Co zkontrolovat u ojetého auta: praktický checklist 2025 (Česko)

Každý třetí dovezený vůz v Česku má upravený tachometr (Cebia, 2024). A i hezky naleštěná ojetina může skrývat korozi, zadřený rozvod nebo zástavu v registru. Tohle je průvodce, který ti ušetří stovky hodin, desítky tisíc a spoustu nervů. Cíl je jasný: odhalit průšvihy dřív, než podepíšeš smlouvu a odevzdáš peníze. Reálná očekávání? Bez heveru a dílny neodhalíš úplně všechno, ale s tímhle postupem vychytáš drtivou většinu rizik. Jsem Karel z Brna a tohle je postup, který používám, když jedu pro auto kamarádům.

TL;DR: rychlá odpověď a očekávání

Než se do toho pustíš do hloubky, tady je krátký přehled, co si pohlídat a proč:

• Prověření identity vozu: VIN, shoda čísel, historie STK, zástavy/exekuce, původ (ideálně první majitel v ČR).
• Karoserie a koroze: prahy, podběhy, nosníky, lemy, podlaha kufru. Rovnoměrné spáry, stopy po lakování, sváry.
• Technika: studený start, kouřivost, zvuk turba, netěsnosti, převodovka (hlavně automaty), rozvody, brzdy, tlumiče, geometrie.
• Elektrika a komfort: klíč, okna, klima, infotainment, senzory, bezpečnost (airbag kontrolky), OBD diagnostika.
• Testovací jízda: 30 minut, různé rychlosti, plný rejd, prudké brzdění, rozjezd do kopce, citlivost spojky/plynu.
• Papíry a právo v ČR 2025: technický průkaz (ORV/TP), protokoly z poslední STK/ME, servisní doklady, kupní smlouva, evidenční kontrola, přepis, eko poplatek (Euro 0-2).
• Finance a vyjednávání: napiš si závady, spočítej opravy, z ceny slevuj odpovídající částku, netlač na pilu, ale nenech si nic nalhat.

Pravidlo palce? Pokud si nejsi jistý, zaplať nezávislou prohlídku (DEKRA nebo kvalitní servis). Dva tisíce teď je lepší než dvacet tisíc za měsíc.

Krok za krokem: fyzická prohlídka a diagnostika

Tady je kompletní postup, který funguje jak v bazaru, tak u soukromníka. Vezmi si čelovku, magnet, vlhčené ubrousky, rukavice a jednoduchou OBD čtečku (Bluetooth za pár stovek).

1. VIN a identita vozu

   • Najdi VIN na karoserii (pod čelním sklem, na sloupku, v podlaze u sedačky, v motorovém prostoru). Čísla musí sedět s TP a štítky.
   • Zkontroluj všechna skla: shodný výrobce a rok. Různá skla mohou znamenat bouračku.
   • Mrkni na štítky airbagů a bezpečnostních pásů - datumy by měly dávat smysl vzhledem k roku výroby.

2. Karoserie a koroze

   • Projeď spáry mezi díly (kapota, blatníky, dveře, víko kufru). Měly by být rovnoměrné. Nerovnosti = výměna dílu nebo špatná oprava.
   • Hledej přestřiky laku, mléčné mapy, prach pod lakem, ostré hrany u těsnění, odlišný odstín. Magnet pomůže odhalit tmel.
   • Klíčová místa koroze: prahy a heverovací body, podběhy, nosníky, lemy zadních blatníků, uchycení zadní nápravy, podlaha kufru kolem rezervy. Na Moravě a Vysočině sůl dělá svoje.
   • Podívej se pod gumu čelního skla a do žlábků dveří - rez tady často začíná nenápadně.

3. Motor a příslušenství

   • Požádej o studený start. Motor musí chytit hned, bez kolísání. Modrý kouř = olej, bílý kouř po zahřátí = voda/vstřiky, černý kouř = bohatá směs.
   • Poslouchej turbo (pískání/hučení), klepání ventilů, řetězu nebo ojničních ložisek. Nadměrné vibrace na volnoběh jsou špatné znamení.
   • Oil cap test: pod víčkem emulze (majonéza)? Může jít o krátké trasy, ale i o těsnění pod hlavou. Zkontroluj i expanzku - olej na hladině nechceš vidět.
   • Netěsnosti: pod autem po jízdě, kolem víka ventilů, vany, chladiče, vodní pumpy, hadic, EGR/DPF. Tmavé mastné mapy = únik.
   • Rozvody: ptej se na fakturu a datum/počet km. Pokud nejsou důkazy, počítej s výměnou (u moderních motorů klidně 10-25 tis.).

