Nikdo asi netipuje hned na první dobrou, že pod kapotou některých Volv může bzučet motor, na kterém se podílela i úplně jiná značka. Švédské Volvo dlouho sázelo na vlastní techniku, ale s rostoucím tlakem na vývoj a s příchodem nových technologií se karta začala obracet.
Možná vás překvapí, že v některých modelech Volva najdete agregáty, které mají svůj původ v dílnách Hyundai nebo jiných výrobců. Proč je to tak a jak vlastně Volvo vybírá, odkud jeho motory pochází? Pokud někdy řešíte výběr auta nebo třeba zvažujete koupi ojetého Volva, měli byste se o téhle tématice něco dozvědět. Šetří to starosti i peníze.
Ve většině nových modelů Volvo aktuálně najdete hlavně čtyřválcové benzínové a naftové motory. Už před lety se Švédové rozhodli, že osmiválce a šestiválce jsou hudbou minulosti, a dnes sází především na úsporné a pořád dost silné dvoulitry. Ty označují jako T nebo B podle paliva – takže například T5 je benzín, B4 je mild-hybridní diesel.
V posledních letech jsou hodně v kurzu hybridy. Volvo se posouvá taky k plné elektřině – třeba XC40 Recharge nebo EX30 už nemají ani kapku benzínu. Na tradiční čistě naftové motory dávají postupně sbohem, ale pořád je najdete v některých modelech SUV.
Pro přehled tady máte jednoduchou tabulku, která ukazuje typické motorizace, které Volvo dnes používá:
| Označení | Typ | Objem | Palivo |
|---|---|---|---|
| T2, T3, T4, T5, T6 | Čtyřválec Turbo | 2.0 l | Benzín / Hybrid |
| B4, B5, D3, D4 | Čtyřválec Turbo | 2.0 l | Nafta |
| Recharge | Elektromotor | - | Elektro |
Pokud se díváte po mladším Volvu z druhé ruky, právě dvěma litrům v různých kombinacích se skoro nevyhnete. Většina těchto motorů je konstrukčně stejná, liší se jen výkonem a tím, jestli mají pomoc od elektřiny.
Takže ať už sáhnete po jakémkoli moderním Volvu, nejspíš pojedete na pohonu, který patří mezi to nejefektivnější, co aktuálně Volvo nabízí.
Na první pohled by to mohlo vypadat jednoduše – Volvo si přece všechny motory vyrábí samo ve Švédsku, že? Jenže realita už pár let vypadá dost jinak. Pod kapotou Volva nenajdete jen tradiční švédské srdce, ale i kousky, které vznikají u partnerů v Evropě i Asii.
Pojďme na konkrétní příklady. Od doby, kdy Volvo přešlo pod čínskou skupinu Geely, vznikají některé nové agregáty přímo ve společných závodech v Číně. Zároveň stále běží výrobní linka v švédském Skövde, kde se dělají hlavně benzinové a dieselové čtyřválce pro evropský trh. Samostatnou kapitolou jsou hybridní a elektrické motory, které vznikají nejen doma ve Švédsku, ale i v několika asijských továrnách.
A teď k tomu nejzajímavějšímu. Volvo si v určitých obdobích nechalo vyrábět některé typy motorů externě – a to včetně spolupráce se značkami jako Ford nebo právě Hyundai. Ford byl několik let hlavním partnerem, dokud autoři ve Volvu přešli pod křídla Geely. Právě s Hyundai existovala spolupráce na menších vznětových motorech pro starší modely v devadesátých letech a na začátku nového tisíciletí.
Jednotliví výrobci motorů pro Volvo dnes:
Z tabulky je dobře vidět, jak se výrobci liší podle období a typů motoru:
| Výrobce | Roky | Typ motorů | Použité modely Volvo |
|---|---|---|---|
| Volvo (Švédsko, Čína) | 2000–nyní | Benzinové, dieselové, hybridní, elektrické | XC40, XC60, V60, S60, a další |
| Ford | 1999–2013 | Benzinové, dieselové | S40, V50, XC90 (1. gen.), S80 |
| Hyundai | 90. léta – cca 2005 | Dieselové | S40, V40 (starší generace) |
Zajímavost: Společnou platformu (a tím pádem i motory) sdílela Volvo s Fordem i Mazdou, například v modelech S40/V50. A spolupráce s Hyundai byla pro Volvo užitečná hlavně v době, kdy potřebovalo rychle nabídnout úspornější a menší motory pro evropské zákazníky.
„U některých modelů Volvo najdete motory, které mají původ v továrně jiné značky. Pro značku to znamená šanci přizpůsobit se rychlejším změnám na trhu automobilů.“ – Automobil Revue, 2023
Když někdo dnes vybírá Volvo, je fajn vědět, kdo daný motor opravdu postavil. Tovární štítky v motorovém prostoru často prozradí víc než reklamní brožura. Hodí se to nejen pro majitele, ale i pro servis a při shánění dílů.
Když se člověk podívá do minulosti Volvo, byla to značka, která si motory stavěla sama. Jenže poslední roky znamenaly ve světě aut pořádnou revoluci. Vývoj nových motorů je drahý a zabere spoustu času. Výrobci musí držet krok s emisními normami, chytrými technologiemi a poptávkou po hybridních řešeních. A to už jedno oddělení s pár inženýry prostě neutáhne.
