Kolik stojí výměna oleje v automatické převodovce v ČR (2025): ceny, metody, příklady

Výměna oleje v automatické převodovce je servisní úkon, při kterém se vymění Automatic Transmission Fluid (ATF) v převodovce. Typická cena v ČR v roce 2025 se pohybuje dle metody a typu převodovky zhruba 3500-15000Kč, u náročnějších jednotek (např. ZF 8HP s vanou s integrovaným filtrem) 8000-20000Kč. Interval je obvykle 60-120tis.km nebo 4-8 let, i když některé manuály uvádějí „sealed for life“.

Automatická převodovka je typ převodovky, která sama řadí rychlosti. Zahrnuje hydrodynamické automaty (Aisin, ZF), dvouspojkové převodovky (DSG/DCT) a plynulé převodovky CVT. Liší se objemem oleje (4-10l), specifikací kapaliny (ATF, DCT fluid, CVT fluid) a servisní metodou.

Rychlé shrnutí

• Nejlevnější je částečná výměna: 3500-7000Kč (4-6l ATF, bez strojního výplachu).
• Strojní výměna/výplach: 6500-15000Kč (8-12l ATF, více práce a zařízení).
• Speciální případy (ZF 8HP, 7G‑Tronic, DSG s filtrem): 8000-20000Kč kvůli dílům (vana, filtr, těsnění).
• Práce v nezávislém servisu: 900-1600Kč/h; u dealerů 1500-2200Kč/h. DPH 21%.
• Chceš přesnou cenu? Vypočítej: (objem × cena/l) + díly + práce + stroj + adaptace + DPH.

Co všechno ovlivňuje cenu

Nejdřív si ujasníme proměnné. Cena není jen o „kolik litrů nalijeme“. Hraje roli metoda, typ převodovky, kvalita náplně, díly, práce a někdy i software.

• Metoda výměny: částečná gravitační výměna vs. strojní výměna/výplach.
• Typ převodovky: hydrodynamický automat (Aisin, ZF), dvouspojková (DSG/DCT), CVT.
• Objem a specifikace kapaliny: 4-10l; ATF, DCT fluid, CVT fluid podle OEM normy.
• Spotřební díly: filtr (samostatný nebo integrovaný ve vaně), těsnění, šrouby, zátky.
• Práce a zařízení: normohodiny, pronájem výměnného stroje, adaptace řídicí jednotky.

ATF (Automatic Transmission Fluid) je specializovaná kapalina pro automaty s přesně definovanou viskozitou, třecími vlastnostmi a aditivy. Běžná cena v ČR: 250-600Kč/l (aftermarket), 500-900Kč/l (OEM). Známé specifikace: ZF Lifeguard, Toyota WS, Mercedes MB 236.xx.

Metody výměny: co zvolit a kolik to stojí

Jsou dvě hlavní cesty - a každá dává smysl v jiných situacích.

• Částečná výměna: vypustíš, vyměníš filtr/těsnění, doliješ. Obvykle se vymění 40-60% náplně. Výhoda: nižší cena (3500-7000Kč), menší riziko u citlivých převodovek. Nevýhoda: část starého oleje zůstane v měniči a chladiči.
• Strojní výměna/výplach: postupně vytlačí staré médium novým přes výměník. Vymění se 90-100% náplně. Cena: 6500-15000Kč (vyšší spotřeba oleje + práce + stroj). Vhodné u ztmavlých/zanedbaných náplní, ale s rozumem - pokud převodovka už prokluzuje, výplach „nezachrání“ mechanické opotřebení.

Typy převodovek a jejich specifika (ceny, objemy, díly)

Každý typ má své „must‑have“ - jiný olej, jiné filtry, jiné postupy. Tady jsou ty nejčastější.

DSG (Doppelkupplungsgetriebe) je dvouspojková převodovka používaná koncernem VW (DQ250, DQ381, DQ200 atd.). U „mokrých“ DSG se mění olej v mechatronice i převodech (cca 5,5-7l) a filtr. Interval obvykle 60tis.km. Typická cena: 4500-9000Kč dle modelu a filtrů.

CVT (Continuously Variable Transmission) je plynulá převodovka s ocelovým řetězem/tažným pásem. Potřebuje specifický CVT fluid (NS‑2/NS‑3, Toyota TC/FE, Subaru Lineartronic). Objem 6-9l. Cena výměny: 6000-12000Kč. Důraz na správnou kapalinu - špatná náplň = prokluz.

ZF 8HP je 8stupňový hydrodynamický automat (BMW, Jaguar, Audi, RAM aj.). Má vanu s integrovaným filtrem. Objem 7-9l, doporučení ZF: výměna po 80-120tis.km nebo 8 letech. Cena: 8000-20000Kč podle značky dílů (vanová sada ZF vs. aftermarket).

Aisin (AW TF‑60/80/81/90 atd.) je rozšířený japonský automat (Toyota, Volvo, Mazda). Používá ATF specifikace typu Toyota WS nebo Aisin ATF. Objem 6-8l. Cena: 4500-9000Kč (částečně) až 7000-13000Kč (strojně).

