Pomocí tohoto nástroje ověřte, zda je čas vyměnit rozvodový řemen u Vašeho Renaultu. Podle doporučení výrobce se výměna provádí mezi 90 000 a 120 000 km nebo po 10 letech. Je důležité nechat vyměnit rozvodový řemen včas, aby se zabránilo zničení motoru.
Výměna rozvodu: 6 000–8 000 Kč
Prasknutí rozvodu a oprava: 18 000–50 000 Kč
Rozdíl: až 5× více
Upozornění: Vaše vozidlo je přes 10 let staré nebo má více než 120 000 km. Je třeba okamžitě vyměnit rozvodový řemen!
Úspory: Výměna rozvodu je mnohem levnější než náklady na opravu po prasknutí. Výměna stojí 6 000–8 000 Kč, zatímco oprava po prasknutí stojí až 50 000 Kč.
Řekněme to jasně: přeskočit rozvody u Renaultu je jako říct si: „Už mi to jede, proč bych to měl dělat?“ Ale to, co vypadá jako šetření peněz, se často obrátí proti vám - a to drahým způsobem.
Rozvodový řemen (nebo řetěz, ale u většiny Renaultů je to řemen) propojuje klikový hřídel s rozvodovým hřídelem. Jde o to, aby ventily otevíraly a zavíraly přesně v čase, kdy písty jdou dolů. Když to funguje správně, motor běží hladce. Když to přestane, může dojít k tomu, že píst narazí do ventile - a ten se ohne, rozbije nebo dokonce vytrhne z hlavy válce.
U Renaultů s motory jako je 1.2 TCe, 1.5 dCi nebo 1.6 Energy je rozvodový řemen běžným řešením. Tyto motory nejsou „interference-free“ - což znamená, že když řemen praskne, ventily a písty se potkají. A to není jen škrábnutí. To je celá hlava válce na výměnu. A to stojí tisíce.
Renault doporučuje výměnu rozvodového řemene obvykle mezi 90 000 a 120 000 km, podle modelu a roku. Například:
Tyto hodnoty najdete v servisní knížce. Ale pokud ji nemáte, nečekáte na 120 000 km - zvlášť pokud auto je starší než 8 let. Většina řemenů se začíná opotřebovávat dřív, než se rozbije. Vlákna se rozpadají, zuby se zužují, gumy se stávají křehkými.
Představte si, že jede teď 130 000 km a nikdo vám neřekl, že byste měli rozvod vyměnit. Všechno vypadá v pořádku. Motor nekouří, nezvoní, nezakřikuje. A pak - prask.
Na dálnici. V 110 km/h. Motor se zastaví. Auto ztratí výkon. Někdy dokonce zhasne. Pokud se to stane v zatáčce nebo na dálnici, můžete se dostat do nebezpečí.
A teď se podívejte na škodu:
Celkem: 18 000 až 30 000 Kč. A to je jen výměna hlavy. Pokud se písty poškodí, může to stát 50 000 Kč a více. A to je bez ohledu na to, jestli máte pojištění - tohle se obvykle nepokrývá.
Na druhé straně - výměna rozvodu předčasně stojí 6 000-8 000 Kč. Většinou včetně vodního čerpadla, které se většinou mění spolu s řemenem, protože je na stejném místě. Je to jen třetina ceny, kterou zaplatíte, když to přeskočíte.
V Brně mám známého mechanika, který pracuje u Renaultu už 20 let. Říká: „Když mi vozidlo přijde s 110 000 km a má 9 let, neříkám: ‚Máte to ještě 10 000 km.‘ Říkám: ‚Za 48 hodin vám to praskne.‘“
Je to proto, že rozvody nejsou jako pneumatiky - nevidíte jejich opotřebení. Řemen může vypadat jako nový, ale vnitřní vlákna jsou už rozpadlá. A když se při zážehu zvýší tlak, praskne. Bez varování.
Nejčastější případ, který vidíme: auto z roku 2015, 115 000 km, majitel ho koupil jako „důvěryhodné“ na auction. Nechal ho jet. Pak jedno ráno nejel. Rozvod praskl. Hlava válce zničená. Zůstal bez auta, s 25 000 Kč škodou a bez možnosti nároku na pojištění.
Nemáte žádný záznam o výměně rozvodu? Nebo jste koupili auto z ciziny? Pak se držte tohoto pravidla:
Nezapomeňte: některé Renaulty mají rozvodový řetěz (např. 1.3 BlueTech). Ten nevyžaduje pravidelnou výměnu. Ale tyto motory jsou méně běžné. Pokud nejste jistí, nechte si to zkontrolovat - za 1 000 Kč si zjistíte, jestli máte řemen nebo řetěz.