4. Převodovka, spojka, pohon

   • Manuál: záběr spojky by neměl být úplně nahoře. Prokluz otestuješ rozjezdem do kopce na 2. stupeň. Zvuk dvouhmoty poznáš jako chrastění na volnoběh, které mizí po sešlápnutí spojky.
   • Automat: plynulé řazení bez cukání, bez prokluzu. U CVT nesmí být pískání. U DSG/Haldexu se ptej na výměnu oleje (60 tis. km interval je zdravý zvyk).
   • 4x4: plný rejd na parkovišti - nemělo by nic škubat. Asfalt + ostrý rejd = test mezinápravových spojek.

5. Podvozek a brzdy

   • Brzdění z 80 km/h - auto musí jet rovně bez vibrací do pedálu/volantu. Disky bez hlubokých rýh, destičky ne úplně na plech.
   • Proskakej rohy auta - tlumiče nesmí zhoupnout víc než jednou. Nerovnoměrné sjíždění pneumatik = geometrie nebo silentbloky/čepy.
   • Podívej se na gumy: DOT (stáří), stejné rozměry a značky na nápravě. Hodně staré nebo „mix“ je signál šetření na špatném místě.

6. Elektrika, bezpečnost a komfort

   • Rozsvítí se všechny kontrolky při zapnutí zapalování? A zase zhasnou? Airbag/ABS/EPC nesmí svítit.
   • Klima musí chladit do pár minut. Pokud nevoní dobře a orosí se okna, může jít o kabinový filtr nebo topení/radiátor.
   • Okna, zrcátka, centrální zamykání, infotainment, parkovací senzory, kamera, adaptivní tempomat - všechno projdi.

7. Interiér a stopy reálného nájezdu

   • Volant, hlavice řazení, pedály, sedadlo řidiče, pás - opotřebení musí odpovídat uvedeným km. Lesklý volant a sešlapané pedály u 150 tis. km? Podezřelé.
   • Vůně/zápach: vlhko, zatuchlina, rez na kolejnicích sedaček a konektorech pod sedačkami = riziko povodně/úniku vody.

8. Diagnostika OBD

   • Přečti paměť závad. Smazané chyby, které se hned vrací, jsou varování. Sleduj teplotu chladicí kapaliny, korekce vstřiků, DPF zatížení.
   • Mrkni na nájezdy z různých jednotek (motor, ABS, immo). Velký rozdíl = problém.

Pro EV/hybrid: zkontroluj SOH baterie (stav zdraví), teploty článků, rychlost DC nabíjení, servis chladicího okruhu baterie, funkční AC/DC nabíjení a HV odpojovač. U plug-inů si poslechni převodovku a spojku MG jednotky, projdi historii výměn chladiva v bateriovém okruhu.

Testovací jízda: 30 minut, které odhalí pravdu

Nešetři čas. Dobrá testovací jízda má tři části: studený start ve městě, okresky 70-90 km/h a krátký úsek dálnice. Co sleduju:

• Volnoběh a rozjezdy: stabilní otáčky, plynulý záběr, bez cukání. Rozjezdy do kopce, couvání do kopce.
• Řazení: manuál bez drhnutí, synchrony nesmí vrzat při rychlém podřazení. Automat neškube, drží kvalt, kickdown reaguje bez prodlevy.
• Brzdění: z 50 a ze 100 km/h, několikrát za sebou. Žádné vibrace, žádný únik do strany.
• Řízení: vůle ve volantu nesmí být výrazná. Na rovině auto drží stopu. Při plném rejdu by nemělo křupat (homokinetické klouby).
• Zvuky: hučení s rychlostí (ložiska kol), dunění od zadní nápravy (silentbloky), pískání (klínový řemen/napínák), syčení (podtlak).
• Teplota: motor se má ohřát na provozní teplotu a držet ji. Ventilátor se může spustit, ale bez varovných hlášek.
• DPF/EGR: nestabilní volnoběh po zahřátí, zvýšená spotřeba a často se spouštějící regenerace = čekají tě výjevy s filtrem.

