Počkejte, vypočítávám vaše náklady...
Servis na BMW není jen o výměně oleje. Je to investice, která může stát od 1 500 Kč do 20 000 Kč a více - vše závisí na tom, jaký model máte, kolik máte kilometrů a jestli jste vlastníkem od nového auta nebo jste ho koupili na použitých. Mnoho lidí si myslí, že BMW jsou drahá auta jen kvůli ceně nákupu. Ale skutečně drahé to bývá až po pěti letech, kdy začnou přicházet větší náklady.
„Servis“ není jedna věc. Je to celý systém. U BMW se rozlišuje mezi pravidelným servisem, prohlídkami a opravami. Pravidelný servis je plánovaný. Děje se podle výrobcových intervalů - obvykle každých 15 000-30 000 km nebo každý rok. Prohlídka je větší kontrola, která se dělá každých 30 000-60 000 km. Opravy jsou nepředvídané - třeba selhání turbíny nebo problém se systémem řízení.
Ve výrobcových servisech se servis obvykle dělí na „Service A“ a „Service B“. Service A je základní: výměna oleje, filtru, kontrola brzd, pneumatik a technických kapalin. Service B je rozšířený: přidávají se výměny palivových filtrů, vzduchových filtrů, kontrola náprav, převodovek a někdy i výměna brzdové kapaliny. Všechno to má svou cenu.
BMW 3 Series je nejprodávanější model. Jeho Service A stojí v autorizovaném servisu kolem 3 500-4 500 Kč. Service B se pohybuje kolem 6 500-8 500 Kč. To je pro někoho překvapení - ale to je jen za standardní výbavu. Pokud máte 320d s dieselovým motorem, je tam ještě výměna filtru částic - to přidá 1 500 Kč.
BMW X5 nebo X3 jsou větší a těžší. Servis tam stojí víc. Service A: 4 800-6 000 Kč. Service B: 8 000-11 000 Kč. Proč? Více komponent, větší motor, komplikovanější systémy jako pneumatické zavěšení nebo čtyřkolový pohon.
BMW i4 nebo iX3 - tyto elektromobily - mají jiné náklady. Nemají motorový olej, nemají palivový filtr. Service A stojí jen 2 800-3 500 Kč. Ale pokud selže baterie nebo invertor, může to stát 100 000 Kč a více. To je riziko, které musíte počítat.
BMW, které má 5 let a 80 000 km, ještě není „staré“. Ale už začínají přicházet první větší náklady. Například výměna řetězového mechanizmu na motorech B47 nebo B58 - to je běžná věc u aut starších než 7 let. Cena: 35 000-55 000 Kč. To je náklad, který může překvapit, protože se to nevyskytuje v každém servisu.
U starších modelů, třeba E90 nebo F30 starších než 10 let, se často objevují problémy se chlazením. Chladič, termostat, vodní čerpadlo - všechno to může selhat najednou. Celková oprava: 15 000-25 000 Kč. To je víc než některé lidé platí za celý roční servis.
Nejhorší je, když autu chybí pravidelný servis. Výrobní výrobce doporučuje výměnu brzdové kapaliny každých 2 roky. Ale mnoho lidí to ignoruje. Když pak dojde k selhání brzdového systému, náklady na opravu mohou být dvojnásobné - a navíc se vám může stát, že nebudete mít pojištění, pokud selhání vzniklo zanedbáním údržby.
Tyto opravy se neobjevují u každého auta. Ale pokud máte BMW starší než 8 let, měli byste počítat s tím, že alespoň jedna z nich se objeví během následujících 2-3 let. Nejlepší je mít rezervu 15 000-20 000 Kč na nepředvídané náklady.
Je nejlepší jít do autorizovaného servisu? Ne nutně. V Brně je několik kvalitních nezávislých servisů, které pracují s původními díly a mají přístup k BMW diagnostic softwarem. Cena tam bývá o 20-40 % nižší.
