Máte BMW, obdivujete ho, ale přesto si lámete hlavu, co všechno v něm vlastně máte? Žádný div. Některé kousky jsou nastrojené jak raketoplán, jiné mají jen to nejnutnější, a papírové manuály nebo letmé popisky z inzerce většinou plavou tak trochu mimo realitu. Co když vaše BMW schovává vychytávky, o kterých jste vůbec netušili? Nebo vás naopak prodejce s něčím napálil? Pokud to chcete mít černé na bílém a vědět přesně, do čeho sedáte – anebo kupujete – existuje pár fíglů, jak se k výbavě svého auta opravdu dostat. A opravdu nejde jen o heslo „německá preciznost“ – realita je často pestřejší než katalogy a reklamy. Jde jen o to vědět, kde hledat, jak na to a proč se vůbec vyplatí výbavu pořádně zkontrolovat. Hodit se vám to může při pojištění, zjišťování hodnoty auta, opravách nebo při prodeji. Tak pojďme krok po kroku zjistit, co v božském BMW doopravdy máte.
Není to jen o tom, abyste si mohli vychutnat všechny možné luxusní detaily v autě. Jasně, některé funkce se hodí už jen kvůli stylu – kožená sedadla nebo Harman Kardon audio okamžitě poznáte. Ale někdy je výbava skrytá docela chytře a dozvíte se o ní až při servisu nebo nečekané závadě. Třeba ten rozdíl mezi základním tempomatem a adaptivním, nebo mezi obyčejnou a laserovou světlometovou technikou. To všechno může zamíchat kartami při pojištění nebo servisu, protože originální komponenty a asistenty cenu oprav pěkně vyšvihnou.
Prodejci často přibarvují realitu. Někdo má sice na autě M-paket, ale bez větší části sportovních kousků se stejně cítíte jako ve standardní výbavě. Nebo v inzerátu nějakého pěkně vypadajícího BMW e91 stojí “výbava Individual”, ale ve výsledku je tam jen barevné prošití a sportovní sedadla. Hodnota auta zásadně závisí na tom, co v něm opravdu je. U leasingových aut se při předávání řeší výbava doslova do posledního detailu a i při pojistné události může rozdíl v několika položkách znamenat tisíce korun.
Servisní technici si samolepky s výčtem kódů výbavy na podlaze rozhodně neprohlížejí a diagnostika bez správných údajů nenajde softwarové chyby. Špatná identifikace výbavy může znamenat nesprávný díl v servisu, zbytečně drahé úpravy anebo špatně nastavené funkce při aktualizaci systému. Nejspíš jste kdysi slyšeli o aféře s negraphickými rádii, která se tvářila jako vyšší třída, ale uvnitř byla osekaná základní jednotka. Všechny tyhle triky se dějí právě kvůli tomu, že výbava nebývá jasná napoprvé.
Vyplatí se vědět, co v autě máte, také kvůli vytváření servisní historie nebo při ladění vozidla. Na některé mechanické nebo elektronické úpravy se vztahuje záruka jen při konkrétní výbavě. Nepodceňujte rozdíly mezi tuzemskými a zahraničními specifikacemi, hlavně u dovozů z Ameriky. Německá auta z Mnichova jdou často najít v katalogu přesně podle čísla podvozku, ale detailní přehlad výbavy vám dá až chytré aplikace a webové služby, které zná málokdo.
Musíte tušit, kde přesně v papírech, na karoserii nebo na skle hledat svůj VIN kód. BMW ho má většinou hned pod čelním sklem z vnější strany, často ještě na štítku na B-sloupku nebo v zavazadlovém prostoru pod podlážkou. VIN je klíč – jde o unikátní sedmnáctimístný kód, který do detailu napoví, co konkrétně vaše auto umí. Výbava, datum výroby, typy motorů i továrnu, kde vzniklo. Prémiové značky jako BMW sází na komplexní databáze, ze kterých můžete po zadání VIN dostat docela pěkný report.
Klasikou je použít některou z volně dostupných online služeb. Populární je portál bmwvin.com nebo bimmer.work, kde stačí VIN zadat a za pár vteřin máte většinou kompletní výpis všech výbavových kódů - tzv. SA (Sonderausstattung). Některé stránky nabízí i PDF reporty zdarma, jinde je to za malý poplatek. Než narazíte na stránku, která bude chtít kartu ještě dřív, než cokoli ukáže, zkuste více různých dekodérů – každý má trochu jiné možnosti i vzhled rozhraní. Někdo preferuje aplikace do mobilu, kde je služby typu Bimmercode nebo Carly.