Tipy z praxe: při 80-90 km/h dej lehký volant a sleduj, jestli auto netáhne. Na parkovišti zatoč na doraz, popojeď pomalu, poslouchej klouby. Vypni rádio. A zkus všechny rychlosti včetně zpátečky.

Papíry, prověření a právo v ČR 2025

Tady se láme chleba. Auto může jezdit krásně, ale pokud papíry nesedí, nekupuj.

1. Doklady k autu

   • Technický průkaz (ORV/TP) - sedí VIN a osobní údaje? Je vyznačený aktuální vlastník? U dovozu zkontroluj původní doklady.
   • Protokol z poslední STK a ME - koukni na závady, datum a stav km. STK/ME platí zpravidla 2 roky, změna vlastníka vyžaduje evidenční kontrolu.
   • Servisní kniha, faktury, zakázky - chtěj účty za rozvody, oleje, brzdy, spojku, Haldex, automaty. Razítka bez faktur ber s rezervou.
   • Dva klíče? Zkontroluj, že oba startují a ovládají centrální zamykání.

2. Prověření historie a právního stavu

   • VIN prověř v komerčních databázích (Cebia Autotracer, carVertical) a zdarma projdi historii STK (Ministerstvo dopravy). Sleduj skoky v km.
   • Registr zástav (Notářská komora) - auto nesmí být v zástavě. Ověř i případné exekuce prodávajícího.
   • Odcizená vozidla - prověř u Policie ČR. Pokud byla v minulosti totálka, chtěj dokumenty k opravě.
   • Zeptej se na svolávací akce - autorizovaný servis podle VIN řekne, zda byly vyřešeny.

3. Prodejce: bazar vs. soukromník

   • Od podnikatele (autobazar): máš práva spotřebitele. U použitých věcí může prodejce zkrátit dobu pro uplatnění práv z vad na 12 měsíců. Po dobu 12 měsíců se nově předpokládá, že vada existovala už při převzetí, pokud se projeví. To je silná páka při reklamaci.
   • Od soukromníka: žádná spotřebitelská ochrana. Platí jen odpovědnost za skryté vady. O to víc trvej na nezávislé prohlídce.

4. Přepis a poplatky (2025)

   • Evidenční kontrola: potřebná pro změnu vlastníka, typicky platí 30 dní. Cena cca 500-800 Kč.
   • Přepis (změna vlastníka): správní poplatek běžně 800 Kč. Přepis je potřeba vyřídit do 10 dnů.
   • Ekologický poplatek: pokud nebyl dříve uhrazen a vůz nesplňuje Euro 3, platí se při registraci - Euro 0: ~10 000 Kč, Euro 1: ~5 000 Kč, Euro 2: ~3 000 Kč.
   • Pojištění: sjednej povinné ručení před jízdou po silnici. Zelenou kartu chtěj hned po podpisu.

5. Bezpečná platba a smlouva

   • Kupní smlouva - přesně popiš auto, VIN, stav km, výbavu, příslušenství, čísla klíčů, závady. Uveď, že auto není v zástavě a není předmětem exekuce.
   • Platba - ideálně ověřený převod na účet, případně notářská/escrow úschova. Vyhni se velké hotovosti v tašce.
   • Ad hoc přísliby ("vyměním rozvody příští týden") dej do smlouvy se sankcí nebo slevou.

Ceny, vyjednávání, checklist, FAQ a další kroky

Ať nejde jen o dojemy, tady jsou orientační náklady v ČR v roce 2025. Pomohou při vyjednávání. Vždy záleží na modelu a motoru, ber to jako realitu z praxe, ne dogma.

Jak vyjednávat: napiš si seznam závad a vedle orientační ceny. Ukaž ho klidně prodávajícímu. Navrhni slevu, která dává smysl (ne 50 %). Pokud nesouhlasí ani s rozumnými fakty, poděkuj a odejdi. Většinou zavolají zpátky.

