Zjistěte, kolik byste mohli vydělat jako svářeč v automobilovém průmyslu. Výpočet je založen na reálných datech z českého a německého průmyslu, zejména u Tesla.
Chceš se stát svářečem a ptáš se, kolik si můžeš vydělat? Zvlášť pokud tě zajímá práce u Tesla - kde se vyrábí elektromobily budoucnosti, kde je technologie na vrcholu a kde se platy liší od běžných autodelny. Odpověď není jednoduchá, ale je konkrétní. A nejde jen o číslo na platovce - jde o to, jak se k tomu číslu dostaneš, kde se platí nejvíc a proč někdo vydělává dvakrát víc než jeho kolega z jiné továrny.
V běžné automobilové továrně, řekněme u Škody nebo Hyundai, začíná svářeč s platem kolem 35 000 Kč na měsíc. To je bez přesčasů, bez bonusů, bez odborného vzdělání vyššího než střední. Po třech letech zkušeností se částka zvýší na 40 000 až 45 000 Kč. To je solidní plat, ale není to to, co se děje u Tesla.
Tesla v Brno nemá továrnu, ale má vývojové centrum a servisní střediska. Zde se nevyrábí auta, ale opravují a testují. Svářeči u Tesla nepracují na konvejněm pásu jako v běžné továrně. Pracují s vysoce přesnými systémy - například s bateriovými bloky, karosériemi z hliníku, nebo s elektrickými spoji, které vyžadují jiné techniky než klasické MIG sváření.
Plat začátečníka u Tesla v Česku je obvykle mezi 45 000 a 50 000 Kč. Proč? Protože se očekává, že umíš pracovat s elektronickými systémy, čteš technické dokumenty v angličtině, a znáš bezpečnostní postupy pro práci s vysokým napětím. To není jen sváření - je to hybridní pozice: svářeč + technik + diagnostik.
Po dvou letech zkušeností a certifikacích (např. AWS, TIG, nebo speciální certifikace pro hliníkové sváry) můžeš vydělávat 60 000 až 70 000 Kč. Někteří svářeči, kteří se specializují na opravy baterií nebo na vývojové projekty, vydělávají i přes 80 000 Kč. To je víc než polovina inženýrů v malých firmách.
Nikdo tě nezaplatí za to, že umíš držet svářečku. Zaplatí ti za to, že umíš:
Tyto dovednosti se neučíš na střední škole. Učíš se je na kurzech, které Tesla nebo jeho dodavatelé organizují. Většina svářečů, kteří vydělávají nad 60 000 Kč, má minimálně tři certifikace: jednu pro hliník, jednu pro laserové sváření a jednu pro bezpečnostní postupy při práci s elektromobily.
Nejčastější chyba: věříš, že stačí být dobrý svářeč. To nestačí. Pokud neumíš:
...tak se dostaneš jen do hranic běžného platu. Tesla platí za hodnotu, ne za čas. Když zvládneš zjednodušit proces sváření, který dříve trval 20 minut a teď trvá 8 minut, a zároveň zlepšíš kvalitu - tvoje platová kategorie se okamžitě zvýší.
Tady je cesta, kterou skutečně projde někdo, kdo vydělává 65 000 Kč a více:
Tato cesta trvá 5-6 let. Ale po ní už nepracuješ jako „svářeč“. Pracuješ jako „specialista na integrované sváry pro elektromobily“ - a takový člověk je vzácný.
Ne, když neumíš. Sváření u Tesla není jako v běžné autodílně. Pracuješ s napětím 400-800 V. Chyba ve sváru může způsobit zkrat, který způsobí požár baterie. Proto Tesla používá strojové kontroly - každý svár je skenován laserem a analyzován umělou inteligencí. Pokud svářeč nezvládne standardy, automaticky se jeho práce označí jako nevyhovující a musí ji předělat.
