Zadejte parametry a zjistěte, jak daleko vás Tesla dovezou v reálných podmínkách. Výsledky jsou založeny na reálných testech v Česku.
Výsledek je odhadnut na základě reálných testů v Česku v různých podmínkách
Tip: Pro maximální dojezd v zimě předehřejte auto přes aplikaci Tesla před výjezdem. Na dálnici jízda rychlostí 100-110 km/h sníží spotřebu energie o 20 % v porovnání s rychlostí 130 km/h.
Když koupíte Tesla, jedna z prvních otázek zní: jak dlouho vydrží nabitá Tesla? Nejde jen o číslo na ovládacím panelu - jde o to, jestli vás auto dovezou na výlet, do práce, nebo zpět domů, když je venku -10 °C a jste na cestě s dětmi. Odpověď není jednoduchá, ale je konkrétní. Ať už máte Model Y, Model 3, Model S nebo Model X, každý z nich má jiný dojezd. A ty podmínky, které okolo auta vznikají, ovlivňují výsledek víc, než si většina lidí myslí.
Tesla uvádí dojezd podle standardu EPA, ale v praxi to vypadá jinak. Zde jsou reálné hodnoty, které jsem sledoval u vlastníků v Česku, včetně zimních testů na silnicích kolem Brna a Moravy.
Největší chyba lidí je, že si myslí, že dojezd závisí jen na baterii. Ve skutečnosti to závisí na třech věcech: rychlosti, teplotě a zátěži.
Rychlost je největší ztráta. Když jedete 130 km/h místo 100 km/h, spotřeba stoupá o 25-30 %. To znamená, že z 500 km dojezdu vám zůstane jen 350 km. Na dálnici to není jen o rychlosti - je to o tom, jak často zrychlujete a zpomalujete. Tesla má regenerativní brzdění, ale když stojíte v dopravní zácpě, baterie se neobnoví.
Teplota je druhým nepřítelem. V zimě baterie nejsou tak efektivní. Při -5 °C může baterie ztratit 10-15 % kapacity. Při -15 °C to může být až 25 %. A to je jen začátek. Když zapnete topení, spotřebujete 2-4 kW jen na ohřev kabiny. U benzínového auta to nevadí - motor vyrábí teplo. U Tesla to musíte čerpat z baterie. Někteří vlastníci při zimních cestách vypínají topení na sedadlech a používají jen přívěsný ohřívač - to ušetří 10-15 %.
Zátěž znamená všechno, co zatěžuje auto. Váha pasažérů, zavazadla, přívěs, klimatizace, světla, audio. Pokud vezmete 4 lidí, 2 kufry a přívěs s člunem, můžete ztratit 50-70 km dojezdu. To je jako kdybyste z něj vysadili jednoho pasažéra a dva kufry - a to bez změny rychlosti.
Baterie Tesla neumírají. Většina modelů po 100 000 km ztrácí jen 5-8 % kapacity. Tesla garantuje baterii 8 let nebo 160 000 km (v závislosti na modelu) s minimálně 70 % kapacitou. To znamená, že i po deseti letech bude vaše Tesla mít 80-90 % původního dojezdu.
Ve skutečnosti jsem viděl Model 3 z roku 2019, který má 180 000 km a stále jede 420 km na nabití - při teplotě 5 °C. To je jen o 10 % méně než když byl nový. Baterie se nezhoršují rychle - ale pokud je auto často nabíjeno na 100 % a zůstává v horku, může to zrychlit stárnutí. Doporučený režim: nabíjejte na 80-90 % pro každodenní jízdu, a jen na 100 % před dlouhou cestou.
Tesla má nejlepší síť nabíjecích stanic na světě. V Česku máte přístup k 350+ Superchargerům. Většina z nich je na dálnicích - vzdálenost mezi nimi je většinou 100-150 km. To znamená, že i když máte 10 % baterie, máte čas najít stanicí.
Nejlepší tip: nemusíte nabíjet na 100 %. Pokud potřebujete jen 80 km do další stanice, nabijte na 60 %. Supercharger je nejrychlejší na začátku - 80 % baterie se nabije za 20 minut. Poslední 20 % trvá 25 minut. Pokud jste v horku, může to být i 30 minut. To znamená, že 20 minut na stanicí je často dost.
Nezapomeňte: nečekáte, až baterie dopadne. Tesla vás varuje předem. Pokud máte 15 %, aplikace vám ukáže nejbližší stanici. Pokud máte 5 %, už vás varuje, že se můžete zastavit. To je výhoda softwaru - nejste na hraně.
Ne. Pokud každý den jezdíte 20 km a máte doma nabíjení - je to skvělá volba. Pokud každý týden jedete 500 km a nemáte doma nabíjení - také ano. Ale pokud jste v zimě v horské oblasti, kde nejsou Supercharger a nemáte doma nabíjení - pak to může být riskantní.
Naše zkušenost: v Brně a na Moravě je Tesla výborná. Většina lidí, kteří přešli z benzínu na Tesla, říká, že už nechtějí jiné auto. Ale i oni se naučili: nechávají auto nabíjet před cestou, jedou pomaleji a nezatěžují ho. To není o tom, jak moc máte baterii. To je o tom, jak chytře s ní nakládáte.
V zimě se dojezd Tesla sníží o 20-30 % v porovnání s letními podmínkami. Například Tesla Model 3 Long Range, která má v létě 580 km, v zimě dosáhne 400-430 km. Hlavní příčiny jsou nižší teplota baterie, větší odpor vzduchu a spotřeba energie na topení. Pokud předehřejete auto přes aplikaci a jedete pomaleji, můžete ztrátu omezit na 15 %.
Pro každodenní jízdu je ideální nabíjet na 80-90 %. Nabíjení na 100 % zkracuje životnost baterie a zvyšuje spotřebu energie při nabíjení. Používejte 100 % jen před dlouhou cestou. Tesla automaticky omezí nabíjení na 90 %, pokud to není nastaveno jinak - to je výhodné.
Kola o průměru 20 palců zvyšují odpor a spotřebu o 10-15 % v porovnání s 18 palci. Pokud máte Model Y s 20 palci a potřebujete větší dojezd, změňte kola na 18 palců. To může znamenat 30-40 km navíc na nabití. Zároveň zlepší jízdní komfort a sníží hluk.
Ano, Tesla může zůstat v mrazu bez nabíjení měsíce. Baterie se nezničí, ale pokud je teplota pod -20 °C a auto je vypnuté, může baterie ztratit 1-2 % denně. Pokud je auto připojené k nabíjení, i v mrazu zůstává baterie v teple. Pokud nemáte nabíjení, doporučujeme zapnout režim „Spare Mode“, který udržuje baterii při teplotě kolem 10 °C.
Na nejnovějším Superchargeru V3 se Tesla Model 3 nebo Model Y nabije z 10 % na 80 % za 15-20 minut. Posledních 20 % trvá 20-30 minut. Rychlost nabíjení závisí na teplotě baterie - při -10 °C může být nabíjení o 30 % pomalejší. Nejrychlejší nabíjení je při teplotě 20-30 °C a pokud je baterie mezi 10-80 %.