Ve výrobcovém servisu si zaplatíte za značku. Za to dostanete: původní díly, zaručenou kvalitu, záruku na opravu a záznamy v BMW databázi. To je důležité, pokud chcete autem obchodovat nebo chcete mít jistotu, že se příští majitel nebude ptát: „Kdo to dělal?“
Nezávislý servis je lepší pro: výměnu oleje, brzdových kolodrek, filtrů, baterie - věci, které nevyžadují specializované systémy. Pro větší opravy, jako výměna převodovky nebo řídicího modulu, je lepší jít do autorizovaného servisu. Tam mají přístup k aktualizacím softwaru, které můžou například vyřešit problém s klimatizací, který jste měli 3 roky.
Nemusíte všechno dělat v servisu. Mnoho věcí můžete udělat sami - a ušetřit tisíce korun.
Pokud máte trochu zkušeností s autem, můžete si koupit návod na YouTube nebo v knize a udělat to sami. Největší úspora je v baterii - většina servisů vám ji prodá s příplatkem 100 %.
Nejlepší strategie je mít servisní fond. Každý měsíc si odložte 800-1 200 Kč. To je 10 000 Kč ročně. To vám stačí na dva pravidelné servisy a jednu malou opravu.
U BMW je důležité sledovat servisní knížku. Pokud ji máte, víte, kdy byla naposledy vyměněna převodovka, kdy byla kontrola brzd, kdy byl prohlížen chladič. Pokud ji nemáte, většina oprav bude drahá - protože mechanik bude muset vše kontrolovat od začátku.
Nezapomeňte na pojištění. Některé pojišťovny nabízejí doplňkové pojištění na opravy. To není levné - ale pokud máte starší BMW, může to být výhodné. Ujistěte se, že pokrývá i mechanické selhání, nejen havárie.
BMW jsou auta, která vás baví. Mají výkon, design, techniku. Ale jsou také auta, která vás mohou překvapit náklady. Nejde o to, jestli je to „drahé“ nebo „levné“. Jde o to, jestli jste připraveni na to, co přijde.
Nezapomeňte: každá výměna filtru, každá kontrola brzd, každá výměna oleje - to je investice do bezpečnosti a životnosti vašeho auta. Není to výdaj. Je to ochrana.
Nejhorší je, když člověk koupí BMW, protože je „nádherné“, a pak ho zanechá bez údržby. To je jako koupit luxusní hodinky a nechat je bez údržby. Po dvou letech se zastaví. A pak už je to jen kov a sklo.
Servis po 100 000 km na BMW 320d zahrnuje Service B, výměnu palivového filtru, filtru částic, brzdové kapaliny a kontrolu řetězového mechanizmu. Celková cena v autorizovaném servisu je 9 500-12 000 Kč. V nezávislém servisu můžete ušetřit 20-30 %, tedy 7 500-9 000 Kč. Důležité je, aby byl použit původní filtr částic - jinak může dojít k selhání výfukového systému.
Ano, ale jen pro základní údržbu: výměna oleje, filtrů, baterie, svíček. Pro složitější úkoly, jako výměna převodovky, řídicího modulu nebo diagnostika systémů, je nutné použít speciální nástroje a software, které má jen autorizovaný servis. Pokud se pokusíte dělat něco, co neumíte, můžete poškodit elektroniku - a oprava bude stát desetkrát víc.
BMW jsou technicky složitá auta. Používají pokročilé systémy, jako je řízení motoru s vícero senzory, elektronické zavěšení, komplexní klimatizace. Díly jsou kvalitní a často vyráběny jen pro BMW. Práce vyžaduje vyšší kvalifikaci mechaniků a speciální diagnostické přístroje. Všechno to se odrazí v ceně. Ale to neznamená, že byste měli platit víc, než je spravedlivé - porovnávejte nabídky.
Ano, pokud máte kompletní servisní knížku se všemi záznamy a používáte původní díly. Kupující jsou ochotni zaplatit o 15-25 % více za BMW, které má důkazy o pravidelné údržbě. Pokud nemáte knížku nebo máte jen náhodné servisy, hodnota klesá. Důkazy o péči jsou stejně důležité jako výkon auta.
Nejlepší je servis dělat v zimě nebo na jaře, kdy je méně zákazníků. V létě a před Vánocemi jsou servisy plné a čekání je 2-3 týdny. Pokud máte možnost, plánujte servis na podzim - pak máte auto připravené na zimu. Také se můžete vyhnout vysokým cenám, protože servisy často nabízejí akce v méně vyhledávaných měsících.
