Počítá se s výsledkem emisní kontroly a potenciálními pokutami
Provozování vozidla bez platné technické prohlídky je porušením zákona. Pokuta za jízdu bez platného dokladu může dosáhnout až 5 000 Kč. V roce 2025 se zpřísňují emisní limity o 15-20%.
Nezapomeňte: Čištění FAP a EGR je levnější než pokuta, škody na motoru nebo náklady na dlouhodobé stání auta.
Když přijedete na technickou prohlídku s autem, které nechce projít emisemi, není to jen o tom, že vám nevystaví nový lepenku. To je začátek většího problému, který vás může stát tisíce korun, čas a klid. A to i když jde o Mercedes-Benz, který jste si koupili za pěkné peníze. Emise nejsou jen technický detail - jsou zákonem, který se týká každého, kdo jede na silnici v Česku.
Nejprve: auto prostě nezíská technickou prohlídku. Bez platného lepenky nemůžete vozidlo legalně používat. Nejde jen o to, že vás může zastavit policie - i když jen jednou, může vám vystavit pokutu až 5 000 korun. A to je jen za jízdu bez platného dokladu. Pokud se dostanete na kontrolu emisí a zjistíte, že hodnoty CO, NOx nebo částic překračují limity, máte tři možnosti: opravit, opakovat kontrolu nebo zastavit jízdu.
Nejčastější příčiny selhání emisní kontroly u Mercedes-Benz jsou znečištěný FAP (částicový filtr), selhání EGR ventilu nebo problém s senzory výfukových plynů. Tyto komponenty nejsou levné, ale jejich výměna je většinou levnější než pokuta, škody na motoru nebo náklady na dlouhodobé stání auta.
Nejčastější chyba je, že vlastník myslel, že „auto je v pořádku, protože se nějak jezdí“. To nestačí. Emise se měří pod přísnými podmínkami: motor musí být v teple, palivo musí být čisté, filtry musí být neznečištěné. Pokud jste dlouho jezdili jen krátké vzdálenosti, například jen do práce a zpět, FAP se nezahřál dost na to, aby se automaticky čistil. Výsledek: hromadění sazí, zvýšené emise, selhání kontroly.
U dieselových Mercedes-Benz z let 2008-2018 je běžné, že EGR ventil se zatírá olejem a sazemi. Ten se pak nezavírá správně, což způsobuje příliš mnoho NOx ve výfuku. A to je přesně to, co měří kontrolní stanice. U novějších modelů (po 2019) se problém často přesouvá na senzory - například na senzor NOx nebo lambda senzor, který už neodpovídá skutečným hodnotám.
Nemusíte jít na servis Mercedesu. Ano, oficiální servis je přesný, ale často i drahý. Mnoho nezávislých mechaniků v Brně, Ostravě nebo Plzni má speciální vybavení pro čištění FAP, diagnostiku EGR a kalibraci senzorů. Někteří dokonce nabízejí „emisní reset“ - ale pozor: to není podvědomá „fígl“, který zničí kontrolu. Legální postup je opravit příčinu, ne zasahovat do měřících systémů.
Co se stane, když se rozhodnete jen „překóduvat“ systém? V praxi: po několika tisících kilometrech se problém vrátí. A pokud vás při další kontrole chytí s upraveným ECU, můžete být obviněni z porušení zákona o dopravních prostředcích. To znamená nejen pokutu, ale i možné zrušení registrace vozidla.
Nejprve si vezměte výstup z kontroly. Ten obsahuje konkrétní hodnoty - například „CO: 1,2% (limit 0,3%)“ nebo „částice: 1,8 m⁻¹ (limit 1,5 m⁻¹)“. To vám řekne, co je problém. Pak:
Nezapomeňte: pokud jste vůbec nezjistili, proč auto neprojde, a jen ho „vyměnili“ za nový filtr, může to být jen dočasné řešení. Nejde o to, že „to nějak jede“ - jde o to, že to splňuje zákon.
Tady je reálný příklad z Brna: Mercedes C-Class 2.2 CDI z roku 2013 neprošel emisí. Hodnoty: CO 0,9%, částice 1,9 m⁻¹. Po diagnostice se ukázalo, že FAP je 80 % zablokovaný a EGR je znečištěný. Řešení:
Celkem: 11 550 Kč. Kdybychom nechali auto jen „na chvíli“, až bychom byli zastaveni, pokuta by byla 5 000 Kč + náklady na odvoz auta + možné zrušení registrace. A to ještě bez nákladů na opravu motoru, který by se mohl poškodit.
