Stojíte před výběrem nového auta a chcete, aby vám sloužilo 15, 20 nebo i 25 let? Nejde jen o cenu, kterou zaplatíte dnes. Důležitější je, kolik budete platit za něj příštích desetiletí. Většina lidí si myslí, že luxusní značky jako BMW nebo Mercedes vydrží nejdéle. Ale pravda je jiná. Skutečně nejtrvanlivější auta nejsou ty nejdražší ani ty nejproslulější. Jsou to ty, které si nikdo nevšímá - dokud nezačnou překračovat 300 000 kilometrů.
Nikdo neříká, že auto musí být v perfektním stavu po 20 letech. Říkáme jen, že je stále na cestě, bez drahých poruch a bez toho, aby se muselo každý rok předávat. To znamená: motor funguje, převodovka nevyžaduje přestavbu, karosérie nekorozi, elektronika nevyhazuje chyby. A hlavně - náklady na údržbu nejsou vyšší než hodnota auta.
Podle dat z BMW, které shromažďuje výrobní síť v Evropě, průměrná životnost jejich vozidel je kolem 180 000 km. To zní jako hodně, ale je to méně než u japonských značek. Proč? Protože BMW jsou navržené pro výkon, ne pro trvanlivost. Mnoho modelů má složitou elektroniku, náročné motory a drahé náhradní díly. Pokud je auto správně servisováno, může překročit 300 000 km. Ale to je výjimka, ne pravidlo.
Nejvíce informací o životnosti aut má společnost iSeeCars, která analyzovala přes 15 milionů vozidel v USA a Evropě. Jejich výsledky jsou přesné - ne proto, že se opírají o marketing, ale o skutečné údaje o prodeji, opravách a vyřazování vozidel.
Zde jsou top 5 modelů, které nejčastěji překračují 250 000 km:
BMW se v tomto seznamu vůbec neobjevuje. Nejtrvanlivější model BMW, který někdy dosáhl vysokého počtu kilometrů, je E39 5 Series. Ale to byla výjimka. Většina E39, které překročily 300 000 km, měla každých 50 000 km plný servis, výměnu oleje, všech tří filtrů a včasnou výměnu řetězu rozvodovky. A to stojí tisíce korun. Většina lidí to neudělá. A pak auto zemře.
Toyota, Honda a Subaru nevytvářejí auta pro rychlost. Vytvářejí je pro spolehlivost. Jejich motory jsou jednodušší, mají méně elektroniky, méně senzorů, méně náročných materiálů. Neřeší, jestli máte 0-100 za 5,5 sekundy. Řeší, jestli vám auto ještě po 20 letech bude jezdit, když jste zapomněli na servis.
Motor Honda J35 v modelu Odyssey je známý tím, že překračuje 400 000 km bez přestavby. Motor BMW B58 se začíná potýkat už kolem 250 000 km, pokud není servisován každých 15 000 km. A to je jen jeden příklad. Většina BMW s vysokým počtem kilometrů má historii, která vypadá jako plán na údržbu - ne jako náhodné servisy.
Největší rozdíl je v převodovce. Japonské automobily používají automatické převodovky, které se nezničí, když je řidič zanedbává. BMW často používá DCT nebo 8-rychlostní automatické převodovky, které jsou citlivé na teplotu, kvalitu oleje a způsob jízdy. Pokud je auto používáte v městě s častými zastávkami, taková převodovka může vyžadovat výměnu už po 150 000 km.
BMW nejsou špatná auta. Jsou jen jiná. Jsou navržená pro řidiče, kteří chtějí výkon, jízdní pohodlí a technologii. Ale to všechno má cenu. Když se vám rozpadne řídicí jednotka, může to stát 5 000 Kč. Když selže turbodmychadlo, zaplatíte 30 000 Kč. Když se začne korozi v místech, kde nečekáte - například pod dveřmi - může to stát 100 000 Kč na opravu karosérie.
Nejčastější problémy u BMW po 150 000 km:
Tyto problémy nejsou nevyhnutelné. Ale jsou běžné. A pokud necháte auto servisovat jen u nejlevnějšího servisu, tak se vám začnou objevovat po 120 000 km. A pak už nejde jen o peníze. Jde o čas, nervy a ztrátu důvěry.
