Určete, kolik stojí výměna baterie vašeho Tesla na základě modelu, kapacity a záruky.
Náklady na výměnu: 0 Kč
Pokud baterie klesla pod 70 % kapacity během záruky, Tesla ji vymění zdarma.
Porovnání s novým vozem: Výměna baterie stojí přibližně 20 % ceny nového Model 3.
Doba výměny: Obvykle 6-10 hodin (většina servisů vás vyzve, abyste auto nechali přes noc).
Je to jedna z nejčastějších otázek, které přijdou od vlastníků Tesla: výměna baterie Tesla stojí skutečně tolik? A opravdu je to jako koupit nové auto? Pokud jste přemýšleli, že vaše Tesla už nemá dostatek dojezdu, nebo vás servisní technik upozornil na pokles kapacity, nebojte se. Výměna baterie není tak častá, jak se může zdát, ale když už nastane, je důležité vědět, co vás čeká.
Nikdo nevyměňuje baterii Tesla jako když v autě vyměníte klasický olověný akumulátor. Tesla používá modulární systém s tisíci malých buněk typu 18650 nebo 2170, které jsou spojené do bloků a zabudované do podlahy auta. Tento systém je navržený tak, aby vydržel 300 000 až 500 000 kilometrů. Většina vlastníků Tesla nikdy nevyžaduje výměnu celé baterie - spíš se stává, že kapacita klesne pod 70 %, což je ještě stále v rámci záruky.
Záruka na baterii u modelů Model S a Model X trvá 8 let nebo 192 000 km (pro verzi s 75 kWh), a to i při 70 % kapacity. U Model 3 a Model Y je záruka 8 let nebo 160 000 km. Pokud vaše baterie klesne pod 70 % kapacity během záruky, Tesla ji vymění zdarma. Ale co když už záruka vypršela?
Bez záruky je cena výměny baterie v České republice mezi 120 000 a 200 000 Kč. Proč tak velký rozptyl? Vše závisí na modelu, kapacitě baterie a tom, zda si vyberete originální baterii od Tesla nebo alternativní řešení.
Tyto ceny jsou odhadované na základě cenových listin Tesla Service Centra v Praze a Brně z roku 2025. Cena zahrnuje celou bateriovou sadu, práci, kalibraci a nový software. Tesla neprodává baterie samostatně - musíte si nechat vyměnit kompletní blok. Není možné si koupit jen několik buněk a nahradit je.
Ano, ale s velkými omezeními. Některé specializované servisy v Česku, jako například EV Repair Brno nebo Electric Vehicle Service Praha, nabízejí opravy jednotlivých modulů. Pokud máte jen jeden nebo dva poškozené moduly, mohou je nahradit za použité nebo přepracované díly. To může snížit náklady o 30-50 %.
Avšak tato možnost má rizika. První je ztráta původní záruky - pokud už záruka vypršela, není to problém. Druhé riziko je kompatibilita. Tesla používá vlastní BMS (Battery Management System), který je přesně kalibrovaný k původní baterii. Pokud použijete jinou baterii, může dojít k chybám v odhadu dojezdu, nebo k přerušení komunikace s vozidlem. V některých případech se vozidlo dokonce nechce spustit.
Nejbezpečnější volba je výměna originální baterie u autorizovaného Tesla servisu. Zde získáte novou baterii, která je přesně stejná jako ta původní - stejná kapacita, stejný výkon, stejná kompatibilita s autem. Navíc dostanete 12 měsíců záruky na výměnu.
Tesla neodváží starou baterii do skládky. Všechny vyměněné baterie jsou odesílány do recyklačních center, kde se vytěží důležité kovy - lithiu, nikl, kobalt a měď. Tesla má vlastní recyklační řetězec v Německu a Spojených státech, kde se recykluje až 92 % materiálů z baterií. To znamená, že vaše stará baterie může být použita k výrobě nových - nejen pro auta, ale i pro domácí úložiště energie.
Neexistuje žádný zákonný požadavek, aby vlastník Tesla uchovával starou baterii. Tesla ji vezme a zpracuje. Některé servisy vás dokonce mohou upozornit, že pokud si starou baterii necháte, může to být nebezpečné - nesprávně zacházení s lithium-iontovými bateriemi může vést k požáru.
Pokud máte Tesla z roku 2018 nebo 2019 a baterie klesla pod 65 %, může být výměna levnější než koupě nového Model 3. Nové Model 3 Standard Range stojí v Česku přibližně 750 000 Kč. Pokud vám výměna baterie stojí 140 000 Kč, je to jen 19 % ceny nového auta. A vaše auto má stále nový vzhled, bezproblémový software, a neztrácíte hodnotu na převodu registru.
Na druhou stranu, pokud máte auto s vysokým nájezdem (např. 250 000 km) a začínají se objevovat i jiné problémy - jako chyby v motoru, závady v návěsu nebo poruchy elektroniky - pak je možná lepší koupě nového auta. Výměna baterie neřeší ostatní vady.
