Představ si situaci: vyrážíš na výlet, auto vrní jako kotě, ale najednou se na přístrojovce rozsvítí červená kontrolka oleje. Srdce ti sice vyskočí až do krku, ale tím to teprve začíná. V tu chvíli už je často dost pozdě. Lidé obvykle žijí v představě, že výměna nebo dolití oleje patří buď do kategorie „do roka a do dne“, nebo naopak k zbytečným úkonům, které prodlužují jen životnost autoservisu. Pravda je někde uprostřed – správný čas dolít olej do motoru nevyčteš z kalendáře ani z křišťálové koule, nejlíp ti poradí tvůj vlastní motor.
Každému motoru hraje správná hladina oleje zásadní roli, a nehledě na značku auta nebo styl jízdy, platí tu jednoduchá fyzika: když je mazání nedostatečné, díly se třou na sucho a spotřeba i opotřebení letí vzhůru. Motorový olej funguje jako ochranná bariéra mezi kovovými částmi, odvádí teplo, snižuje tření a brání usazování škodlivých nečistot. Nedostatkem oleje riskuješ postupné zadírání motoru. Ve statistikách pojišťoven třeba v roce 2023 zaznamenali nárůst motorových škod z nedostatku maziva o 27 %. To už není drobnost, která tě na cestě lehce opraví dvouminutová zastávka s dolévací lahví.
Mnoho lidí má pocit, že časté kontroly oleje patří do minulého století. Jenže u moderních motorů, kde jsou tolerance menší, výkony vyšší a ekologie přísnější, je spotřeba oleje reálný problém, hlavně u některých typů – typicky u motorů TSI, HDi nebo maziv v dieselech s DPF filtrem. Průměrná moderní jedničková fabia s tříválcem může za 10 000 km spotřebovat až 0,5 litru oleje, některé sportovní nebo starší agregáty zvládnou i litr na 1000 km.
Nedostatek maziva se podepíše nejdřív na přehřívání či hlučnosti motoru, zanedlouho můžeš riskovat jeho zadření. A pokud si myslíš, že kontrolka oleje tě bezpečně ochrání, mýlíš se: spousta aut ji rozsvítí až opravdu v krajní nouzi, kdy je už mazání v kritické fázi. Pravidelná kontrola je tak základ – mechanici doporučují pokukovat po měrce s každým tankováním, minimálně ale jednou měsíčně. Pokud jedeš na dlouhou trasu, pohled pod kapotu by měl být povinnost, ne otravná rutina.
Správný čas dolít olej neurčují pevně stanovené termíny, ale aktuální stav tvého auta. První vodítko? Papírek od poslední výměny oleje a pokyny výrobce v manuálu. U většiny aut se výměna pohybuje mezi 10–20 tisíci kilometry nebo po roce až dvou, ale dolévání můžeš potřebovat kdykoliv mezi tím. Auto si o nedostatek oleje často řekne nenápadně – neobvyklými zvuky z motoru, zvýšenou spotřebou nebo slabším výkonem.
Ideální stav je, když hladina oleje osciluje mezi horní a dolní ryskou na měrce. Pokles na spodní rysku signalizuje okamžité dolití. A teď přijde zajímavost: nikdy nedolévej olej až po horní rysku. Víc neznamená lépe – přelití oleje vytváří tlak v motoru, přetížené těsnění nebo zbytečné foukání oleje do sání a větší tvorbu karbonu. Tentýž problém poznáš někdy podle vyšší kouřivosti nebo mastného výdechu v motorovém prostoru.
Načasování dolévání závisí i na typu oleje a stáří motoru. U nových aut bývá spotřeba minimální, u starších motorů nebo dieselek s vyšším nájezdem (nad 150 000 km) můžeš počítat s častějším úbytkem. Pozor také na situace, kdy se motor často krátce startuje, chladí nebo provozuje ve vysokých otáčkách – tady úbytek oleje poznáš rychleji než při poklidné jízdě na dálnici. A pokud náhodou najdeš na měrce hustou, mléčnou kapalinu? Raději kontaktuj servis – může jít o průnik chladicí kapaliny do mazacích okruhů.