Chcete-li auto, které vám vydrží 20 let a nevyžaduje, abyste se stali mechaniky, tak vyberte:
Pokud vás ale baví řídit auto, které vás „odpovídá“, které se chová jako sportovní stroj a které má všechny možné technologie - pak BMW je skvělá volba. Jen si dejte pozor. Nezapomeňte na plánovaný servis. Nezapomeňte, že každých 15 000 km musíte zaplatit 8 000-12 000 Kč. A nezapomeňte, že po 150 000 km budete muset zaplatit za něco, co nečekáte - a to bude drahé.
Ano - ale jen pokud jste připraveni.
BMW není auto pro lidi, kteří chtějí „zaparkovat a zapomenout“. Je to auto pro lidi, kteří chtějí řídit, sledovat, plánovat a investovat. Pokud máte pravidelný příjem, zájem o techniku a peníze na servis, tak BMW vám může sloužit 25 let. Mnoho modelů z roku 2000 ještě jezdí - ale jen ty, které měly každý servis dle návodu.
Pokud ale chcete auto, které vám bude sloužit bez starostí, bez úzkosti a bez překvapení - tak vyberte Toyota nebo Honda. Většina lidí, kteří si po 15 letech koupili nové auto, to udělali proto, že jejich BMW začalo „vypovídat“. A to nebylo kvůli náhodě. Bylo to kvůli designu.
Nezahazujte ho. Ale změňte přístup.
Auto, které je správně servisováno, může překročit 400 000 km. Ale to neznamená, že je to levné. To znamená, že jste investovali.
„Můj E46 má 320 000 km. Každých 15 000 km jsem ho servisoval. Největší náklad byla výměna řetězu rozvodovky za 22 000 Kč. Ale auto je stále jako nové. Nikdy jsem nečekal, že se mi to vyplatí. Ale vyplatilo.“ - Petr, Brno
„Můj X5 z roku 2010 měl po 180 000 km problém s chladičem. Oprava stála 38 000 Kč. Koupil jsem si Toyota Corollu. Už 5 let ho nemám servisovat. A jezdím.“ - Markéta, Ostrava
Nejde o to, které auto je lepší. Nejde o to, které je dražší. Nejde o to, které je rychlejší. Jde o to, co chcete od auta. Pokud chcete spolehlivost, vyberte Japonsko. Pokud chcete zážitek, vyberte Německo. Ale nezapomeňte - zážitek má cenu. A ta cena se platí každý rok.
Toyota vydrží déle. Podle dat z více než 15 milionů vozidel překračuje 250 000 km 16,7 % Land Cruiserů a 14,9 % Honda Ridgeline. U BMW je tento podíl méně než 5 %. BMW mohou překročit 300 000 km, ale jen pokud jsou servisovány pravidelně a dle výrobcových pokynů. Většina lidí to neudělá - a proto BMW často zemřou dříve.
Ano. Po 150 000 km se u BMW začínají objevovat drahé poruchy: výměna řetězu rozvodovky (15 000-25 000 Kč), výměna vstřikovačů (10 000-18 000 Kč), oprava elektroniky (5 000-30 000 Kč). Celkové náklady na údržbu po 150 000 km mohou dosáhnout 80 000-150 000 Kč. U Toyota nebo Honda jsou tyto náklady často pod 30 000 Kč.
Ano, ale jen pokud je servisováno každých 15 000 km, používají se originální díly a včas se mění kritické součástky jako řetěz rozvodovky, chladiče nebo vstřikovače. Modely jako E39, E60 a F10 se často objevují s přesahem 300 000 km - ale všichni jejich majitelé vědí, že se jedná o výjimku, ne o pravidlo.
Největší hrozbou je zanedbávání servisu a používání levných náhradních dílů. Mnoho BMW zemře kvůli špatnému oleji, nevčasné výměně filtrů nebo použití levných chladičů. Další hrozbou je koroze - zejména u modelů z let 2008-2015, kde se koroze rozvíjí pod dveřmi a v nápravách. Tyto problémy nejsou vidět na první pohled, ale zničí auto za 2-3 roky.
Nejspolehlivější BMW modely jsou E39 5 Series (1995-2003), E46 3 Series (1998-2005) a F10 5 Series (2010-2016). Tyto modely mají jednodušší elektroniku, robustnější motory a lepší odolnost vůči korozi. I tak ale vyžadují pravidelný servis. Bez něj se stávají stejně náročnými jako novější modely.
