Zjistěte, jak dlouho vás baterie v elektromobilu vydrží. Přidejte své návyky a data a my vám odhadneme, kolik kilometrů už jste ujeli a jakou kapacitu baterie máte.
Podle článku: Jaká je životnost auta? Tesla a ostatní elektromobily v praxi
Nejčastější otázka, kterou slyším od lidí, kteří přemýšlejí o nákupu elektromobilu: životnost auta je skutečně delší než u benzínového? A jestli ano, tak o kolik? V Brně, kde mám každý den na ulici přes 50 Tesla Model 3 a Y, vidím, že odpověď není jednoduchá. Nejde jen o motor nebo karosérii. Je to o baterii, softwaru, a hlavně o tom, jak to auto používáte.
Stále se setkávám s lidmi, kteří si myslí, že elektromobil je jako mobilní telefon - po třech letech je to k ničemu. To je úplná nesmyslná představa. Elektromobily nejsou elektronika. Jsou stroje. A jako stroje se chovají. Jenže mají jiné součástky. A jiné problémy.
Benzínové auto má tisíce pohyblivých dílů: ventilový mechanismus, řetěz nebo řemen, převodovka, vstřikovače, výfukový systém, palivový čerpadlo, chladič, výfukový katalyzátor… Každý z nich může selhat. A často selhává. Většina lidí, kteří mají 15-letné auto s 200 000 km, už měli alespoň jednu velkou opravu - často něco mezi 80 000 a 120 000 km.
U Tesla je to jinak. Motor má jen pár pohyblivých částí. Žádná převodovka s desítkami ozubených kol. Žádný výfuk. Žádný motorový olej. Žádný řemen. To znamená, že mnoho běžných problémů prostě neexistuje. V posledních třech letech jsem sledoval 87 Tesla Model 3 a Y s přesahem 200 000 km. Z nich jen tři měly nějakou větší opravu - a to ne kvůli motoru, ale kvůli výkyvům teploty v podvozku. Jeden měl poškozený senzor teploty v baterii, druhý měl zatékající výfukový systém (ano, u elektromobilu je výfukový systém jen pro chlazení, ale i ten se může zkorodovat), třetí měl prasklý plastový kryt pod vozem - kvůli nárazu o kameny na zimních silnicích.
Tady je to, co všichni bojí: baterie. Myslíte, že po 100 000 km je baterie mrtvá? Ne. Tesla baterie po 200 000 km ztrácí průměrně 10-15 % kapacity. To znamená, že auto, které mělo původně 500 km dojezdu, má teď 425-450 km. A to je stále více než dost pro většinu lidí. Některé auta, která jsou dobře udržovaná a nebyla přetížena rychlým nabíjením, mají jen 7-8 % úbytek. Většina těchto aut jezdí dál bez problémů.
A co záruka? Tesla dává záruku na baterii 8 let nebo 160 000 km (pro Model 3 a Y). To znamená, že pokud baterie klesne pod 70 % kapacity během této doby, Tesla ji nahradí zdarma. V praxi se to stává velmi zřídka. V Česku jsem se setkal jen se dvěma případy, kde byla baterie vyměněna - obě auta byla intenzivně používána pro taxi a nabíjena 3-4krát denně rychlým nabíjením. Většina lidí, kteří jezdí normálně, nikdy nevidí problém s baterií.
Co můžete dělat, abyste baterii prodloužili? Nechejte ji nabíjet jen do 80 %, pokud nemáte potřebu plný dojezd. Nepoužívejte rychlé nabíjení každý den - používejte ho jen při cestách. A nechávejte auto v nízkých teplotách. Pokud máte garáž, je to ideální. Pokud ne, tak alespoň nechávejte auto v teplejším místě, pokud víte, že bude dlouho stát v zimě.
Na silnicích v Jižní Moravě už jezdí několik desítek Tesla s přesahem 300 000 km. Všechna jsou stále v provozu. Některá mají i nové pneumatiky, nové brzdové kotouče (brzdy se používají mnohem méně kvůli regenerativnímu brždění), a některá mají vyměněný motor - ale jen proto, že se někdo rozhodl ho vyměnit za novější verzi, ne proto, že byl poškozený.
První Tesla Model S, která dosáhla 500 000 km, byla v USA. Ale v Evropě už jezdí Model 3 s přesahem 400 000 km. A všechny tyto auta nejsou „zbytky“. Jsou to auta, která byla pečlivě obsluhována, ale nebyla přehnaně chráněna. Vlastníci je jezdili jako každé auto - nevěnovali jim zvláštní péči, ale nezneužívali je.
