Zadejte informace a zjistěte, kolik byste vydělali jako autotronik v Česku v roce 2025.
Chceš vědět, kolik si vydělá autotronik? Není to jen otázka peněz - je to otázka, jestli se ta práce vyplatí. V Česku je dnes větší poptávka po autotronikách než kdy jindy. A to nejen kvůli elektrickým autům, ale i kvůli složitějším elektronickým systémům v běžných vozidlech. Hyundai, Toyota, VW, BMW - všechny tyto značky potřebují lidi, kteří rozumí, jak fungují řídicí jednotky, senzory, kabeláže a softwarové aktualizace. A tyto lidi nejsou na každém rohu.
Autotronik není jen ten, kdo připojí diagnostický přístroj a klikne na „číst chyby“. To je jen začátek. Skutečný autotronik řeší problémy, které nevidíš. Například: auto se náhle vypíná při jízdě, přestože žádná chyba neukazuje. Nebo se vyskytne problém s převodovkou, který vypadá jako mechanický, ale ve skutečnosti je to chyba v softwaru řídicí jednotky. Autotronik musí umět číst technické dokumenty, analyzovat signály z senzorů, přeprogramovat moduly a často i přemostit chyby v kabeláži, které nejsou vidět na pohled.
Výrobcové jako Hyundai používají vlastní systémy, jako je Hyundai KIA Diagnostic System vlastní diagnostický software pro auta Hyundai a Kia, který umožňuje přístup k interním systémům vozidel, včetně řídicích jednotek motoru, převodovky a asistencí řízení. Bez znalosti tohoto nástroje se nedostaneš ani k základnímu diagnostickému výstupu. A to je jen jeden z desítek systémů, které musíš znát.
Plat autotronika se liší podle zkušeností, místa a zaměstnavatele. V průměru vydělává začátečník s certifikací mezi 32 000 a 38 000 Kč měsíčně. To je o 20-30 % víc než u klasického automechanika. Po třech letech práce se plat běžně pohybuje mezi 45 000 a 55 000 Kč. Ti, kteří pracují ve speciálních servisech, jako je například autorizovaný servis Hyundai, nebo vývojových týmech, mohou vydělávat i 70 000 Kč a víc.
Ve velkých městech, jako je Praha, Brno nebo Ostrava, jsou platy o 10-15 % vyšší než v malých městech. Ale pozor: náklady na život také rostou. V Brně, kde žiji, je například nájem bytu o 20 % dražší než v Plzni, ale platy nejsou o tolik vyšší. Proto je důležité sledovat i celkovou výhodnost.
Autotronik v autorizovaném servisu Hyundai má často bonusy: zdarma servis auta, slevy na náhradní díly, nebo i školení v Německu nebo Koreji. To není jen peníze - to je investice do budoucnosti.
Největší poptávka je v autorizovaných servisech. Hyundai má v Česku přes 120 servisních stanic, všechny potřebují kvalifikované autotroniky. Ale nejen oni. Výrobci jako Tesla nebo BMW mají vlastní servisní sítě, které platí lépe, ale vyžadují vyšší kvalifikaci.
Největší příležitosti jsou ale mimo servis. Vývojáři softwaru pro automobily, testovatelé elektroniky, nebo technici v logistických centrech - všichni potřebují autotroniky. Někteří pracují na vývoji systémů pro autonomní řízení, jiní na testování bateriových systémů pro elektrické auta. Hyundai v roce 2024 oznámil, že zvýší počet zaměstnanců ve vývoji elektroniky v Česku o 40 % do roku 2027. To znamená, že se vyrábí více než jen auta - vyrábí se i jejich mozek.
Nemusíš mít vysokou školu. Ale musíš mít certifikát. Nejrozšířenější je Vocational Training in Automotive Electronics certifikovaný výcvik pro autotroniky, který je uznáván výrobcem a zahrnuje diagnostiku, kabeláž, řídicí jednotky a softwarové aktualizace. Ten získáš po třech letech učňovského vzdělávání a zkoušce.
