Nejde o to, že se auto zastaví hned po třech tisících kilometrech bez oleje. To by bylo příliš jednoduché. Pravda je horší: nevyměněný olej se postupně mění v kyselou, špínu plnou kovových částic, které pomalu, ale jistě, rozpadají váš motor zevnitř. A to i u nejtrvanlivějších modelů, jako je Opel Astra nebo Corsa.
Olej není jenom mazací tekutina. Je to složitý chemický systém, který odvádí teplo, čistí vnitřek motoru, zabrání korozi a utěsní mezery mezi písty a válcemi. Když ho nevyměníte, začne se měnit. Z čistého, světlého kapalného kovu se promění v tmavou, hustou kaši. Tloušťka se zvyšuje, viskozita klesá, a s ní i jeho schopnost mazat.
Na konci každé jízdy se do oleje dostávají částice spalování - uhlík, kovový prach z kluzných ploch, voda z kondenzace. Tyto látky se neodstraňují samy. Zůstávají tam. Po 15 000 kilometrech máte v motoru nejenom špinavý olej, ale i vrstvu nánosů na stěnách válců, na pístech, na ventýlech. Tyto nánosy způsobují, že ventýly nezavírají správně, pístní prstence ztrácejí těsnost, a motor začíná spalovat olej.
Představte si, že byste nečistili kuchyňskou sporák tři roky. Nejprve by se na něm hromadila tuková vrstva. Pak by se začaly vytvářet popílky, které by blokovaly topná tělesa. Nakonec by sporák přestal fungovat - a vy byste ho museli vyhodit.
Motor je stejný. Když olej přestane mazat, kovové části se začnou třít o sebe. Nejenom tření, ale i teplota stoupá. Výrobcové jako Opel stanovují výměnu oleje každých 15 000 km nebo ročně - a to pro moderní motory s turbodmychadly, které pracují pod extrémním tlakem. Pokud to překročíte, teplota v turbíně může dosáhnout 900 °C. Bez čistého oleje se tato teplota neodvádí, a turbína se zasekne - a to je výměna za 30 000 až 60 000 Kč.
Stačí jen jedna přestávka v údržbě, a motor začne dělat hluk. Zvuk jako by někdo klepal zevnitř. To je způsobené zvýšeným otřesem pístních prstenec, které už nejsou těsné. Nebo se objeví zvuk, jako by motor „čepeloval“ - to je výsledek poškozených ložisek. V tomto okamžiku už nejde o to, jestli se vymění olej. Už je pozdě. Motor je na konci.
Když motor není dobře smazaný, musí pracovat tvrději. Každý tření, každá ztráta energie se převádí na více paliva. V praxi to znamená: na 100 kilometrů spotřebujete o 10 až 15 % více benzínu nebo nafty. To je na rok 300-500 Kč navíc, a to jen z důvodu, že jste nevyměnili olej.
Nejhorší je, že se to nezaznamená na displeji. Auto neukáže: „Olej je špatný, spotřeba stoupá“. Vy si to všimnete až v bance, když se podíváte na účty za palivo. A pak už je pozdě. Motor je slabší, výkon klesá, a zároveň se zvyšuje emise CO2. To nejen že platíte víc, ale i porušujete emisní normy - což se může stát problémem při technické prohlídce.
Technik na prohlídce nevidí, jaký olej máte ve motoru. Ale vidí výsledky. Pokud je motor špatně mazaný, zjistí to podle:
Na technické prohlídce v Česku je to jasně stanoveno: pokud motor překračuje emisní limity, auto neprojde. A nejde o to, že si to opravíte za 500 Kč. Pokud máte špinavý motor, musíte ho nejdřív vyčistit - což stojí 3 000 až 8 000 Kč. A to ještě před výměnou oleje.
Představte si, že chcete prodat Opel Insignia, který má 120 000 km. Máte všechny servisní knížky - až na poslední výměnu oleje. Koupíte ho za 350 000 Kč. Když kupující zjistí, že poslední olej byl v motoru přes dva roky, hodnota klesne o 40 až 60 tisíc. Proč? Protože ví, že motor je na konci. A že bude muset vyměnit celý motor - což stojí 80 000 Kč a více.
