Pro vaše vozidlo doporučujeme výměnu olejového filtru každých X km.
POZOR: Bez správné výměny olejového filtru se do motoru dostávají částice špíny, které postupně poškozují ložiska, písty a válcové stěny. Výsledek? Náklady na opravu mohou být desítky tisíc korun.
Nejčastější chyba, kterou dělají vlastníci Škody, je měnit jen olej a zapomenout na filtr. A to i když je filtr zanesený, zatvrdlý nebo dokonce prasklý. Bez správného olejového filtru se do motoru dostávají částice špíny, které postupně poškozují ložiska, písty a válcové stěny. Výsledek? Náklady na opravu mohou být desítky tisíc korun. A všechno jen proto, že jste nevyměnili jednoduchý filtr.
Olejový filtr je jako krevní filtr v těle. Jeho úkolem je zachytit kovové částečky, uhlík, prach a jiné nečistoty, které se v motoru vytvářejí během spalování a tření. Když je filtr plný, olej začne protékat kolem něj - nečistý. A ten pak obíhá celým motorem, jako byste ho čistili jen vodou. To znamená, že i když máte čerstvý olej, pokud je filtr špatný, motor je stále vystaven poškozování.
V autě Škoda Octavia nebo Superb z let 2015 a novějších se používají filtry s papírovým médium a gumovým těsněním. Starší modely, jako je Fabia II nebo Octavia I, mají podobné filtry, ale jejich životnost je kratší. Všechny tyto filtry mají stejný problém: když se zanesou, přestávají fungovat. A to neznamená, že se zastaví - znamená to, že začnou propouštět špínu.
Nejčastější odpověď: každou druhou výměnu oleje. To je správné, ale jen pokud dodržujete výrobcem doporučené intervaly. Pro většinu Škod z let 2010-2025 je doporučený interval výměny oleje 15 000-20 000 km. Pokud vyměňujete olej každých 15 000 km, výměňte filtr každých 30 000 km. Pokud vám výrobce doporučuje 20 000 km, výměňte filtr každých 40 000 km.
Ale tohle platí jen pro ideální podmínky. Pokud jezdíte v městě, s častými zastávkami, v zimě s solí na silnici nebo v prachu, zkrátíte tyto intervaly o 30-50 %. V takovém případě vyměňte filtr každých 15 000 km, i když olej ještě nebyl vyměněn. V Brně, kde je zima dlouhá a silnice často posypané solí, to znamená, že pokud máte Škoda Rapid nebo Kamiq a jezdíte do práce každý den, filtr byste měli měnit každý rok - bez ohledu na ujeté kilometry.
Nejlepší zdroj je vždy manuál k vaší konkrétní Škodě. Většina modelů od roku 2018 má v manuálu jasně uvedený interval: „Výměna olejového filtru spolu s olejem každých 15 000 km nebo každý rok“. Některé novější modely s motory TSI nebo TDI doporučují výměnu filtru každých 30 000 km, ale pouze pokud používáte kvalitní syntetický olej 5W-30 nebo 5W-40.
Nezapomeňte: pokud jste koupili auto s historií servisů a nevíte, kdy byl filtr naposledy vyměněn, nečekáte. Vyměňte ho hned. Není to nákladná věc - filtr stojí 150-300 Kč, práce na něm 500-800 Kč. To je méně než cena jedné výlisky.
Představte si, že máte 10 let starý motor s 200 000 km. Všechno bylo v pořádku - dokud jste nezapomněli na filtr. Po třech výměnách oleje bez filtru se do motoru dostane přes 50 gramů kovového prachu. To není mnoho? Zkusme to převést: to je zhruba tolik, kolik váží pět malých železných šroubků. A tyto šroubky se třou o ložiska, o hřídele, o pístní prstence. Výsledek? Zvýšený výdech, zvýšená spotřeba oleje, hluk z motoru a nakonec - výpadek ložiska na hřídeli. Oprava toho stojí 15 000-30 000 Kč. A vy jste ušetřili 200 Kč na filtru.
Nejčastější příznaky poškozeného filtru: zvýšená spotřeba oleje (např. 1 litr na 2 000 km), šum z motoru, který se neztrácí po zahřátí, a černý výfukový kouř. Pokud tohle vidíte, nečekáte na další servis. Vyměňte filtr hned - a nezapomeňte nechat zkontrolovat motor.
