Představte si, že si pořídíte vůz, do kterého celý život investujete úspory, a ono vás po pár měsících zradí kvůli něčemu, co běžný člověk okem nepozná. Prasklé sváry pod lakem, křivý rám a airbagy, které možná při nehodě už nikdy nevystřelí. Přesně tohle čeká majitele mnoha aut s bouranou minulostí. Touha ušetřit pár desítek tisíc korun v bazaru totiž snadno zatluče klín mezi vaše bezpečí a klidný spánek.
Když zavítáte do světa bouraných aut, je to trochu jako sázet na loterii. Někdy vyhrajete a koupíte lehce ťuknuté auto, které opravili odborníci, někdy proděláte boty na voze po těžké bouračce s amatérskou opravou. Největší průšvih tkví v bezpečnosti. Bourané auto s nedostatečně provedenou opravou může mít oslabenou konstrukci. Třeba podle testů Euro NCAP klesá bezpečnostní úroveň auta po špatné opravě až o 40 % oproti původnímu stavu.
Opravárenství dokáže zvládnout hodně, ale dokonalé srovnání strukturálních částí do továrního standardu je často nemožné – zvlášť pokud narazíte na levné „garážové“ opravy. Rám vozu může být po havárii skrytě zkroucený, což poznáte možná až při další bouračce. Systémy airbagů bývají často mazány a zaměněny za levné náhrady (nebo vybouchlé pytle prostě vymontují a schovají indikaci poruchy). Takový vůz vás při druhé nehodě neochrání.
Další smutnou kapitolou je rez. V místech, kde klempíř použil nesprávný materiál nebo špatně ošetřil spoje, začne plech dříve či později kvést. Korozní ochranné vrstvy totiž bývají narušené a v takových místech se rzi daří. Na povrchu vypadá auto jako nové, ale pod lakem to bublá. Podle statistik z Česka má téměř 30 % inzerovaných ojetých vozů skrytou havarijní minulost, z toho třetina s vážným poškozením kastle. Tipnete si, kdo to na první pohled pozná?
Mnoho lidí staví svoje rozhodnutí na oku a srdci. Vidíte plechy bez šrámu, volant hladký jako dětská tvář a povídáte si: „Tady nic nefouklo.“ Jenže skutečná poškození bouraných aut se schovávají tam, kam nevidíte. Největším problémem jsou svařované airbagy, nestabilní rám, vyměněná přední maska či pravoúhlé svary na podvozku. Opravy udělá někdo, kdo šetří, a vy pak rozlousknete jádro pudla u první větší poruchy.
Spousta lidí třeba řeší zvláštní opotřebení pneumatik – po bouračce a nedokonalém srovnání geometrie budete každoročně měnit gumy a řešit divné vibrace. Nepřesně nasazená okna propouštějí vodu, v zimě zamrzají zámky. Elektroniku opravář často spojuje z více kusů a výsledkem jsou drobné, otravné závady, které nikdo nevysvětlí. Může jít i o „chytré“ triky, kdy je například na palubní desce softwarově smazána chyba airbagu, aby blikající kontrolka nekazila dojem.
Cena bouraných aut je na první pohled lákavá, ale až za pár let, kdy počítáte vyšší investice do oprav, zjistíte, že jste žádné peníze neušetřili. Servisní knížka v takové chvíli často neexistuje nebo je podivně „dopsaná“. Ztráta hodnoty auta – to je další téma. Odborníci z trhu ojetých aut uvádí, že vozy s větší havarijní minulostí padají na ceně až o 20 % rychleji oproti srovnatelným nenabouraným autům. Chcete své auto někdy znovu prodat v rozumném stavu? Připravte se na obtížnou vyjednávací pozici a spoustu podezíravých otázek.
Existují triky, které vám ani zkušený prodejce neřekne. Pokud chcete mít jistotu, že nekupujete bourané auto, nikdy nespoléhejte jen na popis v inzerátu. Prvním krokem je kontrola VIN kódu – ten najdete na rámu karoserie, skle nebo v motorovém prostoru. Schválně, zkuste porovnat všechny čísla a jejich font na štítcích: pokud je něco přelakované, vyražené jiným písmem nebo se liší číslo na několika místech, máte problém.