Volvo proto začalo spolupracovat s velkými partnery. Nejde jen o to ušetřit. Díky spolupráci může Volvo rychleji nasazovat nové technologie, nabídnout víc typů motorů a snadněji splnit normy jako EURO 6. U plug-in hybridů a elektromobilů je tahle strategie vlastně životně důležitá.
Není to jen Volvo, kdo to řeší takhle. Celý automobilový trh jede na podobné vlně. Sdílení techniky znamená, že vozy nejsou tak náchylné na poruchy, protože už běží v různých autech a výrobci mají na řešení problémů větší kapacitu.
Když se ředitelka vývoje Volva uvedla pro Reuters: „Spolupráce s dalšími uznávanými výrobci nám umožňuje držet náskok v bezpečnosti a ekologii.“
Možná jste si všimli, že některé díly ve Volvu jsou už známé z jiných modelů koncernu Geely. Od doby, co švédskou značku vlastní čínský obřík Geely, se různé součástky často sdílí mezi Volvo, Polestar i Lynk & Co. Podobně to má i Hyundai u některých komponentů.
Když jsem o tomhle před časem debatoval s jedním známým automechanikem, říkal mi, že tyhle sdílené motory (hlavně u dieselů) jsou často spolehlivější, protože výrobci postupně odstraní dětské nemoci. Takže ať už sedíte ve Volvu s motorem od Hyundaie nebo s klasickým švédským agregátem, díky téhle spolupráci je to dneska vlastně plus pro obě strany. Zákazník dostane osvědčenou techniku, výrobce ušetří a stíhá nové trendy.
Tady to začne být opravdu zajímavé. Hodně lidí ani netuší, že nejen Volvo, ale i Hyundai si v autoprůmyslu občas vypomáhají nebo sdílí technologie. V minulosti se objevila konkrétní spolupráce hlavně u menších dieselů. Například některé 1.6litrové vznětové motory (D4162T), které se objevují ve Volvech V40 nebo S60, mají základ v motoru CRDi od Hyundai a KIA. Drobné úpravy v softwaru a nastavení už si potom Volvo dělalo samo, ale základ je prostě korejský.
Není to ale jen o Hyundai. Volvo v minulosti spolupracovalo i s Fordem, což bylo patrné například u starších benzínových pěti- a šestiválců, které můžete najít i v modelech Fordu, Mazdy nebo Land Roveru. Některé benzínové čtyřválce pak mají co do činění s technikou PSA (Peugeot, Citroën), hlavně když přišla řeč na turbomotory a menší objemy.
Automobilky se dnes v motorářském světě neuvěřitelně prolínají. Motory z různých koutů světa ke svému značkovému odznaku dostanou jen pár zásahů, a pak jezdí třeba pod úplně jiným logem. Pro lidi, co si rádi vybírají auta podle spolehlivosti motorů a dostupnosti dílů, je tohle dobré vědět. Třeba seženete levnější součástku, když víte, že pod kapotou Volva máte motor, kterým jezdí i soused v Hyundai nebo KIA.
Pro jasný přehled, s kým Volvo v posledních dekádách spolupracovalo na motorech:
Takhle pestrý je dnešní autoprůmysl. Moje žena Petra občas nevěří svým očím, když jí u kafíčka vysvětluju, že její Volvo má pod kapotou půlku Koreje a čtvrtku Francie, ale taková je realita. Kdo motory pro Volvo vyrábí? Často i ty, které byste nečekali ani ve snech.
Když se rozhodujete pro Volvo, je motor zásadní téma, na které se vyplatí zaměřit. Různé motory mají různé původy a vlastnosti. Ne každý diesel je stejný a ne každý benzin má za sebou čistě švédský příběh.
Pokud jdete po novějším modelu, třeba XC60 nebo V90, najdete v nabídce hlavně dvoulitrové čtyřválce z vlastní výroby Volvo označené T4, T5, T6 (benzín), D3, D4, D5 (diesel). Tyhle motory mají turbo, bývají spolehlivé, ale servis vás vyjde o něco dráž než u starých pětiválců.
U starších modelů, jako je S40 nebo V40 z let 2005–2012, se ale můžete setkat s motory od Hyundai, hlavně u některých dieselů označených jako 1.6D nebo 2.0D. Tady je dobré si pohlídat servisní historii a všímat si stavů najetých kilometrů, protože servisní síť Hyundai v Česku není tak rozšířená jako u Volva – na díly se ale pořád dá dostat.
Tady jsou tipy na co si dát pozor:
| Model | Původ motoru | Doporučený servis |
|---|---|---|
| XC60 T5 (2019–2024) | Volvo | Autorizovaný servis Volvo |
| V40 D2 (2012–2018) | PSA/Peugeot | Specialista na francouzské diesely |
| S40 1.6D (2006–2012) | Hyundai | Specializovaný servis Hyundai/Volvo |
Při výběru Volva tedy vždy myslete nejen na model, ale i skutečný původ a typ motoru. Pomůže vám to vyhnout se zbytečným servisním překvapením a vybrat auto přesně podle toho, co potřebujete.