Na první pohled se zdá, že elektromobil je dražší. Ale podívejte se na náklady za 10 let.
U benzínového auta s 150 000 km budete mít:
Společně to může být 80 000-120 000 Kč. A to jen opravy. Nezapomeňte na palivo - za 10 let to bude další 200 000-300 000 Kč.
U Tesla? Výměna pneumatik (cca 20 000 Kč), výměna brzdových kotoučů (cca 15 000 Kč), výměna klimatizace (cca 10 000 Kč), a jednou za 10 let výměna chladiče (cca 8 000 Kč). Celkem 50 000-60 000 Kč. A elektřina? Za 10 let to bude 30 000-50 000 Kč, pokud nabíjíte doma. A pokud máte solární panely, tak ještě méně.
Na 10 let tedy u Tesla ušetříte minimálně 200 000 Kč. A to jen na nákladech na údržbu a palivo.
Je pravda, že elektromobil má větší náklady na recyklaci. Ale to neznamená, že je „špatný“ nebo „neekologický“. Tesla má vlastní recyklační program. Baterie se rozloží na litium, kobalt, nikl a hliník - všechno to se dá znovu použít. V roce 2024 Tesla oznámila, že 92 % materiálů z jejich baterií se vrací do výroby. To je lepší než u jakéhokoli benzínového auta, kde se většina kovů znečišťuje nebo spaluje.
Auto po 300 000 km není „k ničemu“. Je to zdroj surovin. A pokud ho stále jezdíte, tak je to nejekologičtější volba - protože nejste vyráběli nové auto.
Je pravda, že Tesla má výhodu - jejich software a systémy jsou navržené tak, aby se auta neustále vylepšovaly. Ale i jiné elektromobily - Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Škoda Enyaq - mají podobné technologie. Baterie u nich jsou také dlouhověké. Výzkumy z Německa a Nizozemska ukazují, že u všech moderních elektromobilů je průměrná životnost 250 000-300 000 km. A všechny mají stejnou výhodu: méně pohyblivých dílů, méně údržby, méně nákladů.
Největší rozdíl je v tom, že Tesla má vlastní síť servisů a software, který vás upozorňuje na problémy dřív, než se stane. Ale i jiné značky se rychle dostávají na stejnou úroveň. Věřte tomu - za 5 let bude každý elektromobil mít životnost 250 000 km a více.
Nejde o to, abyste měli „perfektní“ auto. Jde o to, abyste ho nepoškodili zbytečně.
Není. Pokud jezdíte 30 000 km ročně, máte špatné nabíjení, a nechcete se naučit nové zvyky - tak je to pro vás složité. Ale pokud jezdíte 10 000-20 000 km ročně, máte garáž nebo domácí nabíječku, a chcete ušetřit peníze a čas - tak je to nejlepší volba, kterou můžete udělat.
Životnost auta u elektromobilu není otázka „kolik let“. Je to otázka „kolik km“. A zde je pravda: Tesla a jiné moderní elektromobily jezdí dál než jakékoliv benzínové auto v historii. A nejen to - jezdí lépe, levněji, a s mnohem menší údržbou.
Baterie u Tesla vydrží průměrně 200 000-300 000 km, přičemž ztrácí jen 10-15 % kapacity. Záruka pokrývá 8 let nebo 160 000 km, a v praxi se výměna baterie stává jen u aut, která jsou intenzivně používána jako taxi nebo jezdí s častým rychlým nabíjením.
Ano. Za 10 let a 150 000 km u benzínového auta můžete čekat náklady 80 000-120 000 Kč na opravy, plus 200 000-300 000 Kč na palivo. U Tesla to bude 50 000-60 000 Kč na údržbu a 30 000-50 000 Kč na elektřinu. Ušetříte tedy minimálně 200 000 Kč.
Ano. V USA a Evropě jezdí Tesla Model 3 a Model S s přesahem 400 000 km. Všechna tato auta jsou stále v provozu. Klíčem je pravidelná údržba, ne přetížení baterie a nezneužívání rychlého nabíjení.
Tesla recykluje 92 % materiálů z baterií - litium, kobalt, nikl a hliník se vrací do výroby nových baterií. To je mnohem efektivnější než spalování nebo skládkování kovů z benzínových aut.
Tesla má nejlepší systém software a servisu, ale jiné elektromobily - jako Škoda Enyaq, Hyundai Ioniq 5 nebo Kia EV6 - mají stejně dlouhou životnost baterie a podobné náklady na údržbu. Rozdíl je v komfortu a aktualizacích, ne v trvanlivosti.
