Zadejte své údaje a zjistíte, kolik můžete vydělávat jako mechanik v Česku.
Klikněte na tlačítko Vypočítat, abyste viděli výsledek
Poznámka: Tento kalkulátor je přibližný. Skutečný plat může být ovlivněn dalšími faktory, jako jsou dodatky, bonusy nebo případné certifikace.
Chceš vědět, kolik vlastně vydělá mechanik v Česku? Nejde jen o to, jestli pracuješ u Hyundai, Fordu nebo u lokálního garáže. Plat mechanika se liší podle zkušeností, místa, typu práce a i toho, zda pracuješ v servisu nebo na výrobě. Většina lidí si myslí, že mechaniky vydělávají malé peníze - ale reality je jiná.
V roce 2026 začíná mechanik se základním vzděláním a bez zkušeností v průměru s 28 000 Kč na měsíc. To je částka, kterou dostaneš, když jsi právě skončil odborné učiliště nebo střední školu a začínáš v servisu. Nejde o velkou částku, ale je to základ, který se rychle zvyšuje.
Po třech letech zkušeností se plat běžně pohybuje kolem 38 000 Kč. U zkušenějších mechaniků, kteří znají elektroniku vozidel, diagnostiku a mají certifikace od výrobců jako Hyundai nebo BMW, se částka pohybuje mezi 45 000 až 55 000 Kč. Někteří specialisté, kteří pracují na elektromobilech nebo výkonnostních vozidlech, vydělávají i přes 65 000 Kč.
Ne každý mechanik vydělá stejně. Hlavní faktory jsou:
Oficiální servisy Hyundai jsou mezi nejlepšími zaměstnavateli pro mechaniky v Česku. Platí se zde podle pevného systému, který je přehledný a transparentní. Začátečník dostane 28 000-30 000 Kč, ale hned po prvním certifikátu (např. pro diagnostiku i30 nebo Kona EV) přibude 3 000-5 000 Kč.
Na rozdíl od malých garáží, kde plat může být 35 000 Kč, ale bez odpočinku, sick days nebo penzijního připojištění, Hyundai poskytuje:
Podobně platí i servisy BMW a Mercedes Benz, ale jejich požadavky jsou vyšší. Potřebuješ nejen zkušenosti, ale i certifikace, které stojí čas i peníze. Pokud je máš, můžeš se dostat na plat 55 000 Kč už po 6 letech.
Mnoho lidí si myslí, že malá garáž je lepší volba - menší tlak, více svobody. Ale platově to často nevychází.
V malé garáži můžeš vydělávat 32 000-38 000 Kč, ale:
V oficiálním servisu máš:
Pro mladé mechaniky je tedy oficiální servis lepší start. Dlouhodobě to vede k vyššímu příjmu a lepší kvalitě života.
Elektromobily přicházejí rychle. Hyundai Ioniq 5, Kona Electric, Tesla Model Y - všechny tyto vozy potřebují mechaniky, kteří rozumí vysokonapěťovým systémům, bateriím a elektronice.
U výrobců jako Hyundai a Tesla platí za mechaniky s certifikací na elektromobily až o 20 % více než za běžné mechaniky. To znamená, že mechanik s certifikací na Ioniq 5 může vydělávat 50 000-60 000 Kč, i když má jen 4 roky zkušeností.
Problém je v tom, že těchto certifikací je málo. V Česku je aktuálně jen kolem 800 certifikovaných mechaniků na elektromobily - a počet roste o 20 % ročně. Pokud se teď začneš školením zabývat, můžeš být mezi těmi, kdo budou v budoucnu nejvýše placení.
Je. Ale jen pokud chceš pracovat a ne jen „mít práci“. Pokud ti jde o stabilní příjem, o tom, že se budeš učit a rozvíjet, tak ano. Pokud chceš sedět za stolem a nemít ruce plné oleje, tak ne.
Průměrný mechanik v Česku vydělává 42 000 Kč. To je víc než průměrný plat v oblasti obchodu, administrativy nebo některých služeb. A není to jen o penězích - je to o tom, že děláš něco, co je vidět. Když opravíš auto, tak to jede. Nemusíš předkládat reporty, které nikdo nečte.
Navíc je tu velký nedostatek kvalifikovaných mechaniků. V Česku chybí přes 10 000 odborníků. Výrobci jako Hyundai, Škoda nebo BMW hledají mechaniky, a to nejen v Praze, ale i v Brně, Ostravě, Plzni. Pokud máš zájem, máš šanci.
Nejlepší cesta je:
Někteří lidé začínají jako pomocníci v garáži a postupně se učí. Ale to trvá déle. S certifikací od výrobce se dostaneš do vysokého platu rychleji.
Pokud se nic nezmění, platy mechaniků budou růst o 3-5 % ročně. Ale s příchodem elektromobilů a autonomních systémů se změní i povaha práce. Bude potřeba více elektroniků než „překladačů motorů“.
Teď je to ještě „mechanik + elektronika“. Za pět let to bude „elektronik + software + diagnostika“. Ti, kdo se naučí pracovat s kódem, diagnostickými systémy a cloudovými nástroji, budou mít nejvyšší platy.
Největší příležitost je právě u výrobců, kteří investují do školení - jako Hyundai, Tesla nebo Škoda. Oni nejen platí víc, ale i učí.
Ne. V Česku je už 18 % mechaniků ženy. V servisech Hyundai a Tesla je podíl žen v posledních třech letech vzrostl o 40 %. Ženy často lépe rozumí elektronice, diagnostice a komunikaci se zákazníky. A výrobci to vidí. Nabízejí stejné platy, stejné školení, stejnou příležitost.
Profese mechanika není o pohlaví. Je o tom, jestli ti to jde, jestli chceš učit se a pracovat s rukama i hlavou. A pokud to máš, tak se ti může stát, že v 30 budeš vydělávat víc než většina inženýrů.
Začátečník v oficiálním servisu Hyundai vydělává mezi 28 000 a 30 000 Kč měsíčně. Tato částka zahrnuje základní plat, odpočinek a sociální pojištění. Po prvním certifikátu (např. pro diagnostiku vozidel) přibude 3 000-5 000 Kč.
Oficiální servis je lepší pro začátečníky. Platí se tam stabilněji, máš školení, certifikace, nástroje a možnost růstu. Malá garáž může platit méně, nemáš zajištění a často chybí moderní vybavení. Dlouhodobě se v servisu výrobců vydělává více.
Ano. Mechanik s certifikací na elektromobily, např. Hyundai Ioniq 5 nebo Tesla, s 5-7 lety zkušeností a pracující v oficiálním servisu výrobců může vydělávat 55 000-65 000 Kč. Někteří specialisté na vysokovýkonnostní vozy nebo diagnostiku ADAS přesahují i 70 000 Kč.
Ne. Stačí střední odborné učiliště nebo střední škola mechanik automobilů. Klíčové jsou certifikace od výrobců, jako Hyundai, BMW nebo Tesla. Ty se získávají po praxi a školení, ne na vysoké škole.
Největší poptávka je v Praze, Brně, Ostravě a Plzni - tam jsou největší servisy výrobců a výrobní závody. V Brně je např. velký servisní centrum Hyundai, které hledá mechaniky ročně. Také v závodech Škoda a Volkswagen je vysoká potřeba kvalifikovaných pracovníků.