Auto s nevyměněným olejem se prodává jako „na díly“. Ne jako vozidlo. A to i když je vzhledem v pořádku, pneumatiky jsou nové, a klimatizace funguje. Motor je srdce. A když srdce selhává, všechno ostatní je jen dekorace.
Opel doporučuje výměnu oleje každých 15 000 km nebo ročně, podle toho, co nastane dříve. Pro dieselové motory s DPF (částicovým filtračním systémem) je to ještě důležitější. Pokud olej přestane splňovat specifikace, DPF se zasakne a vyžaduje nákladnou čistku.
Opraváři však vidí jinou realitu. V servisech se setkávají s auty, které mají 20 000, 25 000 km bez výměny oleje. A často se ptají: „Proč jste to neudělal?“ Odpověď je většinou: „Myslel jsem, že to vydrží déle.“
Ne. Nevydrží. Moderní motory jsou navržené tak, aby fungovaly s přesně definovanými technickými parametry. Když olej přestane být „olejem“, motor přestane být „motorem“.
Někdy je už pozdě. Motor dělá hluk, spotřeba stoupla, auto zhasíná. Co dělat?
Některé motory lze „obnovit“ - například čištění vnitřních částí, výměna pístních prstenec, oprava ložisek. Ale to stojí 15 000 až 40 000 Kč. A to ještě před tím, než si koupíte nový motor - což je 60 000 až 100 000 Kč.
Nevyměněný olej není „něco, co můžete zanedbat“. Je to jako nevyměnit si zubní kartáček - neznamená to, že se vám zuby nevysypou hned. Ale po pěti letech máte ztracené zuby. A musíte si dát náhradní. Stejně je to s motorem.
Pamatujte na toto:
Nezaměňujte výměnu oleje za „nepovinnou službu“. Je to základní údržba. Stejně jako výměna filtru vzduchu nebo brzdové kapaliny. Když to ignorujete, neztrácíte jen peníze. Ztrácíte auto. A možná i bezpečnost - protože selhání motoru může způsobit nehodu.
Výrobce Opel doporučuje výměnu oleje každých 15 000 kilometrů nebo jednou ročně - podle toho, co nastane dříve. Pro dieselové motory s částicovým filtrem (DPF) je to ještě důležitější, protože špatný olej způsobuje zasákání filtru. Pokud vozíte převážně krátké jízdy, měli byste olej měnit každých 10 000 km - protože motor se nestihne zahřát a kondenzace se hromadí.
Ano. Pokud se motor přehřeje kvůli nedostatku mazání, může dojít k jeho okamžitému selhání - například při rychlé jízdě na dálnici. Motor se může zablokovat, což způsobí ztrátu řízení. I když taková situace není běžná, výrobcové autoříkají, že přes 20 % havárií způsobených selháním motoru je důsledkem zanedbání údržby oleje.
Ne nutně. Důležitá je shoda s doporučením výrobce - například API SN nebo ACEA C3 pro Opel. Dražší oleje mohou mít lepší aditiva, ale pokud nejsou schváleny pro váš motor, mohou způsobit více škody než užitku. Používejte olej, který je uveden v servisní knížce - ne ten, který je nejlevnější, ale ani ten, který je nejdražší.
Kontrolka oleje svítí, když tlak oleje klesne pod bezpečnou hranici - to znamená, že motor nemá dostatek mazání. Okamžitě zastavte auto a vypněte motor. Pokud svítí, ale motor ještě běží, může dojít k trvalému poškození ložisek nebo pístů. Nejedete dál. Nezatěžujete motor. Voláte záchrannou službu.
Ano, pokud máte základní nářadí - klíč na olejový filtr, mísu na olej, nový filtr a správný olej. Pro Opel Astra nebo Corsa to trvá 30 minut. Ale musíte použít správný typ oleje (např. 5W-30) a nový filtr. Pokud si nejste jisti, nechte to servisu - špatně vyměněný olej může způsobit více škody než jeho nevýměna.