Nebo můžeš jít přes střední odbornou školu s zaměřením na automobilní elektroniku. V Brně to je například Střední odborná škola technická a zemědělská na Hluboké. Po absolvování školy se přihlašuješ na školení u výrobce - Hyundai, pro který máme v Česku vlastní výcvikové centrum v Ostravě.
Je důležité, abys měl základní znalosti z elektrotechniky. Nejde jen o to, že „to nefunguje“. Musíš rozumět, proč to nefunguje. Pokud nevíš, co je PWM signál nebo jak funguje CAN sběrnice, nebudeš schopen vyřešit ani základní problém.
Největší problém není technika - je to software. Každý výrobce má vlastní systém. Hyundai má KDS, VW má ODIS, BMW má ISTA. A všechny se pravidelně aktualizují. Pokud nechceš být zaostalý, musíš se učit pořád. Mnoho autotroniků v 40 letech se ztratí, protože se nechce naučit nový systém.
Druhý problém je fyzické zatížení. Některé auta mají elektroniku skrytou tak hluboko, že musíš demontovat celý interiér, jen abys se dostal k jednomu kabelu. A to všechno pod světlem LED reflektoru, když ti v ruce nechce fungovat přístroj.
Třetí: klienti často věří, že „všechno je elektronika“. A když se něco rozbije, hned si myslí, že je to chyba v řídicí jednotce. Ale často je to jen odpojený kabel nebo poškozený senzor. A ty musíš najít ten správný důvod - ne ten, který klient chce slyšet.
První věc: certifikace. Nejen od výrobce - ale i mezinárodní, jako je ASE Certification mezinárodní certifikace pro autotechniky, která je uznávána v USA a Evropě a potvrzuje odborné znalosti v oblasti elektroniky a diagnostiky. I když není v Česku povinná, většina velkých servisů ji preferuje.
Druhá věc: softwarové dovednosti. Umět programovat v Pythonu nebo C++ není povinné, ale výrazně ti zvýší hodnotu. Vývojáři výrobců často hledají autotroniky, kteří mohou spolupracovat na testování softwaru. Někteří se stávají technickými poradci pro vývojové týmy.
Třetí: jazyky. Pokud umíš anglicky, můžeš se přihlásit na školení v Německu nebo Koreji. Hyundai pořádá školení v Seoulu pro nejlepší techniky z Evropy. To není jen o penězích - je to o zkušenosti, která ti otevře dveře do celého světa.
Autotronik není pro každého. Pokud ti stačí, když něco „funkční“ - tak to není pro tebe. Pokud ti dává smysl, když rozumíš, jak funguje systém, který nikdo jiný nevidí - tak je to pro tebe. Pokud ti nevadí, že se učíš pořád nové věci - tak je to pro tebe.
Největší chyba, kterou lidé dělají, je, že si myslí, že autotronik je jen „elektrikář na autě“. Ale to není pravda. Je to vývojář, který pracuje na stroji, který jede po silnici. A ten stroj se každý rok stává chytřejším.
Hyundai v roce 2025 představil nový systém, který automaticky aktualizuje softwarové moduly přes mobilní síť. To znamená, že autotronik už nemusí být v servisu, když auto potřebuje aktualizaci. Ale musí být tam, když systém selže. A to je právě ten moment, kdy se rozlišují ti, kdo umí, a ti, kdo jen koukají na obrazovku.
Nejprve se zaregistruj na školení u výrobce. Hyundai nabízí bezplatné přehledové kurzy pro zájemce na své stránce. Nebo se přihlaš na odbornou školu se zaměřením na automobilní elektroniku. V Brně to je možné na SOŠ technická a zemědělská, v Ostravě na SOŠ automobilní.
Po škole se snaž o praxi v autorizovaném servisu. Nejde o to, kolik vyděláš hned - jde o to, kde se naučíš to nejlepší. V prvních dvou letech budeš dělat hlavně základy. Ale po třech letech budeš mít v rukou nástroje, které neumí většina mechaniků.
A pokud chceš vědět, jak vypadá den autotronika, podívej se na YouTube kanál Hyundai Czech Republic Service. Tam mají krátké videa, jak řeší reálné problémy - od chyby v senzoru tlaku v pneumatikách až po selhání řídicí jednotky převodovky.
