Jestli čekáte, že s Teslou budete jezdit do servisu stejně často jako se starou oktávkou, budete překvapení. Elektromobily jsou na údržbu podstatně jednodušší. Motor nemá spoustu dílů, které by se rozbíjely. A olej? Ten tady vůbec neřešíte.
Přesto ale servis u Tesly není žádná věc, kterou lze donekonečna odkládat. Jsou tu jiná specifika, na která je dobré nezapomínat. Brzdové destičky, chladící kapaliny, a hlavně baterie – to vše potřebuje občas pozornost. Vědět, kdy je čas na kontrolu, vám může ušetřit peníze i nervy.
Možná vás překvapí, že Tesla sama většinu úkonů doporučuje jen podle toho, jak auto využíváte. Jezdíte krátké trasy městem, nebo taháte auto pravidelně na dlouhé trasy po dálnici? To všechno má na servisní intervaly vliv.
Hodně lidí pořád srovnává Teslu s klasickým autem na benzín nebo naftu. Ale když přijde na údržbu, rozdíly jsou opravdu zásadní. U běžného auta musíte často měnit olej v motoru, filtry, svíčky a řešit složitou převodovku. U Tesly se těmhle servisním návštěvám většinou úplně vyhnete.
Nejdůležitější je pochopit, že elektromobil má řádově méně pohyblivých částí. U čtyřválce najdete přes 200 pohyblivých dílů, kdežto u elektromotoru v Tesle je to zhruba 20. To znamená mnohem menší pravděpodobnost nějaké poruchy.
Zkuste si porovnat nejčastější úkony:
Když už na Tesle něco hlásí servis, často jde jen o:
A pro srovnání, tady je jednoduchá tabulka rozdílů mezi běžným autem a Teslou:
| Servisní úkon | Běžné auto (na 100 000 km) | Tesla (na 100 000 km) |
|---|---|---|
| Výměna oleje | 4–8x | 0x |
| Výměna brzdových destiček | 2–4x | 1x |
| Filtry motoru a paliva | 3–5x | 0x |
| Chladicí kapalina | 1–2x | 1x |
V servisu tedy nestrávíte tolik času ani peněz jako s dieselem nebo benzínem. Největší starostí bývá spíš správa softwaru a pravidelné aktualizace. I ty ale většina Tesel zvládá sama přes internet.
Tesla nemá pevný servisní plán jako auta se spalovacím motorem. Místo toho sama upozorňuje, že většinu údržby u elektromobilu stačí řešit podle skutečného stavu, chování vozu nebo konkrétního počtu ujetých kilometrů. Navíc se rekomendace liší podle modelu (Model 3, Y, S, X), ale základ zůstává stejný.
Mrkněte na základní doporučení přímo ze stránek Tesly. Vše je v tabulce pro rychlou orientaci:
| Úkon | Interval | Poznámka |
|---|---|---|
| Výmena filtru klimatizace | Každé 2 roky (Model 3 a Y) Každé 3 roky (Model S a X) |
Jde o kabinový filtr, snadná výměna svépomocí |
| Diagnostika brzd | Každých 20 tisíc km nebo 1 rok | Brzdy vydrží díky rekuperaci mnohem déle, pozor na jejich "zavíjení" |
| Kontrola baterie a nabíjecího systému | Při větších nájezdech/nepravidelnostech | Doporučeno 1x ročně u intenzivního použití |
| Kontrola chladicí kapaliny baterie | Každé 4 roky (Model 3 a Y) Každých 5 let (Model S a X) |
Pokud není únik nebo podezřelá barva kapaliny, často pouze kontrola |
| Kontrola filtrů HEPA | Každé 3 roky (Model S a X) | Aktuální u modelů s bioweapon defense módem |
| Pneumatiky (rotace, kontrola hloubky dezénu) | Každých 10-12 tisíc km | Tesla žere gumy rychleji, doporučuje aktivněji rotovat |
| Kapalina ostřikovačů | Podle potřeby | Jediná kapalina, kterou fakt doplňujete často vlastníma rukama |
Občas se objeví aktualizace v doporučení – Tesla je ráda dává online do mobilní aplikace. Pokud tedy něco "pípne" v aplikaci, neodkládejte to zbytečně. Hlášení typu "servis baterie" nebo "update softwaru" berte vážně. Někdy jde jen o servis s drobnou kontrolou, ale u Tesly umí být drobná závada problém, pokud se přehlíží.
Při dodržení základních intervalů vám Tesla bude opravdu sloužit s minimálními starostmi.