Pak přichází čas na měření tloušťky laku. Ruční tloušťkoměr pořídíte do tisícovky a okamžitě zjistíte, kde je pod lakem výplň nebo druhý nános barvy. Standardně bývá tloušťka mezi 80–150 mikrony. Pokud někde „naskáče“ přes 300 mikronů, byla tam určitě karosářská oprava. Proklepejte i spáry dveří – bývají nerovné, zejména v místě oprav.
Dalším vodítkem jsou rozdílné odstíny laku, nerovnoměrné spáry, neoriginální šrouby (ty fabrika vždy opatří barvou) a chybějící loga výrobce na oknech, světlech či plastech. Pozor na vyblednutá světla, která ukazují na výměnu. Zkušenější kupci si všimnou i neoriginální hlavice řadící páky, znaků na volantu nebo nevzhledně přečalouněných sedadel.
Největší zbraní je ale fyzikální důkaz: diagnostika řídící jednotky v servisu. Pokud načtete historii auta a uvidíte vymazané chyby nárazníkových čidel nebo airbagů, vraťte se zpět. U aut dovezených ze zahraničí si v online databázích (například carVertical nebo Cebia) prověřte celý průběh nehody, oprav a technických kontrol. Někdy i drobný zápis o „škodě nad 1000 eur“ je znamením, že šlo o větší komplikaci.
Když se objeví nablýskaný kombík za cenu, která nedává smysl, zpozorněte. Fakt, že někdo nabízí značně levný vůz s nízkým nájezdem, by měl rozsvítit kontrolku nedůvěry. První věc, kterou vždy doporučuji – vemte s sebou na prohlídku nezávislého mechanika. Nenechte se odbýt slovy typu „auto nikdy bourané nebylo“. Každý prodávající tvrdí, že jejich auto bylo jen drobně odřené na parkovišti. Nechte odborníka, aby prolezl místa, kam běžný kupec nekouká – spodky prahů, místa spojů, vruty a šroubky ve sloupcích vozu.
Rozumný kupec využívá i možnost záznamu do centrální databáze STK. Zkuste z historie vozidla vytáhnout záznamy o počtech majitelů, počtu STK i evidovaných škod. V tabulce najdete typická rizika a doporučení k prověření auta:
| Ukazatel | Riziko | Co ověřit |
|---|---|---|
| VIN kód | Záměna, falšování | Kontrola čísel, fyzická i databázová |
| Lak | Přelakování, tmelení | Použít tloušťkoměr, vizuálně zkontrolovat odstíny |
| Spáry | Nerovnosti, deformace | Očima prohlédnout, jemně proměřit šířku |
| Airbagy | Neoriginální nebo chybějící | Diagnostika v servisu, kontrola kontrolek |
| Servisní historie | Chybějící údaje, zfalšované zápisy | Ověřit v autorizovaném servisu |
| Cena | Podezřelá sleva | Porovnat s podobnými vozy na trhu |
Pokud máte sebemenší pochybnosti, odstupte od koupě. S bouraným autem riskujete bezpečí své rodiny, ztratíte peníze a rázem řešíte víc problémů než radostí. Můžete narazit na falešné inzeráty, což ukazují policejní statistiky – v Česku je každý desátý inzerát na auto podvodný nebo zavádějící. Bastlených aut po těžkých bouračkách je na trhu opravdu hodně a často vypadají líbivě jen díky maskovacím trikům.
Závěrem: Pokud chcete auto na roky, nehledejte v první řadě cenu. Zajímejte se o servisní historii, transparentní dokumenty a technický stav. Ověřujte, dívejte se pod pokličku a nedejte se zlákat levnými triky. Sázka na bouraná auta je sázka na risk. A tyhle sázky málokdy skončí výhrou.
