Co znamená M na BMW? Skutečný rozdíl mezi obyčejným BMW a M Modelem

Ještě před pár lety si Lukáš myslel, že M na BMW znamená akorát "lepší kola nebo něco navíc v interiéru". Jenže pak jsme potkali na silnici BMW M3, a hned nám došlo, že tohle je úplně jiný svět. M písmeno totiž v BMW neznamená „malinká změna“, ale pořádnou nálož výkonu a vzrušení pro každého, kdo má rád jízdu.

Spousta lidí taky tápe, když vidí na kufru auta malé modro-červené Mko. Není to výbavový balíček, ale závodní DNA přímo ze světa motorsportu, kde začínala speciální M divize. Kdo hledá rozdíl jen v pořádném zvuku nebo sportovním režimu, bude překvapený – M modely mají jiné podvozky, lepší brzdy, široká sedadla a často i motor, který nemá s obyčejnými BMW skoro nic společného.

Možná vás překvapí, kolik je těch M modelů. Není to jen slavná M3 nebo M5 – v dnešní době najdete „Mka“ skoro v každé řadě BMW, ať jde o SUV nebo kombík. Ale pozor, M paket neznamená automaticky, že jde o pravé „emko“. V článku najdete tipy, jak rozlišit pravé sportovní modely od těch, co mají jen sportovní vzhled.

• Co znamená písmeno M na BMW
• Jaké jsou rozdíly mezi M modely a běžnými BMW
• Tipy: Jak poznat pravý M model
• Zajímavosti a fakta o BMW M

Co znamená písmeno M na BMW

Písmeno M v názvu BMW znamená „Motorsport“. Vzniklo v roce 1972, kdy si vedení BMW řeklo, že chce vlastní závodní auta. Proto založili speciální divizi BMW M. První modely vznikly čistě pro závody a až později se sportovní technologie začaly objevovat i v autech pro obyčejné silnice.

První legendou bylo BMW M1, supersport ze sedmdesátých let, který se stal doslova kultem. Za celou dobu se nevyrobilo ani 500 kusů!

„BMW M není o silných číslech na papíře, ale o emocích za volantem,“ říká Markus Flasch, šéf BMW M GmbH.

Během let se z Mka stal pojem, který dnes znamená nejen výkon, ale i styl a technologii převzatou ze závodních okruhů. Každé „emko“ má vlastní inženýrský tým, který řeší všechno od konstrukce motoru až po podvozek. Výsledkem je rozdíl, který opravdu ucítíte už při první jízdě.

Pro lepší představu, jak to s BMW M vlastně začalo, mrkněte na jednoduchou tabulku:

Dneska je M značka symbolem pro auta, která nabízejí zážitek z jízdy, jaký se běžně nevidí – ať už jde o kompaktní sporťák nebo velké SUV. Není to jen marketing. Každý M model vzniká v samostatném závodě a prochází jinou kontrolou než běžné BMW.

Jaké jsou rozdíly mezi M modely a běžnými BMW

Když postavíte vedle sebe „obyčejné“ BMW a BMW M, rozdíl poznáte nejen podle vzhledu. Jde hlavně o výkon, jízdní vlastnosti a techniku. BMW M modely jsou stavěné tak, aby zvládly rychlou jízdu na okruhu i běžný provoz. Mají zesílený podvozek, výkonnější motory a výrazně jiné brzdy.

Typická BMW M mají třeba následující úpravy:

• Motory s vyšším výkonem (třeba M3 z poslední generace má přes 375 kW, zatímco běžná trojka má maximálně kolem 210 kW)
• Speciální M diferenciály pro lepší záběr na asfaltu
• Zesílené brzdy, které něco vydrží i při sportovní jízdě
• Širší a nižší podvozek
• Přesnější a rychlejší řízení
• Unikátní detaily jako trojitý výfuk nebo aerodynamické prvky

Pro srovnání, mrkněte na jednoduchou tabulku rozdílů:

Víc rozdílů je i uvnitř auta. M modely mají výraznější sedačky, volanty, často i digitální přístroje s „M režimy“, kterými si nastavíte reakci motoru a řízení podle nálady. Normální BMW si tolik nehraje s jízdními režimy ani s možnostmi nastavení podvozku.

