Nejčastější otázka, kterou mi klade vlastník Tesla v Brně: kolik stojí pravidelný servis? Nejde o náhodný dotaz. Lidé si pamatují, jak vypadaly náklady na servis benzínových aut - každých 15 000 km nějakých 5 000 Kč za olej, filtry, brzdy a pár drobností. A teď se ptají: bude to stejně drahé u elektromobilu? Odpověď je jednoduchá: ne. Ale ne proto, že by Tesla byla bezpečnější nebo vydržela déle - ale protože má jinou techniku.
Největší představa o servisu Tesla je ta, že je to něco jako výměna oleje. To je ale úplně špatně. U elektromobilu není žádný motor, který by potřeboval olej. Žádné výfukové systémy. Žádné převodovky s mnoha koly. Všechno, co má Tesla, je v podstatě: elektromotor, baterie, brzdy, pneumatiky, několik menších mechanických částí a elektronika.
Pravidelný servis Tesla tedy zahrnuje jen několik věcí:
Nejsou tam žádné palivové filtry, žádné spark plugy, žádné řemeny. A to je přesně ten rozdíl. Když jste koupili Tesla, koupili jste si auto, které má méně pohyblivých částí než vaše staré Škoda Octavia. A méně částí = méně co se může rozbít.
V České republice, v roce 2025, stojí pravidelný servis Tesla v průměru od 2 500 do 5 000 Kč za dvouletý cyklus. To znamená, že za 4 roky zaplatíte kolem 5 000-10 000 Kč za všechny servisní zákroky dohromady.
Pojďme to rozložit podle konkrétních položek:
| Poloha | Frekvence | Cena v Kč | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Výměna brzdové kapaliny | každé 2 roky | 2 200 | Standardní cena u všech modelů |
| Prohlídka brzdových disků a štětců | každé 4 roky | 1 500 | Většinou stačí jen kontrola, ne výměna |
| Výměna klima filtru | každé 2 roky | 1 200 | Filtr stojí 700 Kč, práce 500 Kč |
| Rotace pneumatik | každých 10 000-15 000 km | 500-800 | Nejčastěji zdarma při jiném servisu |
| Prohlídka podvozku | každé 4 roky | 1 000 | Zahrnuje kontrolu ložisek, čepů, těsnění |
Na první pohled to vypadá, že to stojí méně než servis u běžného automobilu. A máte pravdu. V průměru za 4 roky zaplatíte za servis Tesla necelých 6 000 Kč. U stejného období u Škody Octavia byste zaplatili 15 000-20 000 Kč za oleje, filtry, řemeny, brzdy a další.
Není to náhoda. Tesla to vytvořila úmyslně. Elektromotor má jen 17 pohyblivých částí. Benzínový motor má jich 200 a více. Méně částí = méně opotřebení = méně výměn.
Brzdy u Tesly fungují jinak. Většina brždění je regenerativní - když zpomalujete, motor přeměňuje pohyb na elektrickou energii a nabíjí baterii. To znamená, že brzdové štětce a disky se neopotřebovávají tak rychle. V praxi to znamená, že u mnoha vlastníků Tesla brzdy vydrží 100 000 km a více - někdy i celý život auta.
Elektronika je také navržená tak, aby se sama diagnostikovala. Když se něco děje, Tesla vás upozorní přes obrazovku v autě. A pokud je to něco, co se dá vyřešit softwarově - například problém s ovládáním oken - tak to Tesla aktualizuje přes WiFi, aniž byste museli jet do servisu.
Nejde o to, že by Tesla nebyla spolehlivá. Je spolehlivější než většina aut. Ale jsou případy, kdy se náklady zvýší:
Tyto případy jsou ale výjimky. V 95 % případů stačí běžný servis, který je levný a rychlý. Většina vlastníků Tesla v ČR navštíví servis jen jednou za 2-4 roky. A většinou jen kvůli výměně filtru nebo brzdové kapaliny.
Tesla má oficiální servisní centra v Praze, Brně, Ostravě, Plzni a Bratislavě (pro české vlastníky je to přístupné). Všechna centra mají stejné ceny a stejný přístup k diagnostice. Není potřeba hledat nezávislé servisy - Tesla nepovoluje třetím stranám provádět servisní práce na baterii nebo vysokonapěťových systémech.
Proč? Protože vysoké napětí je nebezpečné. A Tesla chce mít plnou kontrolu nad bezpečností. Pokud se rozhodnete jít k nezávislému servisu, můžete ztratit záruku. A pokud se něco stane s baterií, pojišťovna vám může odmítnout náhradu.
Na druhou stranu - všechny běžné servisní úkony, jako výměna filtru nebo rotace pneumatik, můžete provést u jakéhokoli kvalitního autoservisu. Jen se ujistěte, že použijí správné komponenty a nezatíží elektroniku.
