Kde se vyrábí Maybach? Výroba luxusu u Mercedes-Benz

Každý ví, že auta značky Maybach jsou symbolem absolutního luxusu. Ale málokdo tuší, kde vlastně vznikají. Továrna, kde Maybachy dostávají svou podobu, není jen obyčejný montážní závod. Tahle auta se totiž vyrábí v německém Sindelfingenu kousek od Stuttgartu – tam, kde Mercedes-Benz tvoří svoje nejlepší kousky.

Tahle lokalita není náhodná. Sindelfingen je pro Mercedes něco jako hlavní základna a jeho historie sahá až do roku 1915. Když někdo řekne „vlajková loď Mercedesu“, tak právě tady vyrábějí nejen S-klasu, ale i ty nejluxusnější kousky pod značkou Mercedes-Maybach.

• Kde je domov Maybachu
• Jak vypadá samotná výroba
• Ruční práce versus roboti
• Co dalšího o Maybachu možná nevíte

Kde je domov Maybachu

Pokud se někdo ptá, kde se dnes vyrábí Maybach, odpověď je jasná – všechno se odehrává v německém městě Sindelfingen. Továrna Mercedes-Benz v Sindelfingenu je hlavní místo, kde vznikají i ty nejluxusnější modely pod značkou Mercedes-Maybach. Sídlí tu špičkové vývojové centrum značky, spousta moderní technologie a hlavně lidé, kteří rozumí autům na světové úrovni.

Továrna v Sindelfingenu stojí zhruba 15 km západně od Stuttgartu. Má skoro 105 let tradice a jede nonstop. Ročně tu sjede z výrobních linek kolem 300 000 aut, ale těch opravdových Maybachů vzniká zlomek – v roce 2023 jich tu bylo podle posledních čísel necelých 8 200 kusů.

Sindelfingen není jen místem montáže, hodně věcí tu vzniká přímo na míru. Každý Maybach se tu skládá podle přání zákazníka, takže se vyrábí skoro jako šitý oblek. A pokud někdo touží po opravdovém luxusu, může si dokonce zarezervovat prohlídku výrobní haly. Je to zážitek na celý život – vidět, jak vzniká jedno z nejdražších aut planety doslova před očima.

Srovnávat výrobu klasické S-klasy a Maybachu přímo na místě je zajímavá zkušenost. Zatímco S-klasa jede ve velkém, Maybach má vždy speciální tým, který dohlíží na to, aby vše bylo bez chyby. Když někdo říká, že za špičkový Maybach máte platit statisíce eur, právě tady poznáte proč.

Jak vypadá samotná výroba

Výroba Maybachu v Sindelfingenu se točí kolem extrémní důkladnosti a pořádného množství ruční práce. Každý kus projde rukama zkušených mistrů – není to jen běžná montáž, kde vše obstará stroj.

Než začne samotné skládání vozu, každý zákazník si nakonfiguruje auto podle svých představ. Barva, kůže, druh obložení – nic tu není standard. Díky tomu je vlastně každý Maybach originál.

Proces výroby zahrnuje hlavně tyhle fáze:

• Kostra vozu vzniká nejdřív v lisovně, kde ocelové pláty formují výkonné lisy.
• Karoserie pokračuje na přesné robotické svařování. Roboti pomáhají, ale detaily následně kontrolují lidé, aby bylo všechno bez chyb.
• Ruční fáze je pak úplně nejdůležitější. Čalounění sedadel, obložení dřevem, pokládání kůže i švů – to všechno tu dělají mistři s léty zkušeností.
• Každý vůz projde přísnou kontrolou. V Sindelfingenu mají přes 1 500 testovacích procedur od testu tichosti kabiny po podrobné prohlídky lakování.

Pro zajímavost, zhruba 70 % celkové práce na Maybachu je buď ruční, nebo se odehrává pod kontrolou člověka. Stroje a roboti hlavně pomáhají s těžkými nebo rutinními úkony. Díky tomu může jeden vůz opustit linku až po několika týdnech.

Mrkněte na základní čísla z výroby Maybachu v Sindelfingenu:

Tímhle přístupem si Mercedes-Benz drží u značky Maybach výjimečnou kvalitu, kterou téměř nikdo na světě nenapodobí.

Ruční práce versus roboti

Výroba Maybachu v Sindelfingenu je úplně jiný svět než běžná pásová výroba. Tady nejde o to vyrobit co nejvíc aut, ale spíš dosáhnout naprosté perfektnosti. Polovinu procesu obstarávají špičkoví roboti – jsou neomylní ve svařování skeletu a lakování karoserie. Když přijde na lak, automatizace zajistí, že na voze nenajdete ani nejmenší šmouhu.

Ale pak přicházejí na řadu lidé. Bez zkušených rukou by totiž Maybach nikdy nevypadal tak, jak má. Vnitřní obložení, kůže, dřevo, dokonce i šití detailů – všechno tahle místa má pod palcem speciální tým mistrů. Každý kus kůže se pečlivě vybírá, každý šev se provádí ručně. Třeba při montáži dřevěných dekorací zabere práce na jednom autě až 10 hodin, protože každý kousek musí perfektně sedět.

• Robot: Svařování, lakování, některé fáze montáže.
• Člověk: Interiér, kompletace detailů, individuální úpravy podle přání zákazníka.

Výsledek? Maximální kvalita, která se kontroluje v několika fázích – a to nejen strojem, ale i lidským okem. Podle Mercedes-Benz trvá kompletace jednoho Maybachu víc než dvojnásobek času oproti běžné třídě S. Není divu, když si zákazník může vybrat třeba i vlastní odstín kůže nebo vzor na stropě.

Ta kombinace robotů a mistrů pod jednou střechou je důvod, proč je Maybach absolutní špička mezi luxusními auty. Nic tu není ponechané náhodě, všechno musí být do puntíku přesné.

Co dalšího o Maybachu možná nevíte

Možná tě překvapí, že značka Maybach původně vznikla dávno před moderním Mercedesem. První vozy Maybach spatřily světlo světa už v roce 1921, a tehdy šlo o naprostou špičku elegance i techniky. Až později se značka spojila s koncernem Daimler-Benz, dnes známým právě jako Mercedes-Benz.

Co dalšího je na těchto autech zajímavého?

• Každý Maybach je do posledního detailu konfigurovaný na přání zákazníka – od barvy laku přes interiér až po vybavení vozu.
• Zakázku dávají často známé osobnosti, hlavy států nebo úspěšní podnikatelé. V minulosti Maybach využíval třeba papež Pius XI. nebo císař Hirohito.
• Ne každý ví, že Maybach slouží i jako základ pro pancéřované limuzíny – modely Guard jsou navržené pro maximální bezpečnost.
• Máš-li zájem, v Sindelfingenu si můžeš domluvit i privátní prohlídku výroby. Stačí kontaktovat zákaznické centrum Mercedesu, počítej ale s tím, že termíny bývají zabrané dlouho dopředu.

Pokud tě zajímají technické detaily, tady je rychlé srovnání aktuálních modelů v tabulce. Mrkni, jak si vedou:

*Ceny jsou orientační, liší se podle výbavy a kurzu.

Zajímavost na závěr – když někdo v majitelově garáži nechá ležet klíče od Maybachu, vyžaduje pojistka nadstandardní ochranu i pro ovládání dálkového startu. Výjimečný Maybach má totiž pro zloděje větší hodnotu než většina běžných vil!