Převodovka je často opomíjená část auta. Lidé ji berou jako samozřejmost, dokud se něco nepokazí. Ale nemazlit se s ní může stát klidně desítky tisíc korun. Největším nepřítelem každé převodovky je nedostatek oleje. Když v ní totiž není dostatek oleje, motor může být jak hodinový strojek, ale pohyb celé síly na kola bude zabíjet tichý, nepovšimnutý problém. Spousta řidičů vůbec netuší, jak poznat, že je olej v převodovce na suchu – a přitom si škodí doslova pod rukama. Pojďme mrknout, jak se to celkem jasně pozná, co na autě sledujte, a co můžete dělat dřív, než uslyšíte převodovku křičet o pomoc.
Olej v převodovce není žádná okrajová položka. Bez něj by se v pár minutách rozdrtily zuby na kolech jako perník na Vánoce. Úkolem převodového oleje je několikanásobný: Mazat všechny pohybující části, snižovat tření a tím pádem chránit kovové díly před sjetím. Zároveň odvádí teplo, které třením vzniká – a co je zajímavé, u automatických převodovek se olejem chladí ještě víc než u manuálu. U každého auta to funguje trochu jinak. Manuální převodovky většinou mají olej "na celý život“, což výrobci rádi tvrdí, protože je to lákavé pro majitele. Ale reálně? Výměnu potřebují stejně jako motor. U automatu je potřeba hlídat stav oleje častěji, protože automat se bez precizního mazání rychle podělá.
Věděli jste třeba, že při ztrátě sta mililitrů oleje může dojít ke zvýšení teploty až o 25 %? Tabulka níže ukazuje příklady přehřátí u běžných typů převodovek:
| Typ převodovky | Normální teplota (°C) | Při nedostatku oleje (°C) | Možné poškození |
|---|---|---|---|
| Manuální | 80-100 | 120-150 | Vyšší opotřebení ložisek |
| Automatická | 90-110 | 140-180 | Přepálení lamel, porucha ventilů |
Převodový olej se navíc časem zanáší: Na magnetu vypouštěcího šroubu u hodně ojetých převodovek najdete šedý mazlavý šlem – to jsou mikroskopické kovové piliny. Jakmile je však oleje málo, kov pracuje bez dostatečné ochrany a proces se násobí. Proto je tak důležité sledovat, kdy olaj vůbec měnit. Starší auta nevydrží věčně svá těsnění a unik může začít nenápadně – třeba mokrým flekem pod autem, nebo zvláštním zápachem uvnitř vozu.
Nejčastěji se řidič první změny ani nevšimne. Převodovkový olej nemizí rychle jako u motoru, úniky jsou spíš dlouhodobá záležitost. Jenže dřív nebo později začne auto dávat signály, které – když víte, co znamenají – poznáte snadno. První z nich je nezvyklý zvuk. Převodovka začne hučet, skřípat nebo vibrovat, hlavně v konkrétním převodovém stupni.
Pokud zaznamenáte víc těchto projevů najednou, měla by vám v hlavě začít svítit varovná kontrolka. Další zajímavostí je, že i moderní auta s manuálem většinou nemají senzor hladiny oleje v převodovce. Výjimkou jsou některé drahé automaty, kde může palubní deska zobrazit varování, avšak u většiny obyčejných vozů poznáte problém až fyzicky. Hlídejte proto preventivní prohlídky, například při výměně spojky se vyplatí nechat olej vyměnit nebo aspoň zkontrolovat množství a čistotu.
V autoservisech technici často používají dvě jednoduché metody: Kontrola výpustného šroubu (zda je suchý, mastný, nebo se kolem něj tvoří šlem), nebo nahlédnutí do převodovky inspekčním otvorem (u některých modelů). Pokud se bojíte šroubovat sami, raději auto svěřte odborníkům. Stačí totiž jeden špatný pohyb a převodovka může být "zaseklá" navždy. Výměna převodovky je často finančně stejně bolestivá jako oprava motoru. Pro představu, běžná výměna u Octavie III může stát cca 30 000 Kč, u moderního automatu klidně i 80 000 Kč.
Nezapomeňte také sledovat frekvenci výměny oleje podle typu auta:
| Typ vozu | Doporučený interval výměny oleje |
|---|---|
| Manuální převodovka – Škoda Octavia II | 90 000 – 120 000 km |
| Automat DSG DQ200 | 60 000 km |
| Klasický hydroměnič (tip. ZF 6HP) | 80 000 km |
| Starší japonské automaty (Mazda, Toyota) | Každých 60 000 až 90 000 km |
Tohle nejsou zanedbatelná čísla. Řidiči, kteří mění olej včas, mají převodovky klidně s 300-400 tisíci najetými kilometry bez větších oprav. Ano, i obyčejný Golf nebo Hyundai i30. Pokud ale v minulosti předchozí majitel na výměnu kašlal, už u 120 000 km může převodovka odejít naprosto nečekaně.
Zjistili jste, že v převodovce není olej? Nepropadejte panice. Platí pravidlo: raději to řešit hned, než jezdit, dokud se nerozsype všechno. První krok: auto odstavit a zjistit příčinu. Zpravidla je únik způsobený vadným těsněním, okem poloosy, nebo špatně dotaženým šroubem po předchozí výměně. Pokud je auto v záruce, řešte vždy v autorizovaném servisu.
Doma si můžete zkontrolovat hladinu alespoň orientačně (pokud má převodovka měrku – to je běžné u starších aut). Pokud ne, musí na zvedák, dolů kryt, povolit kontrolní šroubek (většinou v půlce boku – pozor na horký olej). Olej musí být téměř na úrovni spodního okraje šroubu, ve vodorovné poloze auta.
Možná se ptáte, jaký olej zvolit? Ani zde nehledejte univerzální odpověď. Správný převodový olej bývá uveden na štítku ve dveřích, v manuálu nebo na webu výrobce. Moderní převodovky jsou citlivé na aditiva, viskozitu a typ základového oleje. Špatně zvolený olej v extrémních případech způsobí zničení spojkových lamel (například u DSG nebo některých 9stupňových automatů).
Pokročilá rada pro ty, co chtějí opravdu mít klid: Jednou za dva roky nebo po 60 000 zkontrolovat i těsnění a magnetický filtr, pokud ho převodovka má.
Nespoléhejte na "doživotní náplně" – nikdo vám nezaručí, že prevodovka přežije 300 tisíc kilometrů bez zásahu. Samotní prodejci aut v servise kolikrát řeknou: "Pokud to myslíte s autem vážně, měnit radši častěji než pozdě."
Šetřit na převodovkovém oleji je nesmysl. Kvalitní olej v převodovce prodlouží životnost auta o roky, zatímco jeho absence udělá z jinak solidního vozu auto na odpis. Humorné historky z autoservisů o řidičích, kteří "vůbec netušili, že převodovka nějaký olej má", bývají ve výsledku pěkně drahé a fakt už stokrát slyšené. Každý chce jezdit bez starostí, ale právě pravidelná péče a kontrola převodového oleje je tajemství dlouhého života auta. Když slyšíte svůj vůz, jak si stěžuje, není to na parádu. Je to výzva něco udělat dřív, než bude pozdě.