Je to náročné. Ale je to i bezpečnější než v běžných továrnách - protože všechno je sledováno. Chyba se nevyhne, ale je odhalena hned.
V Německu, kde Tesla má továrnu v Brandenburgu, začínají svářeči s platem 4 500 € (asi 110 000 Kč). Výdělek po pěti letech je 6 000-7 000 €. To je dvojnásobek, co se děje v Česku. Proč? Protože tam platí za vývojové schopnosti, ne jen za výrobu. A protože tam máš přímý přístup k nejnovějším technologiím - jako například sváření laserem s AI kontrolou.
V Česku se to mění. Tesla zvyšuje počet zaměstnanců v servisních centrech a vývojových týmech. V roce 2025 je v Česku více než 300 zaměstnanců, kteří pracují na elektromobilových systémech - a většina z nich je svářeči nebo technici se zkušenostmi se svářením.
Nejvíc vydělávají ti, kteří:
Ti, kteří se jen drží svářečky a nechtějí se učit nové věci, zůstanou na 40 000-45 000 Kč. To je v pořádku. Ale ti, kteří se rozšíří, vydělávají dvojnásobek - a často i víc.
Tesla nepřijímá svářeče přímo. Přijímáš přes dodavatele. Největší dodavatelé v Česku jsou:
Podívej se na jejich weby - hledej pozice jako „Technik sváření“, „Svářeč pro elektromobily“ nebo „Kvalita sváru“. Tyto firmy mají smlouvy s Tesla a hledají lidi, kteří znají hliník, laser a bezpečnostní protokoly.
Největší počet příležitostí je v Brně, Praze, Plzni a Ostravě. Tam jsou centra pro vývoj a servis.
Jo. Ale ne proto, že je to „modné“. Je to hodné, protože:
Je to práce pro lidi, kteří nechtějí být jen „pracovníky“. Chcete být „techniky, kteří stavějí budoucnost“.
Ano, můžeš. Většina svářečů u Tesla má střední odborné vzdělání, ne vysokoškolské. Klíčové jsou certifikace - TIG, laserové sváření, bezpečnost pro elektromobily. Ty se dají získat během 3-6 měsíců po ukončení střední školy. Vysokoškolské vzdělání ti pomůže, ale není nutné.
Je to bezpečnější než v běžných továrnách, protože všechno je monitorováno. Roboty, kamery a AI sledují každý svár. Chyba se nevyhne - ale je odhalena hned. Bezpečnostní protokoly jsou přísnější než v jakékoliv jiné automobilové továrně. Pokud dodržuješ postupy, nejsi v nebezpečí.
Obvykle 4-6 let. První dva roky pracuješ jako začátečník u dodavatele, pak děláš certifikace, a po třech letech se přesouváš do týmu, který pracuje na elektromobily. Pokud se budeš učit a nebudou ti stačit jen základy, můžeš to zvládnout za 4 roky.
Záleží na tom, co chceš. U Škody máš stabilní práci, více pracovních dní, méně stresu. U Tesla (přes dodavatele) máš vyšší plat, ale i vyšší nároky. Pokud chceš růst, učit se nové věci a pracovat na budoucnosti - Tesla je lepší volba. Pokud chceš klid a jistotu - Škoda je bezpečnější.
Ano, ale musíš začít od základů. Pokud jsi třeba mechanik nebo elektrikář, můžeš se přesunout na sváření. Musíš absolvovat základní kurz sváření (cca 200 hodin) a pak se specializovat na hliník a elektromobily. Je to náročné, ale mnoho lidí to dělá. V Brně je třeba 15-20 lidí, kteří přišli z jiných oborů a dnes vydělávají 60 000 Kč.
Nejde jen o to, kolik si vyděláš. Jde o to, co se stane, když se naučíš dělat něco, co nikdo jiný neumí. A v elektromobilovém průmyslu je to právě sváření - ne klasické, ale inteligentní, přesné, bezpečné. To je příležitost. A ne každý ji využije.