Ano. Vzdálenost není jediný faktor. Čas je stejně důležitý. Guma se stará, i když auto nejede. Teplotní výkyvy, vlhkost, olejové páry z motoru - všechno to způsobuje, že řemen ztrácí pružnost. Auto, které jelo jen 50 000 km, ale je 12 let staré, má větší riziko než auto s 120 000 km, které je 5 let staré.
Nezapomeňte: rozvod nezkušený mechanik nevidí. Musí ho otevřít. A to je důvod, proč někteří lidé říkají: „Ale já ho neviděl, takže je v pořádku.“ To je jako říct: „Nevím, jestli mám rakovinu, takže ji nemám.“
Nejlepší je to dělat v jarním nebo podzimním období. V zimě je všechno tvrdší, v létě je horko a to ztěžuje práci. Většina opraváren má v březnu a září méně práce - takže vás vezmou rychleji a možná i levněji.
Nečekáte na „příští rok“. Nečekáte, až „něco zazvoní“. Nečekáte, až vás auto nechá na dálnici. Když se podíváte na cenu výměny a cenu poškození, není to vůbec otázka.
Nechejte si vydělat fakturu. Měla by obsahovat: typ řemene (např. Gates, ContiTech), číslo dílu, datum, náhradní díly a práce. Pokud tam není „výměna vodního čerpadla“, pak to nebylo provedeno.
Nejlevnější je nezávislá servisní dílna. V Brně najdete dílny, které za 6 500 Kč vymění rozvod s vodním čerpadlem a použijí originální díly nebo kvalitní náhrady (Bosch, Gates). Ověřte si, jestli mají zkušenosti s Renaulty - ne každá dílna je obeznámená s konkrétními požadavky na napínání.
Dealership je dražší - 10 000 Kč a více. Ale pokud máte záruku nebo chcete mít záznam v Renault servisním systému, je to možná vhodné.
Nikdy nechte rozvod měnit na „náhodné“ dílně, která má jen jedno auto v garáži. Tady se nejedná o „nějaký řemen“. Tady se jedná o přesnost do 0,1 mm. Chyba v napnutí = prasknutí za 5 000 km.
Přeskočit rozvody u Renaultu není šetření. Je to hazard. A hraje se o něco, co stojí 20 000 Kč a více. Výměna rozvodu je investice do bezpečí, do toho, že auto vás nezklame, když to potřebujete nejvíc.
Pokud je vaše auto starší než 8 let a máte víc než 90 000 km - nečekáte. Neříkáte „příští rok“. Neříkáte „ještě to jede“. Vyměňte to. Teď. A nechte si vyměnit i vodní čerpadlo. To je jediná správná odpověď.
Ne. I když auto jen jezdí v městě, rozvodový řemen se opotřebovává časem. Guma stárne, i když není v provozu. Teplotní výkyvy, vlhkost a olejové páry z motoru způsobují, že řemen ztrácí pružnost. Auto s 60 000 km a 10 lety má větší riziko prasknutí než auto s 120 000 km a 5 lety.
Motor se okamžitě zastaví. Většinou ztratíte řízení nebo brzdění, protože hydraulický posilovač a generátor přestanou fungovat. Pokud jste v zatáčce nebo v hustém provozu, může dojít k havárii. Navíc se může poškodit hlava válce, ventily, písty - což znamená náklady 20 000 až 50 000 Kč.
Ano, řetěz je trvalejší a nevyžaduje pravidelnou výměnu. Ale Renault používá řetěz jen u některých motorů, například 1.3 BlueTech. Většina modelů, jako Clio, Captur nebo Mégane, má řemen. Pokud nevíte, co máte, dejte si zkontrolovat VIN - to stojí 500 Kč a zabere 10 minut.
Teoreticky ano, ale není to pro laiky. Rozvod vyžaduje přesné nastavení fázování - o jednu zubu špatně a motor se nepustí. Potřebujete speciální nářadí, návod a zkušenosti. Pokud se to nepovede, poškodíte motor. Většina profesionálů to dělá za 4-6 hodin. Pro začátečníka to může být den a výsledek je nejistý.
Ne. Záruka pokrývá vady výroby, ne údržbu. Pokud jste přeskočili výměnu rozvodu podle doporučení výrobce, záruka neplatí - ani pokud by se motor poškodil. To je standardní pravidlo u všech výrobců.