Pro mnoho lidí je výměna baterie výhodnější, pokud:
Nechávejte baterii vybíjet na 0 %. Tesla doporučuje udržovat nabití mezi 20 % a 80 % pro každodenní používání. Pokud máte nákladnou cestu, můžete nabít na 90 %, ale nechávejte to tak dlouho.
Nevystavujte auto extrémním teplotám. V zimě se baterie ztrácí až 20 % kapacity - to je normální. V létě nechávejte auto dlouho na slunci. Pokud máte garáž, je to ideální. Pokud ne, používejte stíněný parkovací prostor.
Nezapomínejte na pravidelné kontroly. Tesla vám přes aplikaci hlásí stav baterie. Pokud vidíte, že kapacita klesá rychleji než 2 % za rok, dejte si kontrolovat baterii u servisu. Rychlejší pokles může znamenat problém s jedním z modulů, který ještě může být vyměněn samostatně - a to je mnohem levnější než celá baterie.
Většina standardních pojištění nekryje výměnu baterie. Ale některé speciální pojištění pro elektromobily, jako například Česká pojišťovna - ElektroPlus nebo Generali E-Mobility, nabízejí volitelnou přílohu na baterii. Ta může pokrýt až 80 % nákladů na výměnu, pokud baterie selže po 5 letech a do 150 000 km.
Pokud máte takové pojištění, uložte si všechny záznamy o stavu baterie - aplikace Tesla, servisní záznamy, výpisy z diagnózy. Bez dokumentace pojišťovna nevyplatí.
Výměna baterie se vyplatí, pokud:
Naopak, pokud máte auto s více než 200 000 km, kde se objevují i jiné poruchy - jako třeba chyby v řízení, zvuky z nápravy nebo poškozené senzory - pak je lepší zvážit prodej auta a koupit nové. Výměna baterie není zázrakem - je to investice do existujícího vozidla.
Auto s novou baterií ztrácí méně hodnoty než auto se starou baterií. V praxi se hodnota zvyšuje o 10-15 % oproti autu se zhoršenou baterií. Pokud si koupíte Tesla s baterií na 70 % kapacity, můžete očekávat cenu o 20-30 % nižší. Pokud ji vyměníte, tato cena se zvýší na úroveň auta s novou baterií.
Na trhu s použitými Tesla je výměna baterie známá a uznávaná. Některé prodejny dokonce uvádějí „nová baterie“ jako výhodu. Nezapomeňte však mít k dispozici oficiální dokumentaci od Tesla - bez ní se kupující mohou bát.
Tesla má jasná pravidla. Pokud je kapacita nad 70 %, nevymění baterii - i když vám to přijde málo. Pokud je kapacita pod 70 %, ale auto má vysoký nájezd (např. 280 000 km), může Tesla odmítnout výměnu, pokud se domnívá, že jde o „přirozené opotřebení“ a ne o výrobní vadu.
Tady je klíčové: pokud máte všechny servisní záznamy, předchozí diagnostiky a výpisy z aplikace, můžete podat žádost o výjimku. Některé vlastníci v Česku úspěšně získali výměnu i přes vysoký nájezd, pokud dokázali, že pokles kapacity byl rychlejší než průměr.
Nikdy nezapomeňte: Tesla je společnost, která se snaží udržet svou reputaci. Pokud máte dobré dokumenty a většinu nájezdu jeli jen na silnicích, ne v městském provozu, máte šanci.
Výměna baterie u Tesla trvá obvykle 6 až 10 hodin. Většina servisů vás vyzve, abyste auto nechali přes noc. Některé centra nabízejí přesun auta na den, ale výměna je složitý proces - musí se odpojit celá podlaha, vyměnit moduly, kalibrovat systém a otestovat bezpečnost. Neexistuje rychlá výměna jako u klasického akumulátoru.
Ne. Tesla neprodává použité baterie. Všechny vyměněné baterie jsou recyklovány nebo použity jako náhradní díly pro opravy. Pokud vás někdo nabízí „použitou baterii z Tesla“, jedná se o neautorizovaný dodavatel - a to je velké riziko. Tyto baterie nemají žádnou záruku, mohou být poškozené nebo nekalibrované.
Ne. Tesla neumožňuje výměnu baterie na jinou kapacitu. Model 3 s 60 kWh nemůže dostat 82 kWh baterii z Model Y. Každý model má svůj specifický design, připojení a software. Výměna na jinou kapacitu by vyžadovala úplnou přestavbu elektroniky - což Tesla nevytváří.
Pokud vám Tesla nabídne opravu jednoho nebo dvou modulů, je to výhoda. Toto řešení je levnější (okolo 30 000-70 000 Kč) a často stačí. Baterie se nezhoršuje rovnoměrně - některé moduly selhávají dříve. Pokud opravíte jen tyto, můžete obnovit kapacitu na 90 % a vyhnout se plné výměně.
Není doporučeno a je to nebezpečné. Baterie Tesla má napětí přes 400 voltů - to je smrtelné. Kromě toho je nutný speciální nástroj pro přístup k BMS a kalibraci. Pokud se pokusíte vyměnit baterii sami, ztratíte záruku, můžete poškodit auto a v případě nehody se můžete ocitnout bez pojištění.
