Vyberte své vozidlo a typ diagnostiky, abyste získali přesnou cenu a detaily služby.
Vyberte typ vozidla a typ diagnostiky pro zobrazení ceny.
Poznámka: Pro vozy Ford se doporučuje pokročilá diagnostika s Ford IDS. Základní diagnostika může přehlédnout důležité problémy, zejména u novějších modelů.
Chcete vědět, kolik skutečně zaplatíte za diagnostiku auta? Nejde jen o to, jestli vám někdo řekne 500 Kč nebo 2 000 Kč. Je to o tom, co dostanete za ty peníze. A to se liší jako noc a den.
Diagnostika auta není jen připojení nějakého přístroje k zásuvce pod volantem. To je jen začátek. Pravá diagnostika je proces, kde technik přečte chybové kódy, pak je interpretuje, prochází data z jednotlivých senzorů, prověřuje fyzické součástky a pak rozhoduje, co je skutečně špatně. U některých aut, například Ford Focus nebo Ford Kuga z let 2018 a novějších, může být problém v řídicí jednotce, v senzoru tlaku paliva, v převodovce nebo dokonce v softwaru. A to všechno se nedá zjistit jen tak.
Prosté přečtení chybového kódu P0171 („příliš chudá směs“) vám řekne, že něco není v pořádku s palivovou směsí. Ale proč? Je to špatný senzor kyslíku? Zablokovaný palivový filtr? Únik vzduchu v sacím trubku? Nebo spálená ventilační ventila? To už je práce technika - a to je to, za co platíte.
Základní diagnostika - tedy přečtení chybových kódů a jednoduchý výpis dat z řídicí jednotky - stojí většinou od 400 do 800 Kč. Toto se často nabízí jako „bezplatná diagnostika“ v servisech, ale s podmínkou, že pokud opravu provedete u nich, tak vám to zahrnou do ceny. Pokud necháte jen přečíst kódy a odjedete, platíte.
U Fordů z let 2015-2025 je tato úroveň často dostatečná. Například pokud se rozsvítí kontrolka motoru a kód ukazuje problém s EGR ventilátoru, může to být jen znečištěný ventil. V takovém případě stačí čistění - a ne nutně náhrada za 8 000 Kč.
Tady už jde o pokročilou diagnostiku. Technik nejen přečte kódy, ale aktivně testuje jednotlivé systémy. Například:
Taková diagnostika trvá 1-2 hodiny. A je to ta, která vás skutečně ušetří peníze. Představte si, že byste si nechali vyměnit celou převodovku za 60 000 Kč, když stačilo jen vyměnit jediný senzor za 1 200 Kč. To se stává - a často právě kvůli „levné“ diagnostice.
Ford používá vlastní software - Ford IDS (Integrated Diagnostic System). Není to obecný OBD2 přístroj. Aby technik mohl číst všechny systémy - od motoru přes převodovku až po klimatizaci a elektronické brzdy - potřebuje licencovaný přístroj a přístup k Fordovskému systému. Tyto přístroje stojí desítky tisíc korun. A to se projevuje v ceně.
Ne každý servis má Ford IDS. Některé lokální dílny používají univerzální přístroje, které čtou jen základní kódy. To znamená, že můžou přehlédnout problém v řídicí jednotce klimatu nebo v řízení převodovky. A to je nebezpečné.
Na druhou stranu - pokud máte Ford s novým motorem EcoBoost 1.5 nebo 2.0, potřebujete přesnou diagnostiku. Tyto motory mají více než 20 senzorů, které se navzájem ovlivňují. Chyba v jednom může způsobit chybný výstup v jiném. A to jen takový „přečtení kódu“ nezjistí.
Existují tři hlavní možnosti:
Na trhu je mnoho „diagnostik“ na Facebooku nebo na ulici, kteří vám řeknou „přijďte, za 300 Kč vám to řekneme“. Většinou to znamená, že připojí přístroj, přečtou kód a řeknou „to je senzor kyslíku“. A pak vám vymění senzor za 2 500 Kč - a problém zůstane. Protože ten senzor byl v pořádku - problém byl v palivovém čerpadle.
Často se stává, že technik řekne: „Kód je tam, ale nic se neshoduje.“ To znamená, že systém detekoval nějakou odchylku, ale nemůže určit přesnou příčinu. To není chyba technika - to je vlastnost moderních aut.
Například: Ford Kuga s motorem 1.5 EcoBoost má problém s výfukovým systémem. Kód ukazuje P0420 - „nepříčina katalyzátoru“. Ale katalyzátor je v pořádku. Problém je v senzoru kyslíku za katalyzátorem, který je znečištěný. Ten ale neukazuje chybový kód - jen posílá špatná data. A to způsobuje, že řídicí jednotka mysli, že katalyzátor nefunguje.
Tady je klíč: pokud vám diagnostika řekne „nepříčina“, nevzdávejte to. Požádejte technika, aby:
Toto je práce, která stojí, ale zabraňuje nákladným chybám.
Neudělat diagnostiku není jen otázka peněz. Je to otázka bezpečnosti a nákladů v dlouhém horizontu.
Představte si, že máte Ford Transit s motorem 2.0 TDCi. Když se začne vysouvat olej do výfuku, ale necháte to být, za 3 týdny vám vysáhne turbína. A to stojí 25 000 Kč. Kdybyste to nechali zkontrolovat včas, stačilo by vyměnit vstřikovače za 8 000 Kč.
Nebo případ s Ford S-MAX: pokud se rozsvítí kontrolka převodovky, ale necháte to být, může dojít k úplnému selhání převodovky - a to v některých modelech znamená náklad 80 000 Kč. Diagnostika za 1 500 Kč by vám to mohla zabránit.
Ano. A to i když auto jezdí „v pořádku“. Mnoho problémů se objeví jen při určitých podmínkách - například při chladném startu, při rychlém zrychlení nebo při dlouhé jízdě na dálnici. Diagnostika vám umožní tyto problémy najít dříve, než se promění v havárii.
Nejlepší čas na diagnostiku je před technickou prohlídkou. Nebo hned, když se vám rozsvítí kontrolka motoru - i když auto jezdí bez problémů. To je jako když vám lékař řekne: „Máte trochu vysoký krevní tlak.“ Nečekáte, až vás to zastaví.
