Kontrolujte, zda má baterie elektromobilu dostatečný náboj pro bezpečné tahání na laně. Elektromobily jako Tesla vyžadují minimálně 10 % nabití a zapnutý režim Tow Mode.
Stalo se vám někdy, že vám selhalo auto a nemáte žádnou možnost, jak ho přepravit? Nebo jste se ocitli na zimní silnici s prázdnou baterií a musíte nějak dostat auto do servisu? Tahání auta na laně je běžná praxe - ale s elektromobily, jako je Tesla, to není tak jednoduché. Mnoho lidí si myslí, že protože elektromobil nemá motor, tak ho můžete táhnout stejně jako benzínové auto. To je nebezpečný mýtus.
Benzínové auto má mechanický převodový systém, který při tahání na laně umožňuje, aby se kola otáčela a převodovka se přenášela. Elektromobil ale nemá převodovku ve smyslu, jakou znáte z klasických aut. Místo toho má elektromotor, který je přímo spojený s koly. Když táhnete Tesla na laně s zapnutým zapalováním (nebo s aktivním řídicím systémem), může dojít k tomu, že se motor začne otáčet - a to bez napájení. To vytváří zpětný proud, který může poškodit elektroniku, baterii nebo samotný motor.
Podle oficiálního návodu Tesla (verze 2025) je tahání auta na laně zakázáno pokud není splněna jedna klíčová podmínka: baterie musí mít minimálně 10 % nabití a auto musí být v režimu "Tow Mode". Tento režim se zapíná ručně - a nejde ho spustit, pokud je baterie prázdná. Pokud se pokusíte táhnout Tesla s baterií pod 10 %, může dojít k trvalému poškození systému.
Tow Mode není automatický. Musíte ho zapnout manuálně. Postup je jednoduchý, ale musíte ho znát:
Po zapnutí Tow Mode se auto automaticky odpojí od motoru - kola se mohou volně otáčet bez zátěže na elektromotor. To je jediný bezpečný způsob, jak auto táhnout. Pokud toto neuděláte, může dojít k poškození, které nejsou pokryta zárukou.
Když se pokusíte táhnout Teslu bez zapnutého Tow Mode, může dojít k následujícím problémům:
Nejčastější případ, který vidíme ve servisech, je, že někdo táhl Teslu na laně za nákladním autem, protože měla prázdnou baterii. Výsledek? Auto se nechce zapnout ani po nabíjení. Servis musí vyměnit celý motorový řídicí modul - a to je výdaj, který nekryje žádná záruka.
Pokud je baterie pod 10 %, nemůžete zapnout Tow Mode. V takovém případě máte jen dvě možnosti:
Nikdy nezakládejte auto na klasickém laně, pokud nemáte zajištěnou minimální nabitost. Většina záchranných služeb v Česku (např. Česká automobilová služba) má teď speciální vozidla pro elektromobily - požádejte o ně přímo.
Ano - ale jen pokud je auto v režimu Tow Mode a baterie má minimálně 10 % nabití. Tesla Model 3, Y, S a X mají schopnost táhnout přívěs až do 900 kg (u Model Y) nebo 1 600 kg (u Model X). Toto je úplně jiná věc než tahání auta na laně. Přívěs je navržený tak, aby nezatěžoval motor - všechna zátěž je řízena systémem a baterie se využívá jen pro pohon. Táhnout auto na laně je jiný případ - tam se motor neřídí, ale nuceně otáčí.
Nejen Tesla má tyto omezení. Většina elektromobilů značek jako Hyundai Ioniq 5, Kia EV6, Ford Mustang Mach-E nebo BMW i4 má podobná pravidla. Všechny vyžadují zapnutí speciálního režimu pro tahání. Některé, jako Nissan Leaf, dokonce doporučují, aby se auto nepřepravovalo na laně vůbec - jen na plošině.
Proč? Všechny elektromobily mají stejný princip: elektromotor je přímo spojený s koly. Neexistuje mechanické odpojení jako u převodovky. Když se kola otáčejí, motor se otáčí - a to může poškodit elektroniku.
Pokud jste už auto táhli bez Tow Mode a nyní se nezapíná, nezakládejte ho znovu. Nenechávejte ho na laně. Nenechávejte ho vystavené zimě nebo vlhkosti. Okamžitě kontaktujte autorizovaný servis Tesly. V Česku máte tři centrální servisní body: Praha, Brno a Ostrava. Tam mohou provést diagnostiku přes speciální software, který čte chybové kódy z řídicí jednotky.
Nejčastější chybový kód, který se objeví, je P0A02 - chyba v systému motoru při nežádoucím otáčení. Pokud se tento kód objeví, je potřeba výměna invertoru - což stojí 8 000-15 000 Kč. Pokud se chyba objeví hned po tahání, můžete požadovat náhradu od záchranné služby - pokud neupozornila na správný postup.
Tahání Tesly na laně není záležitost, kterou si můžete dovolit experimentovat. Je to jako spustit počítač bez napájení - může to fungovat… ale může to i zničit celý systém. Pokud máte Teslu, pamatujte na jedno pravidlo:
Bez Tow Mode a bez minimálního nabití - žádné tahání na laně.
Pokud potřebujete auto přepravit, použijte plošinový vozidlo. Je dražší, ale bezpečnější. A pokud máte možnost, vždy si předem uložte návod na Tow Mode do telefonu - a nechte ho v přehledném místě. V nouzi to může zachránit tisíce korun.
Ne. Tesla vyžaduje minimálně 10 % nabití, aby bylo možné zapnout Tow Mode. Pokud je baterie pod tímto limitem, auto se nedá bezpečně táhnout - a pokus o tahání může způsobit trvalé poškození motoru nebo elektroniky.
Ne. I když je auto v parku, motor je stále přímo spojený s koly. Bez zapnutého Tow Mode se motor bude otáčet při tahání - a to může způsobit zpětný proud, který poškodí řídicí jednotku. Parkovací poloha sama o sobě nezabraňuje poškození.
Neházejte auto na laně. Okamžitě kontaktujte autorizovaný servis Tesly nebo záchrannou službu, která má plošinové vozidlo pro elektromobily. V Česku jsou tyto služby dostupné všude - a jejich cena je nižší než náklady na opravu poškozeného motoru.
Ne. Přívěs je určený pro přepravu nákladu, ne pro přepravu auta. Tahání Tesly na laně je jiná věc než tahání přívěsu. Pro přepravu auta je nutné použít plošinový vozidlo nebo zapnout Tow Mode a tahat na laně - ale jen s minimálním nabitím.
Ne. Tow Mode lze zapnout pouze přes dotykovou obrazovku v autě. Pokud je obrazovka vypnutá nebo nefunguje, musíte přivolat servis. Některé starší modely měly fyzický tlačítko, ale od roku 2021 všechny Tesly používají pouze softwareové řešení.