Mercedes 7G‑Tronic (722.9) je 7stupňový automat s požadavkem na oleje MB 236.xx, běžně s výměnou filtru a těsnění zásobníku. Objem 7-8l. Cena: 6000-12000Kč. Adaptace po výměně pomáhá vyhladit řazení.

ZF Lifeguard Fluid je řada originálních ATF pro převodovky ZF (např. Lifeguard 6/8). Cena 450-900Kč/l podle balení a zdroje. Předností je přesná shoda třecích charakteristik s kalibrací řazení.

Toyota WS (World Standard) je specifikace nízkoviskózního ATF pro mnoho Aisin automatů Toyota/Lexus. Používá se často i u jiných značek s Aisin převodovkou. Cena 350-750Kč/l (aftermarket vs. OEM).

Reálné příklady cen (ČR, 2025)

Orientační kalkulace pro běžné kombinace. Ceny jsou za práci v nezávislém servisu, DPH 21% zahrnuto, použity kvalitní kapaliny podle specifikace.

• VW Passat B8 2.0 TDI DSG DQ250 (mokrý spoj): 6l DSG fluid (450Kč/l) = 2700Kč, filtr DSG 600Kč, těsnění a šrouby 300Kč, práce 1,5h × 1200Kč = 1800Kč. Celkem ~5400Kč.
• Škoda Kodiaq 2.0 TDI DSG DQ381: 6,5l × 500Kč = 3250Kč, filtr 700Kč, práce 1,6h (1200Kč) = 1920Kč. Celkem ~5900Kč.
• BMW 3 (F30) ZF 8HP: vana s integrovaným filtrem (ZF sada) 4500-6500Kč, 7,5l ZF Lifeguard 8 × 650Kč = 4875Kč, práce 2,0h × 1300Kč = 2600Kč. Celkem ~12000-14000Kč.
• Toyota RAV4 2.5 Aisin 6AT (WS): 6,5l × 400Kč = 2600Kč, těsnění 250Kč, práce 1,2h × 1100Kč = 1320Kč. Celkem ~4200Kč.
• Nissan Qashqai 1.6 CVT: 7l CVT fluid × 550Kč = 3850Kč, filtr (pokud je) 500Kč, práce 1,5h × 1100Kč = 1650Kč. Celkem ~6000Kč.
• Mercedes E 220d 7G‑Tronic: 7,5l × 600Kč = 4500Kč, filtr 700Kč, těsnění 300Kč, práce 1,6h × 1400Kč = 2240Kč, případná adaptace 500Kč. Celkem ~8200Kč.

U dealerů čekej příplatek na práci (1500-2200Kč/h) a často OEM kapalinu. Stejný úkon tak může vyjít např. ZF 8HP na 15-20tis.Kč.

Rychlý kalkulátor ceny (bez tabu)

Chceš číslo pro svoje auto? Tohle je jednoduchý postup.

1. Zjisti typ převodovky a specifikaci oleje (VIN → katalog dílů, štítek na vaně, servisní manuál).
2. Najdi objem výměny (částečná vs. strojní). Počítej s 4-6l (částečně) nebo 8-12l (strojně).
3. Cena kapaliny podle specifikace: aftermarket 250-600Kč/l, OEM 500-900Kč/l, CVT fluid obvykle 450-700Kč/l.
4. Díly: filtr 300-1800Kč (u ZF 8HP vana 4500-6500Kč), těsnění/zátky 150-800Kč.
5. Práce: 1,0-2,5h × 900-1600Kč/h (nezávislý) nebo × 1500-2200Kč/h (dealer).
6. Stroj: příplatek 1500-3000Kč (pokud výměna výplachem).
7. Adaptace řazení: 300-800Kč (pokud to daná jednotka podporuje a servis dělá).

Vzorec: Cena = (Objem × Cena/litr) + Díly + (Hodiny × Sazba) + Příplatek za stroj + Adaptace. Na konec přidej DPH, pokud servisy uvádějí ceny bez ní.

Kdy měnit a proč “lifetime” není navždy

Řada manuálů tvrdí “doživotní náplň”. Realita? Životnost často znamená záruční období nebo očekávaný životní cyklus první majitele. Výrobci převodovek (např. ZF) přímo doporučují výměnu po 80-120tis.km. U městského provozu, tažení přívěsu, častého stání v kolonách nebo u aut s vyšší teplotní zátěží (SUV, 4×4) je rozumné zkrátit interval o 20-30%.

• Signály k výměně: cukání, tvrdé/dojíždějící řazení, prokluz, zvednuté otáčky při rozjezdu, pískání pumpy, přehřívání (varovný symbol AT temp).
• Kontrola: barva/čich - čirý až červený je OK, tmavě hnědý/černý se zápachem spáleniny = výměna. Kovové špony na magnetu = pozor, sleduj míru opotřebení.

