Jak často měnit olejový filtr u Škody: Nezanedbávejte základní servis

Olejový filtr se většině lidí zdá jako drobnost. Přitom na něm stojí život vašeho motoru. Pokud filtr dlouho nevyměníte, starý olej zanáší motor špínou a kovovými částicemi. Motor říkáte si, asi to zvládne? Bohužel, zanesený filtr znamená vyšší riziko zadření a drahých oprav, které vás rychle dostanou do nálady na prodej auta. U Škody na tohle rozhodně nespoléhejte.

Nejdůležitější je pochopit, že nestačí jen dolívat olej a doufat, že se filtr nějak pročistí sám. Nepročistí. Výměna filtru je rychlá a nestojí majlant. Klidně si to zvládnete udělat sami, pokud máte trochu šikovné ruce a základní nářadí. A když půjdete do servisu? Platíte vlastně za jistotu, že motor nebude dýchat vlastní špínu. Dost majitelů Škody na to kašle a pak se diví, co to sakra bouchlo pod kapotou.

• Proč je pravidelná výměna olejového filtru klíčová
• Jaká je doporučená frekvence výměny u vozů Škoda
• Na co si dát pozor při výběru a výměně filtru
• Tipy, jak zbytečně nekazit motor

Proč je pravidelná výměna olejového filtru klíčová

Zanesený olejový filtr znamená přímou cestu k drahým opravám. Moderní motory, zvlášť ty od Škody, jsou vevnitř mrňavé jako housenka v jablku, a jakmile se prostor zanesene, olej už nedokáže odvádět nečistoty pryč. Motor se zanáší, začne žrát víc paliva a celé se to zadře rychleji, než byste čekali. Není to strašení — většina rozbitých motorů osobních aut má společného jmenovatele: zanedbanou výměnu filtru nebo oleje.

Olejový filtr zachytává kovové třísky, zbytky uhlíku a další špínu, která se v motoru tvoří přirozeně. Když filtr už nestíhá, tahle špína běhá ve vašem motoru dokola. U dieselů je to ještě větší problém, protože jemné vstřikovače jsou na čistotu citlivé. Špinavý olej vám klidně zadře turbo. Výsledek? Pětimístná položka za nový díl plus práce.

• Čistý filtr zachytí až 99 % nečistot v oleji.
• Zanedbaný filtr způsobí, že ventily nebo vačková hřídel se mohou opotřebovat až 2× rychleji.
• Může dojít k tvorbě úsad na stěnách motoru – to sníží výkon a prodlouží startování.

Často padá otázka, kolik kilometrů najet na jeden filtr. Ve Škodě doporučují měnit filtr společně s olejem, typicky každých 10 až 15 tisíc kilometrů, někdy i dříve, pokud auto jezdí hodně město nebo krátké trasy. Zvlášť u mladých TSI motorů, které jsou citlivé na kvalitu mazání.

Pokud jste ten typ, co dolévá olej, ale filtr vymění „až to bude nutné“, ve výsledku tím motoru moc nepomůžete. Olejový filtr a olej se prostě mění spolu — vždycky.

Jaká je doporučená frekvence výměny u vozů Škoda

Teď k jádru věci: jak často ten zatracený olejový filtr u Škody měnit. Škoda sama doporučuje, aby se filtr měnil společně s olejem, obvykle každých 15 000 km nebo jednou ročně, podle toho, co nastane dřív. To platí hlavně pro běžné modely jako Fabia, Octavia nebo Superb s většinou benzinových i naftových motorů.

Pokud jezdíte většinou ve městě, stávejte v kolonách nebo máte rádi krátké cesty typu „s dětmi do školy a zpátky“, měli byste zvážit výměnu už zhruba po 10 000 km. Městský provoz dává motoru i filtru víc zabrat. Naopak, pokud s autem jezdíte často dlouhé trasy převážně po dálnici, snese to klidně těch 15 tisíc.

Dnes už servisy často vedou elektronickou servisní knížku. Při výměně nezapomeňte vždy vše zapsat, ať si později můžete ověřit, kdy se olej a filtr naposledy měnil (a taky při případném prodeji auta bodujete). Jasně, řada lidí to ještě pořád píše tužkou na papírek, co pak zapadne u spolujezdce do přihrádky. To ale není moc dobrý systém.

