapomínejte na daně, papírování a investice do vybavení.
| Pozice | Průměrný hrubý plat (Kč/měsíc) |
|---|---|
| Učeň | 22 000 |
| Junior mechanik | 28 500 |
| Senior mechanik | 37 800 |
| Diagnostik/technik | 45 500 |
| Vedoucí dílny | 54 900 |
Praktický tip? Nikdy nepodceňuj networking na akcích a veletrzích. Osobně jsem viděl, jak někteří dojednali nový flek během odpoledne jen proto, že se nebáli někoho oslovit. Kdo má kontakty na prodejce dílů, malákolikrát se dostane ke "kšeftům na volné noze" dřív než inzerce vůbec vznikne. A pokud hraješ podle pravidel a děláš vše tak, jak má být, plat ti krásně narůstá – dvojnásob to platí pro mechaniky pracující pro flotily nebo firemní autoparky. Flotilový servis za loňský rok zvedl plat oproti běžným menším autodílnám průměrně o 14 % právě díky vyšším objemům zakázek a přísnější efektivitě.
Vývoj trhu je teď extrémně rychlý, technologie se neuvěřitelně posunuly za posledních pět let. Moderní automechanik už dávno není jen chlapík v montérkách pod autem s klíčem v ruce. Spíš připomíná šikovného IT technika, který musí umět číst diagnostiku, porozumět software a hlavně mít odvahu se učit novinky. Podle letošní zprávy České asociace autoservisů přes 62 % servisů plánuje do tří let najmout mechaniky zaměřené na elektromobilní část vozového parku – a těch moc není, takže plat stoupá.
Nástup elektromobility vytváří tlak na přechod ke vzdělanějším pracovníkům. Pokud dnes mladý člověk hluboce ovládá nejen mechaniku ale i elektrotechniku a software, firmy se o něj perou. Ti nejšikovnější už dnes dostávají nabídky od nadnárodních koncernů i s možností práce v Německu nebo Rakousku, kde jsou platy až trojnásobné vůči českým. Práce je tu ale pořád dost – průměrný věk mechanika v ČR je skoro 44 let a každým rokem výrazně přibývá zakázek, starší auta vyžadují víc oprav, ale zároveň stoupá potřeba vysoce specializovaných odborníků na nové technologie.
Zajímavá statistika: za poslední dva roky stoupl počet servisů, které nabízejí online objednání nebo mobilní servis, skoro dvojnásobně. Zavádí se i moderní benefity typu práce z domova v případě vzdálené diagnostiky, nebo možnost absolvovat placená školení na náklady zaměstnavatele. A nesmíte zapomínat: zkušený profesionál, který má i trochu obchodního ducha, si může v sezóně naprosto bez problémů vydělat i o polovinu víc, než kolik je celostátní průměrný plat automechanika. Nakonec záleží na chuti učit se, odvaze říct si o lepší plat a ochotě sledovat vývoj nových technologií a služeb. Kdo tohle pochopí, ten si na zimu rozhodně nestěžuje.
