Představa zadřeného motoru budí noční můry skoro každému řidiči. Je to jeden z nejdražších problémů, které vás s autem můžou potkat – často vyjde dráž než zbytek auta. Nejvíc to bolí majitele starších Škodovek, kde má člověk pocit, že vlastně platí za nové auto, ne za opravu.
Než začnete panikařit, zjistěte, co to přesně znamená. Zadřený motor obvykle vznikne, když se válce nebo písty kvůli nedostatečnému mazání zaseknou a řádně se protočí – většinou vinou nedostatku oleje, špatné kvality, nebo dlouhých intervalů výměny. Tahle sranda ruinuje nejen nezkušené, ale i ty, co mají pocit, že mění olej včas. Realita je, že i trocha nepozornosti může přijít na desítky až stovky tisíc korun.
A co teď? Člověk řeší, jestli se pustit do opravy, shánět použitý motor, nebo rovnou hledat další auto. Ceny náhradních dílů letí nahoru, práce v servisech taky nepatří mezi nejlevnější, a obecně platí, že čím novější a složitější Škodovka, tím dražší průšvih.
Zadřený motor u Škody nechodí s bubnem na krk. Většinou se to stane skoro bez varování, ale pár signálů přece jen předchází totálnímu průšvihu. Když víte, na co se zaměřit, možná zachytíte problém dřív, než se úplně zavaří.
Když se zadře motor úplně, auto se prostě zastaví a nemůžete pokračovat dál. Většinou ani spojka s pákou nejdou volně a auto třeba nejde ani odtlačit, protože se zasekl blok.
Tip: Jakmile slyšíte podezřelé zvuky nebo rozsvítí kontrolka oleje, okamžitě zastavte a motor vypněte. Každá minuta navíc znamená dražší opravu motoru.
| Příznak | Jak často bývá u zadřeného motoru |
|---|---|
| Nejde nastartovat | 80% |
| Kovové zvuky | 65% |
| Kontrolka oleje | 50% |
| Kouř nebo zápach | 35% |
| Ztráta výkonu | 60% |
U starších Škodovek je typickým varováním rachot odspodu motoru a silné zadření většinou přijde po málo viditelném, zato dlouhodobém poškození. Kdo jezdí bez pravidelné výměny oleje, riskuje víc než jen zvýšenou spotřebu.
Když dojde na zadřený motor, nejde jen o výměnu nějakého šroubku. Bavíme se často o totální rozborce a výměně několika hlavních dílů. Podle závažnosti poškození se opravují nebo rovnou mění následující části:
Někdy je dokonce levnější pořídit repasovaný motor nebo kupovaný z vrakoviště, než rozebírat a opravovat každý komponent zvlášť.
| Součástka | Předpokládaná cena (Kč - náhradní díl) |
|---|---|
| Píst s kroužky | 2 500 - 5 000 / kus |
| Kliková hřídel | 10 000 - 25 000 |
| Ojnice | 1 500 - 4 000 / kus |
| Hlava válců | 7 000 - 18 000 |
| Celý blok motoru | 20 000 - 65 000 |
Tohle jsou jen ceny za samotné díly. K tomu je potřeba připočítat práci v autoservisu, která může klidně spolknout dalších 20 až 50 tisíc, v závislosti na rozsahu škod a typu motoru.
Pokud je poškození velké, servisy někdy navrhují výměnu celého motoru Škoda. U starších modelů to může dávat finančně větší smysl. Ale pozor, použitý motor taky není žádná sázka na jistotu. Vždycky je dobré zeptat se na stav a historii, případně chtít záruku.
Zadřený motor u Škodovky patří mezi nejdražší opravy vůbec. Záleží hlavně na konkrétním modelu, typu závady a jestli se rozhodnete pro opravu motoru, výměnu za repasovaný nebo použitý kus. Obecně platí, že nové motory jsou výrazně dražší než repasované, a repasované bývají dražší než ojeté ze starších aut.
Pro představu, u běžných modelů jako Škoda Octavia, Fabia nebo Superb od roku výroby 2010 a výš se ceny za opravu rozbíhají dost vysoko. Nejlevnější varianta bývá sehnat použitý motor z vrakoviště. Tahle možnost ale není zárukou bezproblémového fungování. Ceny za použitý motor (bez práce) se pohybují většinou mezi 12 až 35 tisíci korun. Pokud chcete sázku na jistotu, servis doporučí repasovaný motor – tady si připravte zhruba 35 až 75 tisíc podle modelu a obsahové řady. Nový motor od Škody? Klidně přes 120 tisíc, a to nemluvíme o montáži, výměně oleje a dalších materiálech.
| Typ opravy | Přibližná cena (Kč) |
|---|---|
| Použitý motor (bez práce) | 12 000 – 35 000 |
| Repasovaný motor | 35 000 – 75 000 |
| Originální nový motor | 120 000 a více |
| Práce servisu (výměna motoru) | 8 000 – 20 000 |
Nezapomeňte, že v ceně nejsou další náklady – nové provozní náplně, filtry, často i nový rozvodový řetěz nebo čerpadlo. Oprava celého zadřeného motoru může u obyčejné Octavie stát i 80 tisíc, u Superba s větším motorem klidně 120 tisíc a víc. Servisy většinou doporučí kompletní kontrolu chlazení a mazání, protože když už jednou dojde k zadření, bývá problém někde hluboko v systému. Proto se málokdo pouští do "levného" servisu jen některých součástek.
Pokud do toho jdete přes pojišťovnu, většina běžných havarijních pojistek zadření neřeší – je to považováno za nedbalost. Výjimkou jsou jen zvláštní varianty připojištění rozšířeného o poruchu motoru, což většina lidí nemá.
Když jde o zadřený motor u Škody, platí stará pravda, že prevence je nejlevnější řešení. Vyhnout se drahé opravě motoru můžete v řadě případů celkem jednoduše. Stačí nezanedbávat pár klíčových věcí, protože většina malérů vzniká kvůli podceněné údržbě nebo nasazení špatného oleje.
Možná vás překvapí, že podle průzkumu české pojišťovny Kooperativa za rok 2024 vznikly tři čtvrtiny vážných škod na motoru právě kvůli zanedbané údržbě. A víc jak polovina motorů, co v servisech "kleknou", má za sebou minimálně jeden přetažený olejový servis.
Pokud jezdíte se Škodou a chcete prodloužit životnost vašeho auta, jednoduché věci mají velký dopad. Nejsou to žádné raketové vědy, ale když je vynecháte, cena za opravou motoru může být klidně několikanásobně vyšší než preventivní údržba.