Nejhorší volba je ignorovat problém. Pokud auto neprojde emisí, nemůžete ho zaregistrovat, nemůžete ho pojištit a nemůžete ho prodat. Většina kupujících si nechá udělat kontrolu před nákupem. Pokud auto má závadu na emisích, jeho hodnota klesne o 30-50 %. A to i u Mercedesu.
Nejčastější chyba: „To se přece opraví, až budu mít peníze.“ Ale pokud auto stojí déle než 6 měsíců bez technické prohlídky, může být nutné provést novou registraci - a to se stává složitější a dražší. V některých městech, jako je Praha nebo Brno, už je možné, že auto s neplatnou prohlídkou může být i odvezeno na parkoviště.
Od ledna 2025 se zpřísnily limity emisí pro auta s dieselovým motorem. Nové limity jsou o 15-20 % přísnější. To znamená, že auta, která dříve projížděla, nyní mohou selhat. Například: dříve bylo povoleno 1,8 m⁻¹ částic, nyní je limit 1,5 m⁻¹. To je jako kdyby se zvýšil limit rychlosti z 90 na 80 km/h - a všichni, kdo jezdili 85, najednou překračovali.
Navíc: kontrolní stanice nyní používají modernější zařízení, která měří emise v reálném provozu - ne jen v laboratorních podmínkách. To znamená, že i auta, která „dělají fígl“ na testu, mohou být odhalena.
Ano, ale jen dočasně. Například:
Ale to všechno není řešení. To jsou jen „přípravky“ na čekání. Pokud máte závadu na EGR nebo FAP, bez opravy to nevydrží dlouho. A v roce 2025 už nejsou „přípravky“ přijatelné jako důvod pro prohlídku.
Stále máte možnost ho opravit. I když je auto z roku 2005, může projít emisí - pokud je motor v dobrém stavu. Starší modely, jako W203 nebo W211, mají jednodušší systémy, ale také starší filtry. Pokud máte Mercedes z roku 2000-2007, nejčastější problém je znečištěný FAP nebo chybějící adblue. Pokud auto nemá adblue, může být nutné jej přidat - ale to je už úprava, která vyžaduje schválení.
Někteří vlastníci se rozhodují pro přechod na benzinový motor. To je nákladné (150 000-250 000 Kč), ale pro některé modely se to vyplatí - pokud chcete auto jezdit ještě 5-7 let.
Nikdy neprodávejte auto, které neprošlo emisí. To je porušení zákona. Kupující si nechá udělat kontrolu - a pokud zjistí, že jste mu auto prodali s neznámou závadou, může vás podat na soud. Můžete být nuceni vrátit peníze, zaplatit náklady na opravu a dokonce pokutu.
Je lepší opravit, předat auto s platnou prohlídkou a mít klid. Výsledek: prodejní cena je vyšší, rychlejší prodej a žádné riziko.
Neztrácejte čas. Nejprve se podívejte na výstup z kontroly. Pak najděte servis, který má zkušenosti s vaším modelem. Nejde o to, jestli je to Mercedes servis nebo nezávislý. Jde o to, jestli mají přístup k databázím emisí a schopnost diagnostikovat konkrétní chybu.
Po opravě se vraťte na kontrolu. Většina kontrolních stanic v Česku nyní umožňuje opakování kontroly do 14 dní bez dalšího poplatku - pokud jste opravili přesně to, co bylo uvedeno v předchozím výstupu.
A pokud máte pochybnosti - nechte si to vysvětlit. Nechte si ukázat výstup z měření. Nechte si vysvětlit, co se stalo. To je vaše právo. A to je i vaše odpovědnost - protože auto, které nejede pod zákonem, není vaše vlastnictví. Je to váš závazek.
Nejde o to, že jste „někoho oklamali“. Jde o to, že jste si koupili auto, které není v souladu se zákonem. Pokud jste ho koupili od soukromé osoby, můžete požadovat náhradu nákladů na opravu. Pokud jste ho koupili od prodejce, máte právo na náhradu nebo vrácení peněz podle zákona o spotřebitelském právu.
Nikdy nezakupujte auto bez platné technické prohlídky. A pokud vám prodejce říká: „To se opraví, když ho předáte“ - to je červená vlajka. Nechte si udělat kontrolu před nákupem. V Česku je to zdarma pro kupujícího - a může vás ušetřit tisíce.