Drtivou většinu běžné údržby zvládnete u Tesly doma bez drahého vybavení. Stačí trocha času, základní nářadí a chuť ušetřit pár korun. I tak ale platí, že některé věci už prostě svěřte servisu, pokud nechcete riskovat drahé opravy nebo konec záruky.
Podívejte se, co si s klidem můžete udělat sami:
Naopak rozumné je přenechat servisákům následující věci:
Pokud si nejste jistí, Tesla nabízí online termíny v oficiálním servisu i možnost mobilního technika, který přijede až k vám. Výhodou Tesly je, že spoustu diagnostik a i softwarové aktualizace řeší na dálku, takže fyzicky do servisu kolikrát vůbec nemusíte.
| Úkon | Sami doma | Servis |
|---|---|---|
| Mytí auta, doplnění ostřikovače, výměna stěračů | Ano | Ne |
| Výměna kabinového filtru | Ano (pro šikovné) | Ano |
| Seřízení brzd, chladící kapaliny | Ne | Ano |
| Diagnostika elektriky, chyby v systému | Ne | Ano |
Pokud se vám na displeji objeví něco, čemu nerozumíte, neváhejte kontaktovat Tesla servis. Lepší zavolat dřív než později — někdy jde o drobnost, jindy o větší problém, který může mokrou nohou do baterie pěkně zamávat s rozpočtem.
Baterie v Tesle není žádná horší verze laptopového akumulátoru. Je to robustní systém stavěný na stovky tisíc kilometrů. Ale pořád platí, že i ta největší baterka časem ztrácí kapacitu. Průměrně po 240 000 km mají Tesly podle dat výrazný pokles kapacity asi jen o 10 %. Je to dost slušné číslo, ale pár věcí můžete udělat, abyste tuhle hodnotu ještě natáhli.
Nejdůležitější je pravidelné dobíjení – Tesla doporučuje držet běžnou nabití mezi 20 a 80 %, pokud zrovna nejedete na dlouhý výlet. Časté nabíjení do 100 % a hluboké vybíjení pod 10 % baterii prostě nesvědčí. Kdo drží auto pořád na superchargeru, ten riskuje rychlejší degradaci článků.
Pokud se chcete vyhnout zbytečnému stárnutí akumulátoru, zkuste tyhle zásady:
Občas si někdo myslí, že když elektromobil dlouho stojí, baterie se hned vyšťaví. Tesla má ale šikovný systém "sleep mode", takže úbytek je minimální. Pokud jedete na dovolenou, klidně auto na pár týdnů nechte stát. Ale nechávejte ho nabité ideálně mezi 40–60 %.
V tabulce najdete největší nepřátele a kamarády životnosti baterie u Tesly:
| Chování / podmínky | Vliv na baterii |
|---|---|
| Časté nabíjení do 100 % | Rychlejší degradace |
| Časté používání Superchargeru | Mírně zkracuje životnost |
| Udržování nabití 20–80 % | Výrazně zpomaluje degradaci |
| Ponechání vozu ve vedru/zimě | Přetěžuje termomanagement |
| Plánované nabíjení | Příznivé pro zdraví baterie |
Baterka v Tesle umí vydržet fakt hodně, když ji nezatěžujete extrémními podmínkami. Výrobce dává na baterii záruku 8 let nebo 192 000 km, což je v porovnání s běžnými hybridy nebo staršími elektromobily pořád nadstandard. Nezapomeňte, že diagnostiku stavu baterie zvládne Tesla vzdáleně – často stačí jen pár kliknutí v aplikaci a víte, jak na tom jste.
Spousta majitelů Tesly si myslí, že „elektro“ znamená bez práce. Jenže několik základních chyb dokáže napáchat víc problémů než u klasického auta. Tady je přehled těch nejčastějších a jak na ně vyzrát.
Aby bylo jasno, kolik času nebo kilometrů je potřeba věnovat servisu, mrkněte na tabulku:
| Úkon | Doporučení |
|---|---|
| Kontrola brzd | Každých 20 000 km nebo 1x ročně |
| Chladicí kapaliny | Každé 4-5 let |
| Kabinový filtr | 1x za 2 roky (Model 3/Y), 1x za rok (S/X) |
| Stav baterie | 1x ročně diagnostika (servis Tesla) |
| Softwarové aktualizace | Podle dostupnosti (doporučeno ihned) |
Čím víc budete mít přehled, tím spíš vás Tesla nezaskočí. Jasné, je to elektro, ale základní pravidla platí pořád.
