Zkontrolujte, zda má vaše Forde známé problémy. Tento nástroj vám ukáže, jaké problémy se často vyskytují u konkrétního modelu a roku výroby.
Koupit použité auto je jedna z nejčastějších finančních rozhodnutí, která lidé dělají. A zároveň jedna z nejnebezpečnějších. Mnoho lidí si myslí, že stačí podívat na barvu, zkontrolovat, jestli motor šumí, a koupit. Ale za tím hezkým vzhledem může být skrytá katastrofa. V Česku se každoročně prodá přes 700 tisíc použitých aut. Z toho se přibližně 15 % ukáže být poškozené, přepracované nebo mít skryté poruchy, které stojí více než samotná cena vozidla. Pokud kupujete Ford, nebo jakékoliv jiné auto, musíte vědět, na co se dívat. Nejde jen o to, jestli auto vypadá dobře. Jde o to, jestli vůbec funguje, jak má.
Před každou koupí si stáhněte kompletní historii auta. V Česku to děláte přes Service Historie online databáze, která shromažďuje údaje o servisech, haváriích a změnách vlastníků. Stačí zadat SPZ nebo VIN kód - ten najdete na kartě technického průkazu nebo na rámu předního dveří u řidiče. Historie vám řekne, zda auto bylo v havárii, kolikrát se měnilo vlastnictví, a jestli byly prováděny pravidelné servisní kontroly. Pokud je historie prázdná nebo neúplná, je to červená vlajka. Některé prodejce schovávají historii, protože auto mělo vážné poškození. Ford Focus, který byl v roce 2022 v havárii, ale jen „náhradní díly“ nahradil, může mít poškozený rám - což se nevidí zvenku, ale může způsobit problémy s bezpečností.
Nezakupujte auto bez technického šetření. I když prodejce říká, že „všechno funguje“, nevěřte tomu. V Brně a v ostatních městech najdete nezávislé servisy, které za 800-1 200 Kč provedou kompletní kontrolu. To zahrnuje kontrolu rámů, podvozku, brzd, převodovky, motoru a elektroniky. Například u Fordu Kuga s 2.0 TDCI motor z roku 2017 se často vyskytuje problém s EGR ventilem, který způsobuje ztrátu výkonu a zvýšenou spotřebu. Odborník to vidí hned, ale běžný kupující ne. Pokud prodejce odmítá, aby auto nechali zkontrolovat - odmítněte koupě. To je nejčistší známka, že auto má něco skryté.
Spustte motor a podívejte se na výfuk. Černý kouř znamená příliš bohatou směs - problém s palivovými čerpadly nebo čidly. Modrý kouř je příznakem spalování oleje - to znamená, že motor má opotřebené prsteny nebo ventily. Bílý kouř, který se objevuje jen při studeném motoru, může být normální, ale když je bílý i při teplém motoru, je to známka poškozené hlavy motoru nebo těsnění. U Fordu Mondeo s 1.8 TDCI z roku 2014 se často vyskytuje problém s těsněním hlavy motoru, který vede k úniku chladicí kapaliny do oleje. To se dá zjistit i podle barvy oleje - pokud je jako mléko, je to jasný signál, že motor potřebuje přestavění.
U automatických převodovek je to jedna z nejdražších poruch. Pokud auto při jízdě skáká, zpožďuje přepínání nebo se při jízdě zastaví, je to známka vážného problému. U Fordu s PowerShift převodovkou (zejména Focus a Fiesta do roku 2018) se často vyskytují problémy s kladkami a elektromagnety. Výrobce už tyto převodovky zastavil, protože se příliš často porušovaly. Pokud kupujete takové auto, dejte si pozor. Převodovka s 100 000 km a bez servisní historie může vyžadovat náhradu za 40 000-60 000 Kč. Dotazujte se na servisní záznamy. Pokud nejsou, nechte si převodovku zkontrolovat pomocí diagnostiky - to stojí 500 Kč, ale může vás ušetřit tisíce.
Podvozek je jako kostra auta. Pokud je poškozený, auto je nebezpečné. Podívejte se na nápravy, kola, čepové spoje a křídla. Hledáte korozi, zářezy, opravy zvarováním nebo nesrovnalosti. U Fordu Transitu z roku 2015 se často vyskytuje koroze na zadní nápravě, zejména u aut, která jezdila na soli. Pokud je podvozek zvlněný nebo má „výšky“, je to známka, že auto bylo v havárii. Používejte bateriovou lampu a podívejte se pod auto. Vítejte na místě, kde nevidíte - tam se dějí věci, které prodejce nechce, abyste viděli. Pokud máte pochybnosti, dejte auto na zvedák - tam uvidíte, jak je rám opravdu.
Dnes je auto plné elektroniky. Pokud se vám na displeji objeví chybové hlášení, které se nevysvětlí, nebo pokud se nějaké tlačítko nezakládá, je to známka problému. U Fordu s Sync 3 systémem (od roku 2016) se často vyskytují problémy s dotykovým displejem - obrazovka se zasekne, ztratí připojení k telefonu nebo se vůbec nerozsvítí. To není jen o pohodlí - to může znamenat, že celá elektronická síť auta je nestabilní. Zkuste připojit telefon, otevřít klimatizaci, nastavit navigaci. Pokud se něco chová divně, je to varování. Některé poruchy elektroniky mohou vést k úplnému selhání motoru nebo brzd.
