Chladící kapalina je životní důležitá pro váš motor. Výběr nesprávné kapaliny může způsobit vážné poškození. Vytvořili jsme nástroj, který vám pomůže určit správný typ kapaliny podle vašeho modelu a roku výroby.
Co se stane, když smícháš chladící kapaliny v BMW? Tady je jasná odpověď: motor může přehřát - a to rychle. Nejde jen o to, že se něco „nevyplatí“. Jde o to, že můžeš ztratit tisíce eur na opravě motoru, který už nikdy nebude stejný. A to všechno jen proto, že jsi do nádržky přilil něco, co se nesmí smíchat.
BMW používá specifické chladicí kapaliny, které jsou navržené pro konkrétní chemické složení a teplotní režimy motorů. Každá kapalina má jinou barvu, jiný složení a jiné účinky na kovy a gumy ve chladicím systému. Například:
Když je smícháš, chemické látky v nich reagují. Vznikají usazeniny, které zablokují trubky, nebo se rozpadají a ztrácejí ochranné vlastnosti. Výsledek? Vysoká teplota, koroze, těsnění se rozpadají - a všechno to vede k úniku chladicí kapaliny nebo úplnému selhání chladicího systému.
Představ si to takto: chladící kapalina není jen voda. Je to složitý roztok s chemickými přísadami, které:
Když smícháš například BMW LL-12 (červenou) s běžnou zelenou kapalinou z obchodu, přísady v zelené kapalině mohou způsobit, že ochranné vrstvy na hliníku začnou korozi. To se projeví jako:
Nejhorší je, že to neprojeví hned. Můžeš jezdit měsíc s „normální“ teplotou, a pak jednoho dne - až při vysoké rychlosti na dálnici - motor přehřeje a zablokuje. A už to není otázka, zda se to opraví. Otázka je, jestli se to opraví za rozumnou cenu.
Nemůžeš se spoléhat na barvu. Některé BMW mají červenou kapalinu, jiné modrou, ale to závisí na roce výroby, ne na barvě. Správný způsob:
Nikdy nevěř, že „to je vlastně stejné“. Každá chladicí kapalina je specifická. I když se obě barvy zdají podobné, jejich chemie je jiná. To je jako smíchat benzin s dieselovým palivem - výsledek je stejně katastrofický.
Nejde o to, kolik jsi přilil. Jde o to, že už je to směs. A ta směs může být nebezpečná.
První krok: nejezdi. Pokud jsi si všiml, že se motor zahřívá nebo se objevila varovná zpráva - zastav a vypni motor. Nezatěžuj ho.
Druhý krok: nevyprázdňuj a neplníš znovu. Pokus o „vyměnění“ smíchané kapaliny vlastním úsilím může zhoršit situaci. Některé směsi vytvářejí zákal, který se usazuje v tepelných výměnících - a to zablokuje celý systém.
Třetí krok: vezdi do servisu. Odborník provede:
Cena takového zásahu? Zhruba 4 000 až 7 000 Kč. To je výrazně méně než výměna motoru.
Mnoho lidí si myslí: „Zatím to jede, tak to nechám.“ Ale chladicí systém je jako hodiny - když se něco rozpadá, nezastaví se hned. Postupně se to zhoršuje.
Představ si to jako kouření. Nejde o to, když se ti někdy zhlukne. Jde o to, že každý den, kdy jdeš dál, zvyšuješ riziko, že se něco zlomí. A v autě to znamená:
Nejhorší je, že to může nastat při jízdě ve tmě, na dálnici, nebo v zimě - když máš děti v autě. A pak už nejde o peníze. Jde o bezpečnost.
Chladicí kapalina se nevyčerpá za pár týdnů. BMW doporučuje výměnu každých 120 000 km nebo každých 6 let. Pokud jsi jen doplňoval a ne vyměňoval:
Nezapomeň: BMW chladicí kapalina není „obvyklá“. Je to speciální výrobek, který je navržený pro jejich motory. A to neznamená, že je dražší. Znamená to, že je nutná.
Ne, to není téma tohoto článku. Ale když už jsi v tom, tak si pamatuj: žádná kapalina se nesmí smíchat s jinou. Chladicí kapalina není voda. Olej není palivo. Výfuková kapalina není brzdová tekutina. Každá má svou roli. A když se smíchají, výsledek je vždy stejný - náklady, které nikdo nečekal, a ztráta důvěry v auto.
Ne. Běžné chladicí kapaliny z obchodu nejsou certifikovány pro BMW motory. Mohou poškodit hliníkové díly, těsnění a tepelné výměníky. Používej jen BMW LL-12 nebo LL-04 podle modelu.
Ne. I když obě jsou „BMW“, mají jiné chemické přísady. Červená (LL-12) je pro starší motory, modrá (LL-04) pro nové. Smíchání způsobí usazeniny a ztrátu ochrany proti korozi.
Zastav a nejezdi. Nejde o to, že „to ještě jede“. Směs již způsobuje skryté poškození. Vezdi auto do servisu, kde provedou kompletní propláchnutí systému a výměnu těsnění. Zdržení může ušetřit tisíce eur.
Většina BMW modelů vyžaduje výměnu každých 120 000 km nebo každých 6 let, podle toho, co nastane dříve. Některé nové modely s vysokým výkonem mohou mít delší interval - ale vždy zkontroluj servisní knížku.
Jen jako nouzové řešení - a jen destilovanou vodou. Voda sama o sobě neobsahuje inhibitory koroze. Pokud jsi doplnil vodu, ihned nahraď kompletní chladicí kapalinou. Nechávej vodu v systému déle než pár dní.