Největší mýtus je, že Tesla nevyžaduje servis. To není pravda. I když je auto méně náročné, některé věci se musí měnit. Brzdová kapalina se v průběhu času znečišťuje. Když se dostane do systému voda, může způsobit korozi. A to může vést k selhání brzd.
Klimatický filtr, pokud jej nebudete měnit, se zablokuje. Výsledek? Vzduch v autě nebude čistý, a klimatizace bude pracovat méně účinně. A to znamená, že baterie bude spotřebovávat více energie na chlazení - a tedy zkrátí dojezd.
Nikdo vás neohrožuje, že vám Tesla přestane jezdit, pokud nejedete do servisu. Ale pokud budete ignorovat základní údržbu, budete mít v budoucnu větší problémy - a větší náklady.
Ano. A to nejen o nějakých pár stovek. O tisíce.
Podle dat z České automobilové asociace (2024) je průměrná roční údržba Tesla Model 3 v ČR o 68 % nižší než u Toyota Camry nebo Volkswagen Passat. Za 5 let to znamená úsporu 50 000-70 000 Kč.
Největší úspora není v oleji. Je v tom, že nebudete muset měnit:
U Tesly to prostě není potřeba. A to je přesně ten rozdíl.
Tesla vám po každém servisu pošle e-mail s podrobným seznamem provedených prací a cen. Pokud vás něco překvapí - například že vám chtějí vyměnit brzdové štětce, které jste ještě neviděli opotřebované - můžete požádat o výpis diagnostiky.
Na webu Tesla je možné přesně sledovat stav auta. Pokud máte aplikaci, uvidíte:
Je to jako mít vlastní mechanika v telefonu. Pokud vám aplikace říká, že brzdy mají ještě 80 % životnosti, tak se nevyplatí je měnit.
Nejde o to, že by Tesla byla „nemocná“. Je to auto, které vás nezavádí do iluze, že něco potřebuje. Je to auto, které vám říká přesně, co potřebuje - a co ne.
Ano. V České republice máte krátké zimy, čisté silnice a málo extrémních podmínek. To je ideální pro elektromobily. Brzdy se neopotřebovávají rychle, baterie nezimou, pneumatiky nejsou poškozovány solí.
Naopak - většina vlastníků Tesla v Brně a Ostravě jezdí 15 000-20 000 km ročně. A to je přesně ten počet kilometrů, kdy se servis stává ekonomickým výhodou. Více než 25 000 km ročně? Pak se vám může vyplatit vyměnit pneumatiky dříve, ale i tak to zůstává levnější než u benzínového auta.
Na konci dne je servis Tesly nejen levnější - je jednodušší, přehlednější a méně stresující. Nemusíte se bát, že vám někdo něco navrhl, co není potřeba. Nemusíte čekat 2 dny na výměnu řemenu. Nemusíte přemýšlet, jestli jste zaplatili za něco, co nebylo potřeba.
Je to jako mít auto, které vás neokrádá. A to je hodnota, kterou si člověk všimne až po několika letech.
Ne. Tesla neuvádí žádný bezplatný servisní balíček. V prvních letech se ale může stát, že nebudete potřebovat žádný servis - například pokud jízdete méně než 10 000 km ročně a nemáte žádné problémy. Ale výměna brzdové kapaliny a filtru je povinná a je uvedena v manuálu. Neexistuje žádná „bezplatná“ údržba - jen méně častá a levnější.
Můžete provést jen základní úkony - výměnu klima filtru, rotaci pneumatik, čištění. Ale všechno, co se týká vysokého napětí - baterie, motor, řídicí jednotky - je zakázáno. Pokud to zkusíte, ztratíte záruku a můžete ohrozit život. Tesla má výkonné systémy, které se mohou nečekaně aktivovat. Není to jako výměna oleje u Škody.
Ano. Záruka na baterii a pohon je 8 let nebo 160 000 km. Pokud nebudete dodržovat doporučený servisní plán - například nebudete měnit brzdovou kapalinu - Tesla může odmítnout náhradu v případě problému. I když problém není přímo spojený s brzdami. Záruka funguje jako celkový systém - a pokud některá část není udržována, může být záruka zrušena.
Výměna baterie u Tesly stojí mezi 180 000 a 250 000 Kč, v závislosti na modelu. Ale to je extrémní případ. Většina baterií vydrží 200 000-300 000 km a udrží 70-80 % kapacity. Pokud se kapacita sníží pod 70 %, můžete požádat o výměnu pod zárukou. V praxi se výměna baterie objeví u méně než 1 % vlastníků.
Není. Ceny, postupy a kvalita jsou stejné ve všech oficiálních servisech Tesla v ČR. Brněnské centrum má stejnou diagnostiku jako Pražské. Vyberte si to nejbližší. Není potřeba cestovat. Navíc - Tesla vám pošle autem přepravu zdarma, pokud si objednáte servis na více než 1 den.
