Zadejte své údaje a získáte odhad měsíčního výdělku mechanika Hyundai na základě zkušeností, certifikátů a pracovního prostředí.
Chceš vědět, kolik skutečně vydělává mechanik, který pracuje na Hyundai? Nebo se ptáš, jestli se vyplatí jít do servisu, když víš, že výdělek vypadá na papíře dobře, ale ve skutečnosti je to jinak? Víš, že Hyundai je jedna z nejprodávanějších značek v Česku - ale co s tím mechanik? Výdělek se liší podle zkušeností, místa práce a typu dílny. A ne, není to jen o tom, kolik si dáš na hodinu. To je jen začátek.
Nejde jen o to, že si někdo sešroubuje kola nebo vymění olej. Mechanik na Hyundai řeší komplexní problémy - od chybných senzorů v systému start-stop, přes selhání převodovek DCT, až po diagnostiku hybridních modelů jako Kona Hybrid nebo Ioniq 5. Většina z nich pracuje s moderními diagnostickými systémy, jako je HDS (Hyundai Diagnostic System), který je jiný než obyčejný OBD2. Není to jen „zatáhnu šroub“ - je to technická analýza, čtení chybových kódů, kontrola elektroinstalace a práce s softwarovými aktualizacemi.
Na servisech Hyundai se často setkáváš s novými technologiemi: elektrické brzdy, systémy řízení výkonu, inteligentní asistenty. To všechno vyžaduje nejen ruce, ale i schopnost číst technické dokumenty, porozumět elektronice a neustále se učit. Nejlepší mechanikové nejsou ti, co se nejvíc potí, ale ti, co nejvíc vědí.
Pokud jsi právě skončil učňovskou dobu nebo máš jen základní certifikát, vyděláváš mezi 22 000 a 27 000 Kč měsíčně. To platí pro malé dílny nebo nezávislé servisy. V autorizovaných Hyundai centrech je to trochu víc - zhruba 25 000 až 30 000 Kč. Ale pozor: většina těchto plateb je bez příplatků. Pokud chceš přidat něco navíc, musíš dělat přesčasy, což je v servisech běžné, když máš plný termín.
Většina začátečníků pracuje na „hodinovém tarifu“. To znamená, že ti platí za každou hodinu, kterou „zatáhneš“ - ne za to, kolik jsi skutečně seděl u auta. Například výměna převodovky je „10 hodin“ podle výrobcovského systému, i když ti to zabere 14 hodin. Zbytek je na tobě.
Po třech až pěti letech zkušeností se můžeš dostat do rozmezí 30 000 až 40 000 Kč. To je běžný plat pro mechanika, který umí samostatně diagnostikovat, má certifikát Hyundai (např. Hyundai Master Technician) a nebojí se pracovat s hybridními nebo elektromobily. Většina z nich pracuje v autorizovaných centrech, kde je stabilnější pracovní režim a lepší podmínky.
V těchto centrech se často platí i bonusy za kvalitu práce, za návštěvnost zákazníků nebo za dodržování bezpečnostních standardů. Některé dílny dávají i příplatek za „zákazníkovu spokojenost“ - pokud máš vysoké hodnocení v systému, můžeš dostat 2 000 až 5 000 Kč navíc měsíčně.
Na druhou stranu, pokud pracuješ v nezávislé dílně, můžeš vydělávat stejně - ale musíš mít stabilní klientelu. Tam platíš za nářadí, za nákup diagnostického softwaru, za nájem prostoru. Výdělek je vyšší, ale riziko je taky větší.
Kdo vydělává 50 000 Kč a více? Ti, kdo se stali vedoucími techniků, hlavními mechaniky nebo technickými manažery. To nejsou jen lidé, kteří mají více let zkušeností - jsou to ti, co dokážou školení provádět, předávat znalosti, řídit tým a řešit komplikované případy, které neumí ostatní.
V autorizovaných centrech Hyundai se často hledají „techničtí koordinátoři“ - lidé, kteří nejen opravují, ale také řeší, kdo co dělá, jak se plánuje práce a jak se zajišťuje kvalita. Ti mají platy od 45 000 do 60 000 Kč. Někteří dokonce dostávají procento z příjmů dílny, pokud je to součástí systému motivace.
Pokud máš certifikát pro hybridní a elektrické vozy (např. Hyundai EV Specialist), můžeš si zvýšit hodnotu o 10-15 %. Elektromobily jsou budoucnost - a ti, kdo je umí opravovat, jsou požadovaní.
Největší rozdíly nejsou v tom, jestli pracuješ v Brně nebo Ostravě. Jsou v tom, kde pracuješ.
Důležité je také, zda máš certifikace. Hyundai má vlastní systém kvalifikací: od „Technik I“ po „Master Technician“. Bez nich se nedostaneš na vyšší pozice. A ty certifikace nejsou zdarma - stojí 5 000 až 15 000 Kč, ale většina autorizovaných center je hradí, pokud se zavážeš zůstat.
Není. Pokud chceš vydělávat víc než 50 000 Kč, musíš se vyškolit dál. Mechanik, který se neucí, zůstane u 30 000 Kč po 15 letech. Ale ten, kdo se naučí pracovat s elektromobily, softwarovými aktualizacemi, AI diagnostikou a řízením týmu, se může stát technickým ředitelem nebo vlastníkem vlastní dílny.
Na trhu je dnes velký nedostatek kvalifikovaných mechaniků - zejména pro hybridní a elektrické vozy. Hyundai v roce 2025 oznámil, že plánuje rozšířit své servisní sítě o 40 % v Česku. To znamená, že bude potřeba 2 000 nových techniků do tří let. Pokud se připravíš, máš šanci.
Není to o tom, kolik hodin pracuješ. Je to o tom, co umíš. A co umíš dělat, když ostatní nevědí, co dělat.
Ano, pokud se neustále vzděláváš. Auta se stávají složitějšími, a proto se potřebují kvalifikovaní mechanici. Hyundai v roce 2025 plánuje zvýšit počet servisních center v Česku o 40 %, což znamená, že bude potřeba více techniků. Stabilita přichází s certifikacemi a specializací.
Ano, ale jen pokud má vedení, certifikace pro elektrická auta a zkušenosti s diagnostikou. Výdělek 60 000 Kč a více je běžný u technických ředitelů, školitelů nebo vlastníků dílen. Bez těchto kroků se těžko dostaneš nad 45 000 Kč.
Záleží na tvojí cílové hodnotě. Autorizované centrum dává stabilitu, školení a moderní nářadí - ale méně svobody. Nezávislá dílna může dát větší výdělek, ale vyžaduje klienty, vlastní nářadí a riziko. Pokud chceš růst, začni v autorizovaném centru, pak přejdi do vlastní dílny.
Nepotřebuješ. Dostatečná je střední odborná škola s maturitou a učňovská doba. Klíčem jsou certifikace Hyundai a praxe. Mnoho nejlepších mechaniků nemá vysokoškolské vzdělání, ale mají desítky certifikátů a desítky tisíc oprav za sebou.
Je podobný jako u Kia nebo Toyota. Hyundai je v Česku jednou z nejprodávanějších značek, takže je větší poptávka po mechanikách. Výdělek je tedy stabilnější a školení častější. U BMW nebo Mercedes se platí víc, ale poptávka je nižší a nároky vyšší.