"BMW M modely vznikají pod stejnou střechou jako auta pro motorsport – a přesně to je na nich cítit při každé jízdě." – Frank van Meel, šéf BMW M GmbH

Takže když mluvíme o pravých M modelech, není to jen hezký vzhled, ale hlavně technika pod kapotou a skvělý pocit za volantem. A proto jsou BMW M auta pro spoustu nadšenců úplně jiná liga.

Tipy: Jak poznat pravý M model

M paket není stejné jako pravé BMW M modely. Spousta lidí si plete auta s M badge, ale pravých M aut je na trhu mnohem méně, a poznat je chce trochu praxe. Koukneme se na jasné znaky, které vám odhalí, jestli stojíte před skutečným emkem, nebo jen "fešákem" s lepším body kitem.

• VIN kód (číslo karoserie): Každé pravé Mko má v kódu modelové označení, například "WBS" místo běžného "WBA". U ojetých aut nikdy nespoléhejte jen na vzhled, ale najděte VIN a ověřte si charakteristiky auta podle registru nebo u dealera BMW.
• Brzdy a podvozek: U M modelů jsou kotouče větší, často děrované. Podvozek je tužší, jinak nastavený, elektronické tlumiče a silnější stabilizátory jsou taky běžné.
• Přístrojová deska a sedačky: V kabině najdete speciální sedadla s lepším bočním vedením, logo M i kontrastní prošívání. Přístrojový štít má často speciální grafiku a čísla až do extrémních hodnot – třeba 320 km/h na Tacho.
• Výfuk a zvuk: Originální M modely mají čtyři koncovky výfuku a jiný zvuk, nejde to přehlédnout. Když slyšíte hluboký zvuk už při nastartování, je to dobré znamení.
• Motor: Právé M modely mají vždy speciální pohonné jednotky. Třeba M3 nikdy nenabízela stejné motory jako běžné trojky. U novějších modelů jde většinou o přeplňované šestiválce nebo osmiválce.

Tip na závěr: Pokud vám prodejce tvrdí, že jde o "plné M", ale cena je podezřele nízko, chtějte vidět VIN, výrobní štítek a dejte auto prověřit specialistovi. Investice do pravého Mka dává smysl jen tehdy, když si ověříte, že nejde o hezky přestrojenou sérii a že je vůz i technicky v pořádku.

Zajímavosti a fakta o BMW M

Když se někdo baví o BMW M, většina lidí si představí ostrou M3 nebo luxusní M5, co zní jako sporťák a popožene i zkušené řidiče. Ale M divize má za sebou mnohem víc než pár ikonických modelů.

• BMW Motorsport GmbH vznikla už v roce 1972. Cílem bylo připravovat závodní auta, první sériové emko přišlo až v roce 1978 s legendární M1.
• Světoznámé M pruhy mají dodnes stejný design. Tyto barvy symbolizují BMW (modrá), Texaco (červená, původní sponzor) a fialovou jako spojení těchto dvou světu.
• M modely se testují na Nürburgringu, často dostanou speciální podvozek a výkon, který předčí sériová BMW. Například poslední M5 Competition má 625 koní a zrychlí z nuly na sto pod 3,5 sekundy.
• Nejrychlejší sériové BMW M je aktuálně M5 CS – stovka za 3,0 sekundy, výkon 635 koní.
• M modely jsou často limitované a některé se časem staly sběratelským artiklem. Originální M3 E30 dnes patří mezi auta, jejichž hodnota pořád roste.

Vývoj všech M modelů probíhá ve speciálním areálu v Garchingu, poblíž Mnichova. Tam mají inženýři vlastní testovací dráhu i laboratoře na úpravu motorů. Zajímavé taky je, že M divize si i dnes drží některé tajné technologie jen pro sebe a jiné nepropuští ani do běžné produkce BMW.

Každý pravý M model je taky podepsaný konkrétním technikem – jeho podpis najdete například na krytu motoru, což není jen marketing. Cílem divize M je udělat auta, která se neztratí ve všednosti a řidiče baví na každý den i na okruhu. Ať už řídíte jakékoli z porodiny M, vždycky poznáte rozdíl na vlastní kůži. Řízení v Mku je o pocitu, který vám nenabídne žádné běžné auto ze showroomu BMW.