Všechny ceny jsou orientační a mohou se lišit podle země a dodavatele. Některé modely mohou být dostupné pouze v určitých regionech.
Hledáte auto, které vás nepřiváže k úvěru a ještě vás nezruinuje na pohonných hmotách? Pak se určitě ptáte, které nejlevnější auto můžete v roce 2025 zakoupit. V tomto článku rozklíčujeme, které modely skutečně stojí nejméně, co za to dostanete a kde je můžete pořídit.
Největší senzací v historii automobilového průmyslu byl indický mikroautomobil, který se stal synonymem pro „levné auto“.
Tata Nano je indický městský automobil, který byl uveden na trh v roce 2008 a při svém uvedení měl cenu okolo 2 500USD (přibližně 22000CZK). Díky jednoduché konstrukci, minimálnímu vybavení a výhradně místní výrobě se stal nejlevnějším sériově vyráběným vozem na světě. I když byl v roce 2022 stažen z výroby, dodnes zůstává referenčním bodem pro všechny, kdo chtějí znát hranici ceny.V Evropě se ceny nových aut pohybují výrazně výše, ale v rozvojových trzích stále najdete modely, které se prodávají za méně než 5000EUR. Zde jsou nejvýznamnější kandidáty.
| Model | Cena (EUR) | Motor | Spotřeba (l/100 km) | Rozměry (D x Š x V mm) | Rozšířenost |
|---|---|---|---|---|---|
| Tata Nano | ~2500USD (historické) | 0,6l, 3kv | 4,5 | 3040×1514×1600 | Indie, 2008‑2022 |
| Renault Kwid | 4200 | 1,0l, 71kv | 5,2 | 3697×1579×1526 | Indie, Brazílie, Rusko |
| Dacia Sandero | 5100 (promoakce <5000) | 0,9l, 90kv | 4,9 | 4064×1734×1530 | Evropa, Afrika |
| Suzuki Alto | 4500 | 1,0l, 82kv | 5,0 | 3270×1460×1460 | Indie, Afrika |
| Chery QQ | 4200 | 1,1l, 78kv | 5,4 | 3345×1470×1490 | Čína, Střední Asie |
Většina výše uvedených modelů není v ČR běžně dostupná v kamenných servisech. Pokud chcete jednat s nízkým rozpočtem, máte tři hlavní cesty:
Levné auto může být skvělým řešením pro studenty, první řidiče nebo malé podniky, ale má i svá úskalí.
Proto před nákupem zhodnoťte, zda plánujete auto používat hlavně ve městě na krátké tratě, nebo jako dlouhodobý rodinný dopravník.
Pokud vám jde o nízké provozní náklady, podívejte se i na mikroelektromobily. V ČR jsou dostupné modely jako Mahindra e2o indický malý elektrický hatchback, který se prodává za cca 6000EUR včetně dovozu. I když cena předáží hranici 5000EUR, provozní náklady (elektřina vs. benzín) jsou značně nižší.
Další možností jsou ojeté evropské „city car“ - např. Škoda Citigo, Fiat 500 či Volkswagen up!, kde můžete najít modely za 3000-4500EUR s kompletní servisní historií.
Pokud budete zcela ignorovat dovozní poplatky a pošlete si auto přímo z výroby, nejlevnějším novým modelem je Renault Kwid s cenou kolem 4200EUR. Pro skutečně nejnižší celkovou cenu (včetně dovozu) lze ale najít ojeté Tata Nano za méně než 2000EUR celkem. Volba tedy závisí na tom, zda upřednostňujete nový vůz s garancí, nebo opravdu nejnižší počáteční investici.
Nový vůz nabízí záruku, aktuální bezpečnostní výbavu a nižší nároky na údržbu, ale cena je vyšší. Ojetý model, například Tata Nano, může stát jen zlomek ceny, avšak může mít vyšší opotřebení, chybějící servisní historii a omezený výběr dílů.
Levná auta často mají jen základní bezpečnostní prvky - např. dva airbagy, ABS jen v dražších verzích. Pokud jezdíte hlavně po městě a rychlostí do 80km/h, riziko není extrémní, ale pro dlouhé cesty nebo autostrány je lepší zvolit model s vyšší výbavou.
Vyhledejte dovozce s referencemi na fórech automobilových nadšenců, požádejte o kopii Smlouvy o přepravě a o revizi celkových nákladů (cla, DPH, technická kontrola). Dobrou volbou jsou specializované společnosti v Brně a Praze, které se zabývají importem vozidel z Indie a Číny.
Ano, pokud má auto platný technický průkaz a splňuje požadované emisní limity. V praxi však může být obtížnější najít emisní certifikát, takže je dobré před nákupem ověřit dostupnost homologizačního papíru.
Nejlevnějším novým elektromobilem na trhu jsou modely jako Mahindra e2o nebo některé čínské E‑VANy, ale i ty začínají kolem 6000EUR. Přesto jsou provozní náklady (nabíjení) podstatně nižší než u benzínových mikroaut.