Čtení výbavových kódů vyžaduje občas trochu cvik. Pokud vám vypadne číslo S710A, znamená to sportovní volant M, S430A znamená samočinné zatmavení zrcátek. Těchto čísel je celá tabulka, ale online dekodéry vám většinou zobrazí i slovní popis v češtině nebo angličtině. Funkční BMW dekodér odhalí nejen, jestli máte pohon xDrive, panoramatickou střechu nebo head-up display, ale třeba i tolik žádaný bezklíčový vstup Comfort Access nebo high-end audio sestavu. Pokud si rádi šťouráte v autech, můžete dekódovat i softwarové balíčky nebo navigace Professional oproti základní Business verzi.
Hodí se vědět, že kódy SA najdete také většinou na zadní straně servisní knížky, někdy bývají na tištěném štítku v kufru. Pokud auto vlastníte déle a už ho zkoušela nějaká parta tunerů, je fajn prověřit VIN přímo v databázi BMW, protože někteří kutilové uměli výbavu po letech trochu „přiohnout“. Opravdu poctivý report vám dá nejaktuálnější stav doby výroby, plus často přihodí seznam bezpečnostních svolávacích akcí, což je rozhodně užitečné pro ojetiny.
Chcete jít cestou, která je na beton oficiální? V tom případě míříte na služby přímo od BMW. Majitelé novějších modelů mohou využít zákaznický portál myBMW nebo originální aplikaci BMW Connected, kam se přihlásíte pod svým účtem a VIN. Po registraci byste měli u svého auta vidět vše důležité, včetně výbavy při výrobě. Nevýhodou je to, že některá auta (hlavně starší než deset let nebo dovezené ze zahraničí) nemusí být hned vidět, ale vyplatí se projít základní registraci a zkusit to. Pro nové ojetiny nebo firemní vozy může majitel požádat v autorizovaném servise o výpis výbavy podle VIN – bývá to rychlé a zadarmo, pokud tam jezdíte na servis nebo alespoň zapsaní jako majitel.
Pokud chcete opravdovou pecku, německý originální katalog BMW ETK je nejpřesnější. Potřebujete instalační soubor (dá se najít na specializovaných fórech nebo přes sběratelské skupiny), pak máte možnost podle VIN zjistit naprosto detailní specifikaci svého auta. ETK je ale servisní nástroj, takže je v něm dost odborných termínů a spoustě lidí bude stačit online dekodér nebo výpis z myBMW. Přesto, pokud plánujete složitější servisní operace nebo bastlení, ETK vám ušetří hodiny času a snižuje riziko, že objednáte špatný díl.
Skrze oficiální BMW dealerství si lze také nechat udělat certifikovaný výpis výbavy na papíře – hodí se to hlavně při pojištění nebo při prodeji. Dokument s razítkem a podpisem má vyšší váhu než obyčejný internetový výtisk. V praxi si vyřiďte setkání se specialistou, počítejte spíš s pár dny než hodinami, někdy může být služba zpoplatněná, ale pro cennější modely (třeba řady M nebo Individual) se rozhodně vyplatí.
Existuje i specializovaná služba BMW Individual Manufaktur, která vám zprostředkuje nejen zjištění výbavy, ale nabídne originální katalogové listy podle výrobního čísla. Je to spíš fajnšmekrovina, ale pokud máte raritku, originální dokumenty s razítkem vás při prodeji výrazně odliší od běžné masy aut na trhu.
Být ve střehu se hodí hlavně u starších BMW, která šla přes půl Evropy. Ztráta servisní knížky a matoucí údaje v českém technickém průkazu jsou běžné. Pokud vlastníte mladší ojetinu z posledních deseti let, většinou se s online dekodéry VIN k výbavě dostanete rychle. Drobné překvapení vás může čekat u importovaných aut z USA – některé VIN dekodéry si s americkými specifikacemi neporadí, nebo vám ukážou odlišné kódy. V tom případě zkuste web služby jako mdecoder.com, kde bývají zapracované varianty pro trh USA i Kanadu.
BMW své kódy SA obměňovalo, takže některé starší modely (třeba e36 nebo e34) mají v dekodérech dost chybějících informací. Pomáhá hledat staré katalogy nebo zadat dekódovací kódy na specializovaných fórech BMW. Opravdový geek si projde i detailní fóra v němčině nebo angličtině.