Checklist na prohlídku (v terénu):

• kontrola ojetého auta: VIN shoda (karoserie, TP), skla a datumy, štítky airbagů, 2 klíče
• Karoserie: spáry, přestřiky, tmel (magnet), koroze prahy/podběhy/nosníky, podlaha kufru
• Motor: studený start, kouř, netěsnosti, zvuky, emulze pod víčkem, expanzka, rozvody - faktura
• Převodovka/pohon: plynulé řazení, prokluz spojky, automat bez cukání, 4x4 bez škubání na rejdu
• Podvozek: brzdy rovně, bez vibrací, tlumiče, vůle, pneu DOT + stejné páry
• Elektrika: kontrolky zhasnou, klima chladí, okna, senzory, infotainment, nabíječky
• Diagnostika: paměť závad, korekce vstřiků, DPF, nájezdy jednotek
• Papíry: protokol STK/ME, servisní faktury, bez zástavy/exekuce, eco poplatek
• Jízda: město/okreska/dálnice, brzdění, plný rejd, zkouška do kopce

Mini-FAQ

• Jak poznám stočené km? - Nesedí opotřebení interiéru, neshoda stavů v záznamech STK/servisu, anomálie v diagnostice jednotek.
• Co když prodávající nechce nezávislou prohlídku? - Poděkuj a běž dál. Seriózní prodejce nemá důvod bránit kontrole.
• Má smysl platit za report historie? - Ano. Pár stovek může odhalit totálku v zahraničí. Ber to jako pojištění.
• Auto koupené bez platné STK? - Počítej STK+ME hned po koupi. Zohledni to v ceně a ověř, že vůz STK reálně projde.
• Co EV a zima? - Sleduj degradaci baterie (SOH), funkci tepelného čerpadla a reálný dojezd. Zkontroluj kabely a konektory.

Rychlé rozhodovací pravidla

• Vůz s čerstvým lakem na více dílech + nekonzistentní spáry? - Vysoké riziko autorenovace po větší ráně.
• Motor nestartuje za studena na první otočení nebo vibruje? - Požaduj slevu na rozvody/vstřiky, nebo nech auto být.
• Automat cuká/klouže? - Bez prokazatelné výměny oleje a diagnózy nekupuj.
• Diagnostika hlásí ABS/airbagy? - Nejezdi s tím. Oprava může být levná (čidlo), ale i drahá (řídicí jednotka).
• Prodávající tlačí na rychlý podpis a platbu? - Zpomali. Tlak je varovný signál.

Další kroky

• Máš vybráno kandidáty? - Srovnej 3-5 aut, vytvoř tabulku závad/nákladů, rezervuj si dvě hodiny na nejlepší kus a domluv nezávislou prohlídku.
• Kupuješ z bazaru? - Trvej na předání sepsaných závad ve smlouvě a na testu na zvedáku. Ptej se na zkrácenou dobu pro uplatnění práv z vad (uvedou ji do smlouvy).
• Kupuješ od soukromníka? - Připrav plnou moc na přepis, domluv se na okamžité evidenční kontrole a ověř platbu přes banku na místě.
• Nejsi si jistý motorem/modelovou řadou? - Zavolej do značkového servisu, zjisti slabiny konkrétního motoru (např. rozvody TSI, DPF u 2.0 TDI, řetězy u některých 1.2 HTP). Pět minut hovoru ti ušetří týdny.

Troubleshooting podle situace

• Auto jede rovně, ale volant je nakřivo - pravděpodobně geometrie po nárazu do obrubníku. Nech změřit rám a nápravy.
• Motor má ok nájezd, ale bere olej - zkontroluj PCV, turbo, těsnění ventilů. Zvaž kompresní test.
• Cítíš vibrace při brzdění - zvlněné kotouče nebo vůle v silentblocích. Výměna kotoučů+destiček obvykle řeší.
• Hučí od kol s rychlostí - ložiska. Ověř změnou zvuku při zatížení v zatáčkách.
• U dieselů časté regenerace DPF - zkontroluj tlakové hadičky, teplotní čidla, termostat a styl jízdy předchozího majitele.

Finální tip: Rezervuj si 10-15 % rozpočtu na první servis a nečekané věci. Kdo kupuje ojetinu bez rezervy, kupuje problém. A když ti něco nesedí v břiše, nekupuj - na českém trhu je dost aut, která si tě najdou.