Pokud jezdíte v extrémních podmínkách (hodně prachu, časté tahání přívěsu, zimní starty v mrazech), doporučuje fabrika měnit filtr ještě častěji. Na tohle nezapomínejte, vyplatí se vám to na životnosti motoru.

Na co si dát pozor při výběru a výměně filtru

Každý, kdo řeší olejový filtr u své Škody, stojí před otázkou: originál, nebo levnější druhovýroba? Originální filtr mívá lepší těsnění a filtruje i opravdu malé částice. U druhovýroby bývají rozptyly v kvalitě. Nejlevnější filtry někdy propouští větší bordel, což motor úplně nepotěší.

Obchodníci na fórech často opakují jednu radu:

„Raději jednou zaplatit filtr za 250 Kč, než pak ladit vačkovou hřídel za dvacet tisíc.“

Při výběru filtru se řiďte katalogovým číslem, které najdete v manuálu, na starém filtru nebo na webu výrobce. Specifikace pro různé modely Škoda se můžou lišit i mezi ročníky. Pro Felicii nepasuje to, co patří do Octavie. Tabulka ukazuje, jaké typy filtrů se nejčastěji používají:

Když už jdete filtr měnit, budete potřebovat i nový těsnící kroužek. Těsnění vždy vyměňte, jinak vám olej může začít téct.

• Ruce vždy dobře očistěte, ať vám nespadne bordel do útrob nového filtru.
• Před našroubováním nový filtr lehce pomažte olejem na těsnění.
• Filtr nepřetahujte! Stačí ho dotáhnout rukou, jakmile dorazí na těsnění.

Největší chyby jsou: koupit špatný typ, nedotáhnout filtr nebo přetáhnout filtr (ten pak časem nejde sundat), zapomenout na těsnění, a nezkontrolovat, jestli staré těsnění nezůstalo na motoru.

Pokud filtr sundáte a je tvrdý a křehký, příště ten interval zkraťte. Zní to možná banálně, ale na těch malých úkonech stojí půlka životnosti motoru.

Tipy, jak zbytečně nekazit motor

Jestli chcete, aby vaše Škoda vydržela dlouho a motor šlapal bez keců, držte se pár jednoduchých zásad. Lidi často řeší hlavně hladinu oleje, ale na olejový filtr úplně zapomínají. Přitom i drobné chyby mohou motoru dost uškodit, a to klidně už po pár desítkách tisíc kilometrů.

• Nevynechávejte výměnu filtru při každé výměně oleje. U každého servisu oleje měňte i filtr. Filtr nejde ‚jen profouknout‘. Nový olej potřebuje nový filtr, jinak riskujete, že vám špína zůstane v oběhu.
• Používejte osvědčené značky filtrů. Vyhněte se levným neznačkovým filtrům z pochybných e-shopů. Originální nebo ověřené filtry udrží špínu, kde má být. Levné napodobeniny někdy vůbec netěsní a je to pak, jako by tam filtr ani nebyl.
• Nepřetahujte servisní intervaly. Je jasné, že 10 nebo 15 tisíc kilometrů uteče jako voda, ale každý kilometr po doporučeném termínu filtr zanáší víc a víc. Průměrná životnost běžného papírového filtru je přesně spočítaná výrobcem – a není to jen markeťácký trik.
• Nepodceňujte správné nasazení filtru. Jestli filtr pořádně neusadíte, může se stát, že olej poteče mimo nebo pusťte zpět do motoru, co by měl zadržet filtr. V servisu mají utahovací momenty a diagnostiku, doma si vždy zkontrolujte, že těsnící kroužek sedí dobře.
• Nepoužívejte starý filtr při dolévání oleje mezi výměnami. Když už musíte dolít olej, filtr ponechte pár stovek kilometrů, maximálně do nejbližší výměny oleje. Zastaralý filtr už nezadrží nečistoty tak efektivně.

Pár čísel ze života: tabulka ukazuje, jaké problémy se motoru nejčastěji dějí, když se na filtr kašle:

Jestli chcete klid a neztrácet nervy se zbytečnými opravami, dopřejte své Škodovce pořádný filtr, dobrý olej a pravidelnou výměnu. U nás doma na to dbám víc než na zalévání kytek (Petra to ví moc dobře!). Vaše peněženka i motor vám za to poděkují.