Zadejte údaje a stiskněte tlačítko Vypočítat životnost spojky
Spojka u Škody je jedna z těch částí, které většina lidí ignoruje, dokud se něco nezlomí. A pak je to buď náhle, nebo pomalu, ale bolestivě. Když začnete cítit, že auto nechce jet, jako by se bojelo vašich pokynů, nebo když při přepínání rychlostí slyšíte ten známý skřípění, které vás dřív nezajímalo - možná je čas se podívat na spojku. Ne každý problém s převodovkou je špatná spojka, ale když už je, tak to nečeká. A u Škody, která je pro mnohé spolehlivým a levným vozidlem, je zbytečné plýtpat penězi na nesprávné diagnostiky, když můžete příznaky poznat už dřív.
Spojka je ten mechanický most mezi motorem a převodovkou. Když stisknete pedál, spojka se rozpojí - motor se už neotáčí s kolečky. Když ho pustíte, spojka znovu spojí oba systémy a auto jede. V Škodách, zejména u modelů jako Octavia, Superb nebo Rapid, se používají sušené spojky s jednodiskovým mechanismem. Ty nejsou náročné na údržbu, ale nejsou ani věčné. Běžně vydrží 80 000 až 150 000 km, ale to záleží na tom, jak je řídíte. Pokud jste typ, co vystupuje z červeného světla jako z raketoplánu, nebo v městě stojíte s přepnutým rychlostním stupněm a držíte pedál - vaše spojka to nezapomene.
Nejprve nevypínáte motor a nejedete dál, pokud to není nutné. Pokud je spojka na konci, můžete zničit i převodovku. A ta je dvojnásobně drahá. Pokud jste v Brně nebo na Moravě, najděte servis, který se specializuje na Škody. Ne každý mechanik pozná spojku na pohled. Potřebujete někoho, kdo ví, jak vypadá vnitřní disk u Octavie 2.0 TDI, nebo jak se chová spojka v Superb 3. Když přijedete, nechte si ukázat poškozené díly. Dobrý mechanik vám ukáže, jestli je disk opotřebovaný, pružiny prasklé, nebo je vůbec nějaký olej na povrchu - což by mělo být nemožné, protože spojka je sušená.
Pokud je spojka opravdu mrtvá, výměna je jediná možnost. Náklady se pohybují od 12 000 Kč do 22 000 Kč, v závislosti na modelu a tom, jestli použijete originální díly nebo kvalitní náhradní. U Octavie 4 se to dělá rychleji, protože je tam větší přístup. U Rapiida nebo Scala to může být složitější, protože je prostor omezený. Nezapomeňte: při výměně spojky je vždy dobré nechat vyměnit i vodící ložisko a hydraulický válec. To je drobná investice, která vám ušetří další náklady za rok.
Ignorování špatné spojky není jen o penězích. Je to o bezpečnosti. Když se spojka zcela ztratí, můžete zůstat na silnici - třeba na zatáčce, nebo při rychlosti 100 km/h. Auto se přestane řídit. V některých případech se převodovka poškodí natolik, že je potřeba celá výměna. A ta stojí 80 000 Kč a víc. Nezapomeňte: Škoda je auto, které je navržené pro dlouhou životnost. Ale to neznamená, že můžete přehlížet mechanické příznaky. Každý zvuk, každý pohyb, každý zápach je vzkaz od auta. A pokud ho ignorujete, auto přestane mluvit - a začne vás stát drahé.
Někteří lidé si myslí, že Škoda má slabou spojku. To není pravda. Problém není v kvalitě, ale v tom, jak se vozidlo používá. V městě, kde je stále více zácp, lidé stojí s přepnutou rychlostí, drží pedál, aby se nezastavili. Toto „držení spojky“ je největší nepřítel. Každý minutový zátěž na spojku zkracuje její životnost o tisíce kilometrů. Také časté jízdy s těžkým zatížením - třeba s návěsem, nebo v horách - zvyšují teplo a opotřebení. Pokud máte Škodu, která má 120 000 km a jste v městě, pravděpodobně už jste ji přetížili.
Na trhu je spousta levných spojek. Některé stojí jen 3 000 Kč. Ale nevěřte. Originální spojka od Škody je vyrobena z materiálů, které odolávají teplu a tlaku. Některé náhradní díly mají disk z nízkokvalitního hliníku, který se po 20 000 km začne křivit. Výsledek? Opět skřípění, ztráta výkonu, a znovu výměna. Doporučuji originální díly nebo alespoň kvalitní značky jako LUK, Sachs nebo Valeo. Ty stojí o 30 % více, ale vydrží 2-3 krát déle.
Spojka u Škody obvykle vydrží 80 000 až 150 000 km. Ale to záleží na způsobu jízdy. Pokud jízdíte převážně v městě a často držíte pedál, může se poškodit již po 50 000 km. Na dálnici nebo v horách může vydržet i 180 000 km.
Ano, může. Když spojka začne sklouzat nebo se nezavírá správně, převodovka dostává nesprávné zatížení. To může poškodit ozubená kola nebo vodící ložiska. Pokud necháte spojku jít dál, může být potřeba vyměnit celou převodovku - což stojí až 80 000 Kč.
Spojku nelze opravit. Je to kompaktní jednotka, která se všechny díly vyměňují najednou. Pokud je jedna část poškozená, musíte vyměnit celou spojku - disk, tlumič, pružiny a ložisko. Pouze výjimečně se může vyměnit jen hydraulický válec, ale to není oprava spojky.
Po nové spojce může být pedál tvrdší nebo měkký. To je normální, pokud se jedná o originální díly. Některé náhradní spojky mají jiné pružiny nebo tlumiče, které se chovají jinak. Pokud se pedál chová neobvykle dlouho - například stále se „vysouvá“ - může to být problém s hydraulikou nebo špatnou montáží.
Autorizovaný servis má originální díly a správné nářadí, ale je dražší. Dobrý soukromý mechanik, který se specializuje na Škody, může mít stejně kvalitní díly a levnější cenu. Důležité je, aby používal originální nebo kvalitní náhradní díly a věděl, jak správně nastavit hydrauliku. Zeptejte se, jestli dělal už spojku u vašeho modelu.
Pokud máte Škodu, která vám slouží léta, nechte si spojku kontrolovat, když přiblížíte k 80 000 km. Nečekejte, až vás auto překvapí. Je to jako kontrola kol - nečekáte, až se vám praskne pneumatika. Víte, že to může dojít - a proto to kontrolujete. Spojka je stejná. Víte, že se opotřebuje. A proto ji neignorujte.