U extralevných importů z Itálie nebo Francie se někdy setkáte s tím, že základní výbava je chudší než ta česká a prodejci to rádi zamaskují dovybavením nějakým neoriginálním rádiem nebo tapicírungem. Právě tady se hodí mít nejen papírový katalog, ale vytisknout si výpis podle VIN – protože policejní nebo celní kontroly v zahraničí si informace často ověřují právě podle původní výbavy auta.
Při nákupu takové auta ověřte, jestli číslo VIN na karoserii sedí s tím v technickém průkazu. Není výjimkou, že byl v minulosti měněn díl karoserie (třeba čelo), kde je VIN vyražený, nebo že číslo na skle pochází z dřívější opravy. BMW má navíc často více míst, kde je VIN ukrytý – třeba v motorovém prostoru nebo pod sedadlem spolujezdce. To všechno je dobré zkontrolovat, hlavně když jde o auto nad půl milionu korunu.
Kromě počtu airbagů nebo systému pohonu často řešíte i výbavové rozdíly v rámci jedné modelové řady. U BMW 320d může být výbava z běžné továrny v Mnichově, ale taky může jít o auto Individual, kde je téměř vše ručně dokompletované. Pokud se vám zdá inzerovaná cena až podezřele nízká, ověřte si výbavu i přes nezávislého znalce. Tohle se často děje třeba u modelů Z4 nebo dražších SUV X5, kde M-paket je někdy jen kosmetický, a technika je holý základ. Ptejte se prodávajícího na původ výbavy, nechte si předložit skladový výpis z výroby – ti poctiví ochotně poskytnou víc informací, než běžný překupník.
Pro srovnání, mrkněte do tabulky rozdílů běžných a Individual výbav u oblíbených modelů:
| Model | Běžná výbava | Individual výbava |
|---|---|---|
| BMW 320d Touring 2017 | Stoff, základní audio, manuální klimatizace, jednodílná světla, plastová palubka | Kožený interiér, Harman Kardon audio, třízónová klimatizace, adaptivní LED, real brushed aluminium |
| BMW X5 30d 2021 | Stoff, základní LED světlomety, jednoduchá parkovací kamera | Větraná sedadla, laserové světlomety, M-sport paket, kamera 360°, masážní sedadla |
| BMW Z4 20i 2022 | Textilní čalounění, základní kola, obyčejné rádio | Kožená sedadla, adaptivní podvozek, Individual lak, premium audio |
Není všechno zlato, co se třpytí – to platí dvojnásob u výbavových balíčků v BMW. Některé prvky vypadají v autě parádně, ale ve výsledku ani nevíte, že je máte. Třeba špičkový systém Driving Assistant nebo adaptivní tempomat poznáte až v praxi při jízdě dálniční rychlostí. Nebojte se vygooglit výbavový kód přímo u konkrétní funkce a chcejte podrobný výpis.
Zkuste v mobilu aplikace typu Carly nebo Bimmerlink, které kromě standardního dekódování VIN občas nabídnou i diagnostické čtení konkrétních modulů v autě. U některých BMW dokážou identifikovat i software/firmware vybavení, což je fajn hlavně při ojetinách s podezřelou historií, kde mohl některé prvky někdo odstranit nebo nahradit neoriginálním dílem.
Nebojte se kontrolovat fyzické štítky v interiéru, pod kapotou nebo v kufru. Pokud je štítek podezřelý (odřený, chybí razítko, přepisovaný), něco není v pořádku. Poctivější majitelé mají často zdokumentované celé složky s fakturami, fotografiemi a výpisy z VIN – pokud vše sedí, jste na půlce cesty klidu.
Největším průšvihem bývá u ojetých BMW častá „domontáž“ – například dovybavené navigace, dotykové displeje nebo tlačítka, která ve skutečnosti nejsou funkční. Takové zásahy zjistíte snadno tím, že ověříte výbavu podle VIN, projedete fyzicky všechny funkce a ideálně provedete jednoduchou diagnostiku v servisu (většinou za pár stovek).
Pár zlatých rad na závěr:
BONUS tip: Pokud opravdu toužíte po originálním kousku, zkuste si do BMW objednat vlastní Individual konfiguraci a zažijte, jak vypadá personalizace bez kompromisů. Výbava auta se tím rozhodně stává vaší vizitkou – ať už jde o barvu, kůži nebo technologií.