Aftermarket vs. OEM: kde se vyplatí připlatit

U běžných Aisin automatů je kvalitní aftermarket (např. Ravenol, Motul, Liqui Moly) v pohodě, pokud splňuje přesnou specifikaci. U citlivých převodovek (ZF 8HP, některé CVT a DSG) se OEM/německé značky často vyplatí - lepší shoda třecích charakteristik znamená klidnější řazení.

• U ZF 8HP bývá jistota kombinace ZF vana + ZF Lifeguard.
• U DSG pozor na rozdíl mezi „mokrým“ a „suchým“ typem (jiné kapaliny, jiné množství, často i jiné intervaly).
• U CVT neexperimentuj - použij přesnou normu výrobce (NS‑2/NS‑3, Toyota TC/FE, Subaru CVTF).

Časté chyby, které prodraží servis

• Špatná specifikace oleje: krátkodobě to třeba řadí, ale rychle zničí lamely. Levná chyba, drahé následky.
• Přelití nebo podlití: u mnoha automatů se hladina kontroluje přes teplotní okno (např. 40°C). Ignorování vede k pěnění, kavitaci nebo prokluzu.
• Nečištění magnetů a vany: kovový prach pak obíhá systémem a dál brousí soukolí.
• Nevýměna filtru/těsnění: ušetříš stokoruny, riskuješ netěsnost a zrychlené opotřebení.
• Vyplach staré, už prokluzující převodovky s vírou v „zázrak“: může dočasně pomoci, ale nevrátí materiál z lamel.

DIY nebo servis? Rozhodovací pravidlo

DIY dává smysl, když máš přístup k diagnostice, zvedáku a víš, jak postupovat s teplotní hladinou. Částečná výměna u Aisin/ZF se dá zvládnout doma, pokud máš momentový klíč a správný postup. Strojní výměna, DSG mechatronika a CVT jsou lepší v rukou servisu - hraje se o přesnost, a tam se stereo „podle pocitu“ nevyplácí.

Související pojmy a kam jít dál

• Chladič oleje převodovky: zanesený chladič zvedá teploty a stárnutí oleje. Přemýšlej o proplachu okruhu.
• Adaptace řazení: po výměně oleje u některých jednotek (ZF, Mercedes) hra šteluje tlakové mapy. Krátký software úkon, velký rozdíl.
• Mechatronika (DSG): mozek převodovky; citlivý na čistotu a správný tlak. Čistý olej prodlužuje život.
• Filtrační vana: u ZF 8HP je filtr součástí vany - proto ten cenový skok proti „obyč“ filtru.
• Servisní intervaly: co říká výrobce auta vs. co doporučuje výrobce převodovky (např. ZF). Když se liší, řiď se konzervativnějším doporučením.

Kredibilita a zdroje doporučení

Doporučení pro intervaly a náplně vycházejí z oficiálních technických bulletinů a manuálů výrobců převodovek a automobilů (ZF Aftermarket, Aisin AW, Mercedes MB 236.x, Toyota WS, Nissan/Jatco CVT). Tyto dokumenty jasně stanovují specifikace, teplotní rozsahy měření hladiny a servisní postupy.

Mini‑checklist před objednáním

• VIN a přesný kód převodovky (např. ZF 8HP45, DQ250, JF016E).
• Specifikace kapaliny (ATF, DCT, CVT) podle výrobce.
• Rozhodnutí: částečná nebo strojní výměna? Proč?
• Seznam dílů: filtr/filtrační vana, těsnění, šrouby, zátky, magnety.
• Diagnostika pro kontrolu teploty oleje a adaptaci (pokud je potřeba).
• Práce a sazba: písemná nabídka s položkami a množstvím litrů.

Příklad rozpisu nabídky (jak má vypadat férová cenotvorba)

• Kapalina: 7,5l ZF Lifeguard 8 × 650Kč = 4875Kč
• Vana s filtrem: ZF originál = 5900Kč
• Těsnění, šrouby, zátka: 450Kč
• Práce: 2,0h × 1300Kč = 2600Kč
• Adaptace: 500Kč
• DPH 21%: 3,027Kč
• Celkem: ~16, +/‑ (zaokrouhlení podle skutečné spotřeby)

Jasně, každé auto je jiné, ale takto rozepsaná kalkulace ti dá kontrolu nad kvalitou i cenou. A hned vidíš, kde se šetří a kde by se šetřit nemělo.

Poznámka k regionálním rozdílům v ČR

Praha a krajská města mívají vyšší sazbu práce (o 10-25%). Menší servisy na okraji republiky jsou levnější, ale ptej se na zkušenost s konkrétní převodovkou. U citlivých jednotek (CVT, DSG) je know‑how často důležitější než 200Kč rozdíl v hodinovce.

Poslední tip: ať už zvolíš jakoukoli metodu, trvej na zápisu specifikace kapaliny, množství litrů a dílů do zakázky. Je to ta nejlevnější „pojistka“ pro tvoje auto i peněženku.