Nikdy nekupujte nejlevnější filtry. Většina levných filtrů má tenké těsnění, které se po několika týdnech zhroutí, nebo papírové médium, které se rozpadne při vysokém tlaku. U Škody je důležité, aby filtr odpovídal originálnímu číslu. Například:
Originální filtry od Škody jsou vždy v pořádku, ale stojí o 30-50 % více. Dobrá alternativa jsou filtry od Mann-Filter nebo Mahle - ty jsou často vyrobeny pro Škodu ve stejných závodech jako originály. Věřte jménům, ne ceně.
Než začnete, připravte si:
Postup:
Ano. Většina Škod má filtr na straně motoru, kde je snadno dostupný. V Octavii nebo Superb ho najdete na pravé straně motoru - obvykle pod krytem. V Fabii je výměna ještě jednodušší. Stačí zvednout kryt, zatlačit na klíč a otočit. Pokud jste nikdy nic nevyměňovali, nebojte se. Výměna filtru je jedna z nejjednodušších věcí, které můžete v autě udělat sami. Není potřeba žádné speciální nářadí - jen klíč na filtr a trochu trpělivosti.
Nezapomeňte: pokud jste výměnu provedli, zapište si datum a kilometr. To vám pomůže příště. A když budete prodávat auto, budete mít jasný důkaz, že jste ho dobře udržovali.
Není to konec světa. Pokud jste překročili interval o 5 000 km, vyměňte filtr hned. Pokud o 10 000 km nebo více, dejte si poradit u mechanika. Může se stát, že se v motoru hromadí špína, kterou filtr už nezachytí. V takovém případě se doporučuje provést propláchnutí motoru - speciální přípravek se přidá do oleje a nechá se běžet 15 minut. Pak se olej a filtr kompletně vymění. Toto je ale jen záchranná opatření. Nejlepší je předcházet.
Některé výrobce nabízejí filtry s označením „dlouhý život“ - např. 40 000 km. Tyto filtry mají silnější médium a lepší těsnění. Ale i ty nejsou nekonečné. Pokud máte Škoda s motorizací TSI a jezdíte v městě, i tak doporučuji vyměňovat je každých 25 000-30 000 km. Důvod? Tyto filtry jsou navrženy pro ideální podmínky - a v České republice to nejsou.
Nikdy ho nevyhazujte do běžného odpadu. Použitý olejový filtr je nebezpečný odpad - obsahuje zbytky oleje, který je toxický. Většina servisů a autodílen v Brně přijímá použité filtry zdarma. Můžete je přinést i do autodílny, kde jste měli auto servisováno. Některé obchody, jako je Autodílna Vrtule nebo Auto Servis Brno, mají speciální kontejnery. To je správný způsob - a zároveň odpovědný.
Ano, můžete, ale není to doporučeno. Když vyměníte jen filtr, zůstane ve motoru špinavý olej, který může znečišťovat nový filtr. Nejlepší je vždy vyměnit obě věci najednou - to je rychlejší, levnější a bezpečnější.
V autodílně platíte nejen za filtr, ale i za práci, čas, zkušenosti a záruku. Pokud si koupíte filtr sám a vyměníte ho doma, ušetříte 500-800 Kč. Pokud si nejste jistí, necháte to na profesionála - to je záruka, že to bude správně.
Originální filtr je v pořádku, ale není nutný. Filtry od Mann-Filter, Mahle nebo Hengst jsou často vyrobeny ve stejných závodech jako originály. Většina mechaniků v Česku je používá - a doporučují je. Důležité je, aby byl filtr kompatibilní s vaším modelem.
Nejčastější příčina je špatně nasměrované těsnění nebo příliš silné zatlačení. Vypněte motor, počkejte 10 minut a znovu zkontrolujte. Pokud kape stále, nechte zkontrolovat. Někdy je problém v poškozeném závitu na motoru - to už je vážnější.
Ano, ale nechte motor nejdřív chladnout. Pokud je motor horký, olej je tenký a může se vylévat. Zároveň je těsnění v zimě tvrdší - proto ho před montáží lehce ohřejte rukama. To pomůže, aby se dobře těsnilo.
