Vyberte, jakou kapalinu jste nalili do motoru a typ motoru svého vozu. Náš nástroj vám ukáže konkrétní následky a doporučené kroky.
Když náhodou do motoru vašeho auta nalejete něco jiného než motorový olej - třeba olej z brzdového systému, převodový olej, nebo dokonce kuchyňský olej - nejde o malou chybu. Jde o situaci, která může stát tisíce korun a v nejhorším případě zničit motor za pár minut. A to i když jste měli v plánu jen doplnit úbytek. Víte, co se stane, když do Renaultu s motorem 1.3 TCe nebo 2.0 dCi nalejete nesprávnou kapalinu? Není to jen o tom, že to nebude fungovat dobře. Je to o tom, že se může celý motor rozpadnout.
Motorový olej 5W30 nebo 5W40 není jen „tuk“ pro motor. Je to složitá chemická směs navržená k tomu, aby splňovala přesné požadavky moderního motoru. Obsahuje přísady, které snižují tření, odvádějí teplo, čistí vnitřní části motoru, zabrání oxidaci a chrání kovové povrchy před opotřebením. Když do motoru přidáte něco jiného - třeba převodový olej nebo brzdovou kapalinu - tyto funkce prostě přestanou fungovat.
Brzdová kapalina je hydraulická kapalina založená na glykolu. Je určená k přenosu tlaku, ne k mazání. Když ji přidáte do motoru, začne rozkládat gumové těsnění a prstence. Motor se začne „dělat“ - ztrácí kompresi, začne dýchat olej, a za pár set kilometrů se může zhroutit.
Převodový olej je hustší a nemá přísady potřebné pro motor. Jeho viskozita je jiná, a když ho nalejete do motoru, nebudou se moci mazat válečky, klikové hřídele ani rozvodové mechanismy. Výsledek? Příliš vysoké tření, přehřátí, a nakonec zasekání nebo rozbití částí motoru.
Je to častější, než si myslíte. Někdo si řekne: „Mám doma olej z výroby, a to je taky olej, tak proč ne?“ Ale kuchyňský olej je rostlinný, nemá žádné přísady pro motor, a při teplotách nad 100 stupňů se začne rozkládat na špínu a koks. V motoru se rychle vytvoří nánosy, které zablokují olejové kanály. Olejový filtr se zasneží, olejové čerpadlo přestane čerpat, a motor se začne „sucho“ mazat - což je přesně to, co se nikdy nesmí stát.
V praxi to znamená, že za 50-100 km jízdy se motor začne chovat divně: ztrácí výkon, šumí, někdy i zhasne. Když to necháte dál, dojde k zaseknutí ventilů, poškození čepů, nebo dokonce k rozbití klikové hřídele. Oprava? Motor musíte vyměnit. A to je náklad 50 000-100 000 Kč, záleží na modelu Renaultu.
Není to stejné jako nalejit něco úplně jiného. Pokud jste do auta s doporučeným 5W30 přidali 5W40, není to katastrofa. Obě viskozity jsou určeny pro stejné teplotní rozsahy, jen 5W40 je o něco hustší při vysokých teplotách. V některých případech to dokonce může být v pořádku - třeba pokud máte starší motor, který už trochu „žere“ olej. Ale pokud jste měli v návodu 5W30 a přidali jste 15W40 nebo 20W50, už to začíná být riziko. Hustší olej neprůchozí pro tenké kanálky v moderních motorech. Může způsobit, že se nebudou mazat těsnění, rozvodové řetězy nebo variátory fází.
Renaulty z let 2015-2025 mají často motory s variátory fází (VVT). Tyto systémy potřebují přesně správnou viskozitu oleje, jinak se nebudou správně ovládat. Pokud tam máte příliš hustý olej, může dojít k selhání VVT a motor vás v nejhorším okamžiku zastaví.
První pravidlo: NEJEDTE. Pokud jste si všimli chyby ještě před startem motoru - skvělé. Nechte ho v klidu. Pokud jste ho už spustili, i jen na pár vteřin - už to může být problém. Ale i v tom případě je šance na záchranu, pokud budete rychlí.
Postup, který funguje:
Pokud jste to udělali a hned to nenechali, může být vše v pořádku. Někteří mechanici v Brně, kteří pracují s Renaulty, už měli případy, kdy lidé přidali brzdovou kapalinu, ale motor byl okamžitě vypnutý a promytý - a motor vydržel dalších 150 000 km.
Renaulty z posledních let - zejména s motory 1.3 TCe, 1.5 dCi nebo 2.0 dCi - mají velmi přesné systémy mazání. Používají tenké kanálky, které jsou navržené pro oleje s nízkou viskozitou jako 5W30. Tyto motory mají i systémy, které řídí tlak oleje elektronicky. Když tam přidáte něco jiného, systém neví, co dělat. Může se přehřát, může se zablokovat, nebo může vás při jízdě na dálnici zastavit úplně.
Na rozdíl od starších aut, kde se motor „zvykal“ na různé oleje, dnešní Renaulty jsou jako hodinky. Každá kapalina má svou roli. A když ji změníte, systém přestane fungovat.
Nemáte čas na chyby. Zde je, co dělat:
Je to jako přidat benzín do dieselového motoru - nejde o „nějakou chybu“. Je to chyba, která může zničit věc, která stála 800 000 Kč. A to jen proto, že jste nezkontrolovali, co přidáváte.
Když jste přidali něco jiného a necháte motor běžet, nejde o postupné poškození. Jde o rychlý rozpad. V prvních 10-20 km se může začít vytvářet koks, který blokuje kanálky. Po 50 km se může zablokovat olejové čerpadlo. Po 100 km se začnou opotřebovávat ložiska. Po 200 km se může zaseknout kliková hřídel. A v tom okamžiku je motor mrtvý.
Někteří lidé si říkají: „Ale já jsem to zkusil a nic se nestalo.“ To je pravda - ale jen do doby, než se to rozbije. A když se rozbije, už nejde o „náhodný problém“. Je to důsledek vaší chyby. A to se v servisu nikdy nezaplatí jako „náhoda“.
Ještě než začnete plánovat nové auto, zkontrolujte, zda máte pojištění na „škodu z neopatrnosti“. Některá pojištění pokrývají chyby při servisu - ale jen pokud to nebylo záměrné. Pokud jste to udělali sami, nejspíš ne. Ale pokud jste to nechali udělat v servisu, který nevěděl, co dělá - můžete mít nárok na náhradu.
Nejlepší řešení? Vyměnit motor. Ne opravovat. Výměna motoru je drahá, ale většinou levnější než oprava, která by trvala měsíc a stála stejně. Nový motor z Renaultu stojí kolem 60 000 Kč, s instalací 80 000-100 000 Kč. To je méně než polovina ceny nového auta.
A pokud je auto starší než 10 let? Pak je lepší zvážit prodej na kusy a koupit něco novějšího. Zbytečné vkládat 80 000 Kč do auta, které stálo 100 000 Kč.
Ano. Pokud máte podezření, že jste přidali špatnou kapalinu, vezměte vzorek oleje do laboratoře. Některé servisy v Brně nabízejí analýzu oleje za 800 Kč. Uvidíte, zda tam je glykol, nebo rostlinný olej. To vám řekne, zda je motor v nebezpečí. A pokud ano - můžete zasáhnout dřív, než se vše rozbije.
Nikdy nečekáte, až motor začne šumět. Když se začne chovat divně, je už pozdě. Když jste si jen nejistí, co jste přidali - dejte to zkontrolovat. To je levnější než nový motor.