Pokud auto mělo nějaké vážné opravy, prodejce by měl mít dokumenty. Zvláště pokud byla vyměněna hlava motoru, převodovka, nebo klimatizace. Některé prodejce „vymění“ díly, ale nezaznamenají to. To znamená, že příští vlastník neví, co bylo opraveno. Pokud byl Ford S-Max s 2.0 TDCI motor vyměněným čerpadlem v roce 2021, ale nemáte žádný záznam, je to riziko. Některé díly se při nesprávné instalaci mohou opět porušit. Vždy se zeptejte: „Máte nějaké faktury nebo záznamy z servisu?“ Pokud ne, je to červená vlajka.
Auto, které bylo registrované v Německu, Rakousku nebo Itálii, může mít lepší servisní historii. Ale může také mít větší opotřebení. V Německu se auta servisují každých 15 000 km, v Česku často jen každých 20 000. Pokud je auto z Německa, ale má jen 80 000 km a je z roku 2019, je to podezřelé - to znamená, že se někdo snažil „zkrátit“ nájezd. Také se díváte na výfuk - v Německu se používá jiný typ paliva, který může způsobit jiné opotřebení. Pokud je auto z Itálie, může mít vysoký nájezd, ale i více koroze z mořského vzduchu. Zkontrolujte, kde bylo auto registrované - to se dá zjistit z historie.
Auto může vypadat jako nové - vnitřek je čistý, koberce jsou nové, barva je lesklá. Ale to je jen povrch. Některé prodejce „přebarví“ auto, vymění koberce, vymění kola, nebo „vymažou“ korozi. To všechno se dá udělat za 5 000-10 000 Kč. Ale pod tím může být poškozený rám, opotřebený motor nebo havárie. Když se podíváte na kola - jsou všechna stejná? Pokud je jedno kolo jiného typu, je to známka, že bylo v havárii. Podívejte se na klapky - jsou všechny stejně čisté? Pokud je jedna jinak, může to znamenat, že byla vyměněna. Vždy se ptáte: „Co je pod tím?“
Nezakupujte od soukromé osoby, která „potřebuje peníze na byt“. Pokud je prodejce autosalon, zkontrolujte, jestli má licenci a jestli je registrovaný v obchodním rejstříku. V Brně existuje několik spolehlivých prodejců, kteří nabízejí záruku 6-12 měsíců. To znamená, že pokud auto začne mít problémy, vrátíte ho nebo ho necháte opravit. Pokud je prodejce „soukromý“ a nechce dát žádnou záruku - nekupujte. Nejlepší volba je prodejce, který má vlastní servis a může vám dát záruku na motor i převodovku. Fordy od oficiálních prodejců s certifikovanou kontrolou jsou nejbezpečnější volbou.
Koupit auto je velké rozhodnutí. Ale nejde o to, kolik peněz utratíte. Jde o to, kolik peněz neutratíte. Pokud si vezmete 10 minut na kontrolu historie, 2 hodiny na technické šetření a 30 minut na prohlídku podvozku, můžete ušetřit tisíce. A nebudete mít strach, že auto vás zanechá na silnici. Věřte tomu, co vidíte - ne tomu, co vám říkají.
Zkontrolujte historii vozidla přes Service Historie. Hledáte záznamy o opravách rámů, výměnách kovových dílů nebo náhradách krytů. Pokud je auto v havárii, často se vyměňuje celý rám nebo přední část. Zkontrolujte také, jestli jsou všechny švy na karosérii stejné - pokud je jeden šev jiný, může to znamenat závar. Nejistota v podvozku je červená vlajka.
Pokud jezdíte méně než 15 000 km ročně, benzinový motor je lepší. Dieselové motory jsou výhodné pro dlouhé jízdy, ale pokud auto má méně než 150 000 km a nebylo pravidelně servisováno, může mít problémy s EGR, turbínou nebo DPF. U Fordu s 2.0 TDCI z roku 2012-2016 se často vyskytuje zablokování DPF - oprava stojí 15 000 Kč a více. Benzinový motor je jednodušší a levnější na údržbu.
Nízký nájezd u starého auta je podezřelý. Pokud je auto z roku 2015 a má jen 60 000 km, znamená to, že bylo málo používáno - což může vést k poškození těsnění, oleje nebo převodovek. Auta, která jen stojí, se poškozují více než ta, která jezdí. Zkontrolujte, jestli má auto pravidelné servisní záznamy. Pokud ne, je to riziko.
Ano, pokud máte kompletní historii a auto bylo servisováno v oficiálních servisech. Německé auta mají často lepší servisní historii, ale musíte zkontrolovat, zda je registrované v Německu a zda má platný technický průkaz. Pokud je auto z Německa, ale nemá dokumenty, je to riziko. Vždy nechte zkontrolovat podvozek - v Německu se používá jiný typ soli na silnicích, což může způsobit rychlejší korozi.
Ano, ale jen pokud je poškození jen estetické - například poškrábaný plasty nebo opotřebené koberce. Pokud je poškozený výfuk, klimatizace, řízení nebo elektronika, je to větší problém. Vnitřní poškození může být známkou, že auto bylo zanedbáváno. Pokud se vnitřek vypadá jako „nový“, ale je to auto z roku 2014, je to podezřelé - pravděpodobně byly vyměněny díly, aby se skryla skutečná stavba.
