Nejdelší bezpečná vzdálenost s rozsvícenou kontrolkou oleje je 0 kilometrů.
Pokud se rozsvítila kontrolka oleje, motor již je v nebezpečí. Je to alarm, který varuje před možným poruchou. Nejde o připomínku — je to poslední varování před možnou zničením motoru.
Pokud je olej v pořádku, ale kontrolka stále svítí — nezapínejte motor! Zavolejte dopravní pomoc nebo vyvozovací službu.
Pokud jste již ujeli nějakou vzdálenost s rozsvícenou kontrolkou, nedoporučujeme jezdit s vozidlem. Nejlepší je nechat auto přivézt přímo do servisu pomocí přívěsu.
Varování: Pokud motor začne dělat divné hluky (štěkání, kovové klapání) — motor je již poškozen. Nezavírejte motor, nechte ho vypnutý a zavolejte pomoc.
Stojíte u benzínky, zapínáte zapalování a tam - na přístrojové desce - se rozsvítí červená kontrolka oleje. Srdce se zastaví. Co teď? Můžu ještě ujet pár kilometrů? Nebo mám okamžitě zastavit? Pokud máte Škoda, nejde o náhodný problém. Tato kontrolka se objevuje častěji, než si lidé myslí, a většina z nás ji ignoruje, až je pozdě.
Kontrolka oleje není jen „upozornění“. Je to alarm. Znamená, že tlak oleje v motoru klesl pod bezpečnou hranici. To není o tom, že máte málo oleje (i když to často bývá příčinou). Je to o tom, že olej nestíhá dobře obíhat po všech důležitých částech motoru - klínech, ložiskách, pístech. Bez toho se kov kovu tře. A to se neuklidní.
Ve většině Škoda modelů, jako jsou Octavia, Superb nebo Rapid, je tento systém naprosto přesný. Nenapíná se jen tak. Když se rozsvítí, je to jako kdyby vám někdo řekl: „Tvoje motorová srdce už skoro přestalo pumpovat.“
Ano, můžete. Ale jen pokud jste ochotni zaplatit náklady na nový motor. Nebo na jeho přestavbu.
Podle výrobce a technických zkušeností z servisů v Brně a Ostravě: nejdelší bezpečná vzdálenost s rozsvícenou kontrolkou oleje je 0 kilometrů. Nejste v autě, které má „rezervu“. Jste v autě, které už se může rozpadnout za pár sekund.
Neexistuje žádná „zlatá pravidla“ jako „jeď 5 km“ nebo „do nejbližší benzínky“. Když se kontrolka rozsvítí, motor už je v nebezpečí. A ten nebezpečí není jen teoretické. V posledních dvou letech jsem viděl tři Škody Octavie, které přijely do servisu s poškozeným hřídelovým ložiskem - všechny po tom, co vlastníci řekli: „Jen jsem jel pár sta metrů, nechtěl jsem zastavit.“
Když motor neobíhá olej, začínají se třít kovové části. Nejprve se opotřebují klíny a ložiska. Pak se může zhroutit hřídel. Následuje poškození pístů, válců, dokonce celého bloku motoru.
Typický náklad na opravu motoru v Škoda Octavia 1.4 TSI z roku 2020: od 80 000 Kč. V některých případech se dostanete i k 150 000 Kč. A to jen pokud se vám podaří motor zachránit. Většinou je lepší koupit nový motor - a ten stojí 120 000 Kč a víc.
Nejhorší je, že to není jen o penězích. V některých případech motor zcela zablokuje - a auto se zastaví na silnici. Bez možnosti znovu spustit. A to v zimě. Nebo na dálnici. To není jen náklad - to je riziko života.
Není to jen „málo oleje“. I když to je nejčastější příčina. Tady je seznam reálných důvodů, které jsem viděl v servisech:
Nejčastější příčina? Vlastníci si nechávají olej měnit každých 20 000 km - místo doporučených 15 000 km. A pak se diví, proč kontrolka svítí.
Nejde o to, co „můžete“ udělat. Jde o to, co musíte udělat.
Nezapomeňte: když přidáte olej a kontrolka zhasne - to neznamená, že je všechno v pořádku. To znamená, že jste zastavili destruktivní proces včas. Ale motor už mohl trpět. Proto je nutné jet do servisu do 24 hodin.
Pokud jste jeli 100 metrů, 500 metrů nebo i 2 kilometry s rozsvícenou kontrolkou - neváhejte. Neříkejte si: „Ještě se to nezhroutilo.“
Do servisu jeďte na přívěsu. Nebo nechte auto přivézt. Pokud to musíte jezdit - jen do nejbližšího servisu, nejrychleji, nejklidněji a bez zrychlování. Ale i pak - je to riziko.
Nejlepší scénář: motor vám při spuštění začne dělat divné hluky - štěkání, kovové klapání. To je známka poškození ložisek. Pokud to slyšíte - nezavírejte motor. Nechte ho vypnutý. A zavolejte pomoc.
Za posledních 18 měsíců jsem viděl 7 případů, kdy lidé ignorovali kontrolku oleje. Všichni skončili s kompletně zničeným motorem. V jednom případě se motor zhroutil na dálnici D1 - auto se zastavilo uprostřed proudu. Řidič se vydal pěšky k nejbližšímu odjezdu. Nebyl zraněn. Ale auto bylo ztraceno.
Nejhorší případ? Řidič Škoda Octavia 2018, který řekl: „Jen jsem jel do obchodu, 300 metrů.“ Po třech dnech se motor zastavil. V servisu zjistili, že ložiska hřídele byla zcela zničena. Motor se nedal opravit. Jen vyměnit. Náklad: 132 000 Kč. A on nebyl pojištěn proti poškození motoru.
Předcházet tomu je snadné. Ale lidé to často ignorují.
Nezapomeňte: kontrolka oleje není „připomínka“. Je to poslední varování. A jakmile se rozsvítí, už je pozdě na „příště“.
Neexistuje žádný trik. Neexistuje „přechodný olej“. Neexistuje „přípravek, který to zastaví“.
Nezavírejte motor. Nezavírejte auto. Nezavírejte sebe. Zastavte. Zavolejte pomoc. Buďte opatrní. To je jediná možnost, jak zachránit motor - a sebe.
Na dálnici? Zastavte na odjezdu. Zapněte nouzové světlo. Vezměte varovný trojúhelník. Nečekejte, až vás někdo zastaví. Zavolejte asistenci. V Česku to stojí 600-1 000 Kč. Je to méně než cena jednoho litru oleje.
Je to nejhorší případ. Protože vás to láká, že „to bylo jen náhodné“. Ale to není.
Když se kontrolka rozsvítí a zhasne, znamená to, že tlak oleje se chvíli snížil - ale pak se znovu zvýšil. Proč? Možná se olej zahřál a začal tečít lépe. Možná se vysoký tlak vrátil, protože jste zastavili. Ale to neznamená, že problém není.
Je to jako když vám při chůzi zatřese noha. Zastavíte se. A pak jde všechno dobře. Ale to neznamená, že noha není poškozená. V servisu to zkontrolují. A většinou najdou únik, poškozený senzor nebo začínající opotřebení.
Nechte si to zkontrolovat. Nečekáte, až se to znovu rozsvítí. Protože příště to už nemusí zhasnout.