Pojďme na samotný akt dolévání. Nejlepší čas na měření je po delší jízdě, kdy motor necháš pár minut odpočinout na rovině a olej steče zpět do vany. Vytáhneš měrku, otřeš hadrem, znovu ponoříš a pečlivě sleduješ stav. Rozptyl mezi ryskami je většinou kolem půl litru. Chybí ti deci až dvě? Použij vždy stejný typ a viskozitu oleje, jako už v motoru máš. Pokud typ neznáš, sáhni alespoň po značce a třídě doporučené výrobcem. Míchání různých olejů není doporučené, ale v nouzi nečekej na zázrak – lepší je mít v motoru trochu nesprávného než žádného oleje.
Při samotném dolévání nalij menší množství (třeba 100–200 ml), chvíli počkej a znovu zkontroluj měrku. Přelití není žádoucí. Dolévej opatrně, nezapomeň důkladně uzavřít víčko plnicího otvoru a případné rozlité kapky otři. Olejové fleky časem narušují gumové těsnění i estetiku motorového prostoru.
Další věc, která se neřeší dostatečně: kde vlastně olej do motoru skladovat? Ideálně v originální uzavřené nádobě na suchém, tmavém místě mimo dosah mrazu i vysokých teplot. Starý nebo použitý olej rozhodně nelij do kanálu. Každá pumpa nebo ekologický dvůr má možnost ekologické likvidace odpadu a stojí to maximálně pár minut navíc.
Pro orientaci přikládám tabulku s obvyklou spotřebou oleje podle stáří motoru:
| Stáří motoru | Spotřeba oleje (na 1000 km) |
|---|---|
| Nový (do 30 000 km) | 0,05–0,2 l |
| Běžný provoz (30 000–150 000 km) | 0,1–0,4 l |
| Vyšší nájezd (nad 150 000 km) | 0,2–1 l |
Někdy se olej ztrácí před očima a někdy mizí, aniž bys zahlédl flek na zemi. Klasické známky úniku: mastné mapy pod autem po delším stání, zápach spáleného oleje, zamlžené okno při topení či mastnota v okolí motoru. Vibrace motoru, hlasitější chod, louže pod blokem – tady by měl blikat v hlavě výstražný vykřičník.
Někdy ale olej mizí i „legálně“, spalováním. Charakteristickým znakem je blankytně modrý dým z výfuku během akcelerace – typické pro motory, které berou olej přes ventily nebo pístní kroužky. U některých turbo motorů se vyšší spotřeba projeví při delším tahu ve vysokých otáčkách. Pokud pozoruješ extrémní úbytek (třeba víc než litr na 1000 km), je čas navštívit servis a ověřit těsnost motoru i turba.
Důležité je rozlišovat normální spotřebu a skutečný problém. Pokud každé kontroly přinášejí mírný pokles, není třeba panikařit. Výrazné náhlé úbytky signalizují problém – prasklé těsnění, netěsnost pod víkem ventilů nebo třeba prodřený olejový filtr. Jednou za čas prohlídni i okolí filtru a vany motoru, kontroluj svíčky (olejové usazeniny na elektrodách značí spalování oleje) a nezapomeň číst varovné signály vozu.
Správná údržba oleje je jednodušší, než si myslíš. Stačí pár zvyků a motor ti bude sloužit déle než mobil nebo stará lednička:
Mít v kufru malou lahev s rezervou správného motorového oleje ti ušetří starosti při dlouhých cestách, stejně jako rychlá kontrola před delší jízdou nebo po návratu z dovolené. Každý typ motoru má svoje zvláštnosti, ale pravidelná péče prodlužuje životnost desítky tisíc kilometrů – a to už stojí za pár minut měsíčně strávených pod kapotou.
