Slyšeli jste už, že převodovka je srdcem celého auta? Jasně, motor je mozek, ale bez správně fungující převodovky se moc daleko stejně nedostanete. Přitom spousta řidičů si myslí, že „olej v převodovce“ je věc, kterou řeší jen mechanik a navíc dost zřídka. Omyl! Správný interval výměny převodového oleje totiž rozhoduje o tom, kolik vás bude stát servis i samotné ježdění. Jen samotná výměna může být otázkou pár stovek, když ji podchytíte včas. Ale když ne? Navíc dneska už není auto jen kus železa – moderní převodovky jsou malé technické zázraky, které potřebují tu nejlepší péči. Nemá cenu zbytečně riskovat drahou opravu kvůli hloupé zanedbané výměně jedné kapaliny.
Určit podle ujetých kilometrů, kdy měnit převodový olej? Kdyby to bylo tak jednoduché, stačilo by otevřít manuál, mrknout na číslo a bylo by to. Jenže v praxi záleží na stylu jízdy, zatížení auta i typu převodovky. U manuálních převodovek platí v běžném režimu servisní interval 60 000 až 100 000 km. Fakt, některé manuály v návodech uvádějí u starších aut dokonce doporučení „doživotní náplň“, ale kdo alespoň trochu rozumí starším vozům, ví, že tohle je spíš marketing než realita. Výměnou jednou za pět let si při běžné ročním nájezdu uděláte službu.
Automatické převodovky jsou jiný příběh. Tam se doporučuje interval mezi 40 000 až 60 000 km – a u některých značek nebo modelů je každý servis klíčem k bezproblémovým stovkám tisíc kilometrů. Proč takhle často? Automaty vytváří uvnitř mnohem větší teploty, olej víc stárne a znečišťuje se. Tip: Řazení s trhnutím, divné zvuky nebo klouzání může značit, že olej už má svá nejlepší léta za sebou.
Co když máte převodovku CVT nebo DSG, které jsou v posledních letech v osobácích dost oblíbené? Tam je pravidlo jasné – měnit raději dříve. Výrobci doporučují hranici cca 60 000 km. Výrobci rádi používají ochranu „longlife oil“, ale český provoz, věčné rozjezdy, zácpy, počasí… to všechno olej ničí rychleji. Servisáci to vidí denně: kdo ignoruje termín výměny, riskuje rozbité mechatroniky DSG nebo prokluzování CVT místo hladké jízdy.
Není od věci občas zkontrolovat i barvu a zápach převodového oleje. Jasně, nepodíváte se na to u většiny aut sami jednoduše jako na měrce oleje v motoru, ale pokud už při výměně cítíte puch spáleniny, je jasné, že jste to s výměnou trochu protáhli.
Je to stejné jako s výměnou brzd nebo silentbloků – čím déle to odkládáte, tím víc riskujete. Převodová skříň není nesmrtelná. Starý nebo znečištěný olej už nedokáže mazat části tak, jak má, přestává chladit a odnáší sebou drobné kovové špony, které vznikají třením ozubených kol nebo spojek.
Co to znamená pro vaše auto? Zpočátku si možná všimnete jen lehkého zhoršení řazení, delší prodlevu nebo zhoršený rozjezd. Vážnější následky přijdou později: zvýšený hluk, škubání při řazení, vynechávání rychlostí nebo "prokluzování" automatu. V extrémním případě utrpí i těsnění a vnitřní části, což může klidně skončit opravou převodovky za desítky tisíc korun. Netvařte se překvapeně, když vám servisman vymění po pěti letech olej a upozorní na „třpytivý“ filtr – to už většinou značí, že něco začíná být špatně.
Nejnebezpečnější je nečistitelný filtr: ten se ucpává kovovými šponami a když přestane fungovat, převodovka dostává pořádný zásah. Ten, kdo servis neřeší vůbec nebo „šetří“ pár tisíc Kč na pravidelné výměně, často platí obří účet za opravu zbytečně. A to nemluvíme o tom, že některé japonské automaty jsou extra citlivé a na nevyměněný olej v převodovce reagují i po jediném prohřešku totální destrukcí soukolí.
Aby byla představa jasnější, mrkněte na reálné údaje z praxe:
| Typ převodovky | Doporučený interval výměny oleje | Mozné následky ignorace výměny |
|---|---|---|
| Manuální | 60 000–100 000 km / 5 let | Zhoršené řazení, hlučnost, opotřebení ložisek |
| Automatická (klasická hydroměnič) | 40 000–60 000 km / 3–4 roky | Prokluz, trhání, selhání spojek, poškození čerpadla |
| DSG / DCT | 60 000 km / 3 roky | Selhání mechatroniky, prokluzování, drahé opravy |
| CVT | 60 000 km / 3 roky | Zničení řemene/pásu, kolísání otáček, drahý servis |
Není to vždy černobílé. Někde čtete „měnit po 100 000 km“, jinde „nemusíte vůbec“. Opravdoví profíci ale říkají jasně: měňte dřív, než je pozdě. Olej ve většině aut není z kovadliny, starne a zanáší se špínou mnohem rychleji ve městě, při častém popojíždění, na dálnici zase stárne kvůli vysoké teplotě. Česká realita je navíc extrém: silnice s dírami, sůl v zimě, nekonečné kolony... Převodová skříň v takových podmínkách dostává pořádně na frak.
Správný interval zaručují výrobci vždy konkrétně pro váš model a motorizaci. Najdete to v servisní knížce, v manuálu, ale často i online na oficiální stránce automobilky. Zásadní je i správný typ oleje – není to "jeden pro všechny". Převodovky Ford a GM mají úplně jiné požadavky než třeba Volkswagen nebo Japonci. Některé automaty (Aisin, ZF, Jatco, Toyota) často žádají vlastní typ oleje a stojí si za tím i při servisu. Je chyba nalít „něco, co je doma“.
Určitě nezkoušejte šetřit použitím univerzálního oleje. Ten, kdo do DSG převodovky se suchou spojkou nalije obyčejný minerální olej určený pro mechanické skříně, zničí převodovku do půl roku. Taky si ověřte, jestli je servisem vybraná plnička opravdu čistá – znečištěná pumpa může přenést staré nečistoty i do nové náplně. Fakt, stává se to.
Určete sami, zda si na výměnu troufnete. U některých aut je to práce na dvacet minut a stačí zvednout auto a vypustit šroub (třeba staré Škody). Novější modely mají ale často převodovky, u kterých potřebujete speciální měrku nebo program, klidně i adaptaci software. Proto raději doporučuji návštěvu servisu, kde to budou mít zmáknuté.
Pár rad na závěr, které vám můžou ušetřit stovky hodin nervů a tisíce korun. První krok: sledujte, co vaše auto skutečně potřebuje, protože každý typ převodovky má své vrtochy. Nevěřte „doživotní náplni“, to je povídačka marketingu. Bohužel platí, že šetřit na výměně se nikdy nevyplatí. Nový olej chrání drahé části a prodlužuje servisní intervaly.
Ať už máte manuál, klasický automat, nebo dvouspojku, platí jednoduché pravidlo: převodovka vás ochrání tehdy, když vy ochráníte ji. Smějte se těm, kdo olej mění až když je pozdě. Pokud vám někdo tvrdí, že "to je novinářská hysterie" – jednou se mu to vrátí. Převodovka je klíčová mechanika auta, nečekejte, až se sama ozve. Pravidelná a včasná výměna oleje je základ, který vám v dlouhém horizontu zachrání spoustu starostí i peněz.
